认证：凡尔赛C5 X车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
轩辕义夏
不知不觉间，又到了年度倒计时，距离2023年元旦指日可待了。我不是一个喜欢过年的人，每到岁末年初，就莫名地烦躁，有对过往一年的依恋和愧疚，也有对新一年的忐忑和恐惧。依恋转瞬即逝的青春年华，愧疚很多次本应该却没有付诸行动的竭尽全力，忐忑忙而无效的日子会一如既往，恐惧各种隐形的不受控的突如其来却又无能为力。 永远不会忘记2021年元旦，那个刻骨铭心的日子。那一天，儿子面临他人生首个重大考试——武汉大学保送生考试，我们一家三口提前一天住进武大门前的宾馆，为不影响他休息，我晚上10点开始关机，直到早上5点醒来，一开机就接到老家来电：家中长兄于元旦凌晨永远地离开了我们。我脑中一片空白，把儿子丢给老婆，驾车一路狂奔，向几百公里外的老家飞驰。 一路上，听着发动机的轰鸣，回忆起儿时与家兄一起的点滴，不觉泪流满面。我自幼父母双亡，长兄、次兄、姐姐，她们三人对我，如同父母般的存在，是她们省吃俭用，把我从小学供养到大学毕业，没有她们就没有今天的我。我们姊妹四个，相依为命，情同手足。 这也是我人生第一次，独自一人，驾车长途赶路。我的标致408，十年的车龄，一年前做保养时，4S店告诉我，轮胎有磨损，要更换了，变速箱有轻微漏油，最好修理一下。我没理会，认为他们小题大做，市内上下班，能有啥事。而此次独自长途，着实担心，万一出点状况，后果不堪设想。所幸一路平安无事，顺利抵达目的地。处理完大哥后事，我又独自驾车返回，居然也安然无恙，我的小狮子在关键时刻没有掉链子。厂家宣称的良心车、安全车、放心车经守住了考验。人如车，车如人，关键时刻能扛住压力，让你安心、踏实，方显难能可贵，一个逆境时的雪中送炭胜过千万个顺境时的锦上添花。就如同这么多年来，家兄和姐姐对我最无私的帮助，伴我成长，助我成才，直到我成家立业后，他们再默默隐退。 同年10月，我将陪伴了我10年的小狮子置换成了同门的小凡（凡尔赛C5-X），虽有诸多不舍，但依然决绝。人生没有过不去的弯，大哥的离去让我悲伤，我能做的就是化悲痛为力量，鼓足勇气，坚毅前行，把姊妹间的亲情在大家族中继续传承，这也是九泉之下的大哥希望看到的。正如，小凡也一定秉承了小狮子的优良基因，并将颜值、舒适、独特、贴心、实用进一步发扬光大。 2022终将逝去，疫情总有尽头，困难是暂时的，日子会好起来的，今天的艰辛都将化作明天的美好。只因，人生没有过不去的弯。 谨以此文，致敬即将结束的2022，和马上到来的2023。
自从Stellantis全球CEO唐唯实在10月巴黎国际车展上了表达了在中国“轻资产”运营的言论以来，媒体给出了各种解读，神龙何去何从一时间成为舆论关注的焦点。 11月9月，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维参加神龙2022年供应商沟通会，表示Stellantis集团坚定支持神龙汽车经营工作。 奥立维表明， 中国市场不仅在销量，在新技术的发展和新趋势的引领方面，都是全球最重要的汽车市场。神龙汽车是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业，与东风的合作一直都是Stellantis集团在中国的重中之重。Stellantis集团将进一步探索更多神龙汽车出口销往全球的机会；持续对神龙汽车加大投入，出口变速箱、动力总成等零部件，满足Stellantis集团全球运营的需求；并持续为东风标致和雪铁龙品牌提供各方面的支持。在2023年，Stellantis集团将在神龙汽车投放一款全新标致车型，同时，也会努力在未来几年推出更多新车型。Stellantis终于表态了，虽然略显谨慎和官方，但毕竟表态了。 自此，一场闹剧或乌龙告一段落，希望各种热议和猜测可以画上一个句号，媒体和广大消费者不用再担心Stellantis退出中国市场了。 凡尔依旧赛，无须自扰之。
11月7日，老婆大人的生日，必须要凡尔赛一下。鲜花、美女、香车，标准搭配，一样都不能少，浪漫的气息与温馨的氛围唯有凡尔赛能烘托。去年的今天，也是开着凡尔赛到循礼门鲜花大卖场去挑花，那时，凡尔赛刚到手一周，牌照还没来得及上，停靠在花店门口，宛如一道亮丽的风景线。工作的压力叠加疫情期间的焦躁，生活原本锅碗瓢盆、油盐酱醋茶，两点一线，日复一日，周而复始，平淡无奇，偶尔的仪式感犹如湖面的涟漪，平添的是情趣与快乐。祝老婆生日快乐，永远年轻美丽！愿有我和孩子在你身边的日子，天天都是生日。
前一段时间，雪铁龙发布了自己的新logo，相比以往的logo，新logo扁平化了，显得更加简洁。 纵观雪铁龙的发展史，雪铁龙品牌一共发布了10次logo，分别是1919年、1921年、1932年、1936年、1959年、1966年、1985年、2009年、2016年、2022年。其中1985年版本是雪铁龙正式进入中国投产时期的logo，而今年新发布的logo是进入中国后的第四次换标，与1919年的logo有些神似，是雪铁龙致敬经典之举，也是百年造车的一个缩影，寓意辉煌的造车历史和深厚的技术底蕴。
今天从家中书柜里翻出一个存货，一个纪念盘，一个神龙汽车的纪念盘，金碧辉煌，闪闪发光。这是我当年购买第一辆富康轿车时在4S店获取的一个宝物，那时候的神龙公司只有雪铁龙品牌，还没有引进东风标致。那时候，市面上可选择的车还不多，富康、捷达、桑塔纳是行业里的“三大家”，用户购买国产车，基本都会在这三大品牌里进行选择。富康ZX的品质以及独特新颖的造型吸引了我，在那个公务用车主导的年代，富康是一台绝无仅有的有别于“官车”的私家中级轿车。那个年代，两厢轿车还不太被市场接受，中国老百姓传统的观念认为，轿车就应该像轿子一样才够气派，才有官车的感觉。那时候，一台两厢富康要花十几万，是家中最贵的资产，以十几万元购买当时还不太被市场接受的两厢中级轿车，还是需要有很大勇气的。这就是真爱，真爱需要勇气。 一晃二十多年过去了，我的第三台车依然选择了雪铁龙凡尔赛，倒也不是一入法系，终生法系。只是我确实觉得法系车在造型的独特性，底盘调校、品质、做工以及用料方面还是很打动人的。凡尔赛提车一年了，我依然无悔我的选择。
雪铁龙凡尔赛以“不定义·自发光”的宣传得到了用户的认可，它成功地回避了一个概念：跨界车。凡尔赛所兼具的轿车的舒适性、旅行车的实用性、SUV的通过性功能其实就是跨界车的功能，但它为什么不直接说自己是跨界车呢？还非要冠以“不定义”之名，让用户发挥想象。 放眼当下的汽车市场，虽然琳琅满目，眼花缭乱，但基本没有一款车宣称自己是跨界车，这是为什么呢，跨界不好吗？我个人认为，不是跨界车不好，而是跨界失去了自我，跨界，从字面上理解，就是跨别人的界，跨完之后，你自己是什么？没有一个清晰的定义。当下比较成熟的MPV和SUV，追溯到几十年前也是个新鲜事物，也是跨界而来，只是跨完之后，它有了自己的名称，长期下来就形成了自己独特的风格，也就被用户广泛接受。当下的跨界车，更是个新鲜事物，但无论是造型还是功能，它都有极强的生命力，因为它是融合了各方优点的创新之举，所缺少的就是一个适合自己的合法的名称。相信不久的将来，这个名称一定会有的。雪铁龙坚持了自己一贯的创新、前卫、独特的造车理念，给市场提供一个全新的选择。如果说造车是实践，定义同类车型是理论，那很显然当下理论的速度还没跟上实践的速度，但理论与实践相结合是事物发展的必然，只是个时间问题。
昨天是隔离在家的第二天。上午开了半天腾讯会议，下午处理了几份邮件。中午一个人吃饭，倒是简单，随便对付一下就可以了。吃饭的同时，翻阅了一下手机，有条新闻吸引了我：10月24日凌晨，汽油再次涨价0.15元。虽然已是过时的新闻，也倒是让我感到庆幸的，一是我有先见之明，正好在10月23日将油箱加满了；二是细算起来，我的凡尔赛还真的没让我在油费上太费钱，平均7.0L的油耗，在去年以来油价不断攀升的当下，帮我节省了很多的开支。都说疫情时代，不确定因素增加，要会居家过日子，能省则省。买一台省油的车，能帮你解决很多后顾之忧。
凡尔赛、古琴台、大剧院、月湖、湿地，这几个词放在一起，是个什么感觉，会产生什么样的联想？高山放歌，琴键飞奔，水袖飞舞，中西合璧，融历史文化与现代科技于一炉。 美车美景，在这里，你会感觉到艺术的气息，凡尔赛的时尚、优雅与大气，古琴台的独特风景融合建筑的顶级设计，再融入月湖的自然之美，天人合一，巧夺天工，犹如进入艺术之都。
家里珍藏了一台旧得发黄的富康988车模，搬了好几次家都一直没舍得扔。一台车模承载了一个时代的记忆。那时候，富康、捷达、桑塔纳曾经是中国乘用车市场的“三大家”，富康以独特、家用著称。那时候，富康的品质在三大家中是口碑最好的，“中国家轿第一撞”、“中国轿车第一漂”、“中国环保第一车”的美名都是那时候留下的。那时候，轿车很贵，一台两厢富康也要十好几万，而那时候的工资水平很低，一个月才两千多块。经常会望车兴叹，都不敢想象，这辈子还会拥有一台属于自己的车。 我很有幸，在2002年的上半年，拥有了我人生的第一辆车，富康轿车，虽然是二手的，但我也格外地珍惜，我如视珍宝，但凡有一点磕碰，就心痛得不得了。富康车不仅让我蹩脚的车技日渐成熟，也带我上下班、回老家、周边游，极大地扩大了我的生活半径。那时候，正直青春年华，带着心爱的老婆和刚出生不久的儿子，开着爱车，愉悦之情难以言表。 如今，这台车早已离我而去，而这台车模承载的不仅是青春的记忆，还有爱情、亲情和友情，把生活的苟且与诗和远方完美地结合起来。如今，凡尔赛C5 X已是我人生的第三台车，无论是造型、功能、尺寸、性能、质量，富康都没法与之相媲美。但毫无疑问，没有富康就没有凡尔赛，没有当初的技术积累，就没有当下的安全与舒适，就如同没有我年轻时候的汗水与拼搏，就没有我现在的成熟与淡定。所以，人如车，车如人，唯有厚积才能薄发，唯有经久才能不衰。
10月28日，凡尔赛提车一周年纪念日。去年的今天，凡尔赛正式到手，开启了美好的凡尔赛新生活。一年过去了，行驶里程10016公里，平均油耗7.0L。 一年的时间，凡尔赛很保值，当前享不凡的市场零售价依然是14.37万元。我率先加装的智能行车记录仪、倒车雷达、电动尾门非常实用，已经在全网推广，听说加装率非常高。 一年的时间，凡尔赛性能非常稳定。舒适、平稳、省油、发动机静谧性依然非常优秀。 一年的时间，凡尔赛的造型依然独特新颖，时尚、优雅、大气，引领潮流，回头率极高。 一年的时间，凡尔赛带我领略了湖北的大好河山，钟祥明显陵、新洲涨渡湖、武汉张公山寨、最美武荆高速、月湖古琴台、汉口后襄河、东西湖湿地公园、东湖磨山风景区、仙桃梦里水乡…… 一年的时间，凡尔赛如同我的家人，像我生活的伴侣，是我工作生活不可分割的一部分。
张公山寨景区位于湖北省武汉市青山区严西湖北岸，与东湖风景区隔坝相望。张公山寨景区由两个半岛组成，可登三国古战船参观拍照、乘三国游览万亩严西湖、吴国水军操练场、吴主大殿、点将台、明清古村落李庄、三国水庙遗址岛，是集文化、生态、参与体验及乡村休闲游为一体的旅游景区。 远离市区，人流量不大，凡尔赛跟着导航开到附近，乡间小路，还要过好几道限宽门，总以为迷路了。园区内有小型古建筑群，白墙灰瓦的徽派建筑，小桥流水，荷塘月色，风景还是不错的，就是有点老旧，去的时候天气有些炎热，炎炎烈日下，白天不太适合游览。租了一套别墅，约1500元/晚，别墅年代较为久远，装修破旧，大人小孩11个人，住得还比较宽裕，配有电动麻将桌，开着空调，亲朋好友娱乐一下，还是很惬意的。
今年已是持续历史时间最长的高温和干旱，长江水位不断下降。由于长江武汉段水位持续下降，汉阳桥头露出大片沙滩，武汉长江大桥1号桥墩露出水面，成旱脚！这里的沙滩只有在冬季的长江枯水期才露出水面，今年汛期露出来，很罕见，引起公众关注。近期，许多游人在武汉长江大桥汉阳桥头下的沙滩上打卡，近距离地与武汉长江大桥桥墩亲密接触。 大桥下的汉阳江滩公园以水文化为主题，分布有大禹神话园、水生植物园、文化长廊、忆源广场、地书广场、鲜花广场、朝宗广场、葡萄架、儿童乐园、健身步道、高架景观廊、彩虹广场、旱溪湿地、树阵广场、桥梁主题公园等景点，有游泳池、足球场、篮球场、极限运动区等运动场所。其中大禹神话园有玉面人像、商代双龙门、应龙画河海、大禹降生、鲧治水、搏杀相柳、三过家门、南方治水神话传说、镇江柱等12组展示大禹文化的景观雕塑。不过，在持续高温干旱状况下，公园呈现出一种西北特有的沙洲景象，昔日的荷塘虽然依旧长满荷叶，但莲蓬已经枯萎，凋零，凄美，别有一番风味。
清晨，武汉汉口高架桥，上班的路上，一抹靓丽的黄色，从我身边一闪而过。那是我熟悉的雪铁龙凡尔赛C5 X，清新，脱俗，靓丽，时尚，优雅，个性，别致，辨识度极高，让人过目难忘。赶紧追上去，拿出手机，记录下美丽的背影。
位于武汉市新洲区东南部的涨渡湖湿地，是长江、倒水、举水三条河流环绕涨渡湖而构成的低洼湿地。因季节气候变化，形成“涨水为渡，落水为湖”景观，故而得名。这里是长江中游地区距离长江最近的一块湿地，主湖水域面积6万亩，水质优良无污染，生物资源丰富，有长江中游物种“生物基因库”的美誉。在涨渡湖一侧，近万株翠绿的池杉，整齐地排立于水中，形成“水中有树，树上有鸟，池中有鱼”的独特景观，这便是享有“绿野仙踪”美称的涨渡湖水上森林。涨渡湖湿地自然保护区共有鸟类186种，国家一级保护动物二种，即东方白颧和青头潜鸭，二级保护动物13种。从2004年开始，涨渡湖仅红嘴鸥一个种群达6万多只，全国罕见，2005年又在核心区发现久别涨渡湖的国家二级保护鸟类小天鹅38只。到2016年，春季鸟类在2003年的基础上增加了44个种类。说这里是鸟类的天堂，一点也不为过。 这里还处于相对原始的状态，没有开发的痕迹，不如仙桃梦里水乡那样有太多的人工修饰。这里没有餐馆，没有超市，没有相关配套设施，距离市区比较远，在武汉的知名度也不够高，因此来这里的人不多。也正因此，这里比较清静，听得最多的就是森林中的鸟叫声。感兴趣的朋友可以像我一样，开着心爱的凡尔赛，带着家人周末去打卡，应该别有一番滋味。
今天翻看手机相册，发现了今年4月开着心爱的凡尔赛，带着夫人打卡武汉东湖樱园的相片，顿时感受到在炎炎夏日里有了一丝的凉意，纷繁杂乱的工作中有了一丝的惬意。武汉的4月，春暖花开，莺飞草长。樱园里的樱花在4月天已经接近尾声，但依然游人如织，热闹非凡。除了樱花，这里还有漫山遍野的郁金香，红彤彤，白皑皑，绿油油，美不胜收。在这里，你可以完全投入到大自然的怀抱，忘却了所有的喧嚣烦恼，尽情享受，无问西东。
6月25日，凡尔赛打卡湖北仙桃梦里水乡，数十位凡尔赛车主从武汉到仙桃开展丰富多彩的拓展活动。活动当天，原本预报要下雨的天气变得艳阳高照。一路上，大家都兴高采烈、欢声笑语。无论是高速公路、加油站服务器、收费站，还是人流如织的景区，凡尔赛所到之处都成为众人关注的焦点，众目睽睽之下，凡尔赛更加显得熠熠生辉。 拓展活动精心安排了“妙笔生花”、“隔空取物”、“套圈游戏”等内容，尽管烈日炎炎，汗流浃背，但大家的热情犹如骄阳似火的太阳。 景区内，水中泛舟，观赏仙桃梦里水乡秀美的自然风光，漫步于满是高大水杉树的林荫栈道；身体得到锻炼的同时，身心更是得到极大的放松！
凡尔赛周末打卡武汉范湖后襄河公园。园中绿树成荫，花红草绿，空气清新。公园中心有一个篮球场，每天都有来自武汉各区的篮球爱好者，把车停靠在公园旁边的停车场，在这里挥汗如雨，尽情挥洒。公园北部紧邻武汉博物馆和汉口火车站，南部是武汉中央商务区，西部是武汉天街商业街，周围高楼大厦，公园闹中取静，就像城市中的一块绿肺。凡尔赛与后襄河公园交相辉映，构成了城市最美的风景线。
我发现我最近在挑战一个哲学问题：人不能两次踏进同一条河流。而我，却在同一个地点，同一辆车，前后两天的同一个时辰，违犯了同一条交规。思来想去，还是怪我的凡尔赛C5-X性能太好。驾驶过程中，几乎感觉不到发动机的声音和路面的颠簸，魔毯般的PHC底盘技术让你感觉仿佛置身于摇篮之中。静谧的环境，舒适的空间，精准的驾控，这种状态下，不超速也很难啊。言归正传，谁来为我的罚款买单呢，2天扣6分，这是嫉妒我的舒适享受，不让我继续开车的节奏。@东风雪铁龙，即便不替我买单，也负有提醒之责吧，至少要在说明书里标注一下：此车的舒适感超出你的想象，一定要放慢节奏，小心超速哦
凡尔赛C5 X，我今天有点不开心了，你的驾控性、提速性、行驶稳定性和静谧性能否不要太出色了，弄得我一不小心就超速了，谁来帮我买单呢？好在，你很省油，能帮我省点钱去交罚款，要不然，我和你没完
11月27日，侄女侄女婿也喜提凡尔赛新车了，距离10月28日，我的提车时间恰好1个月。今天陪侄女一家三口去4S店提车，现场巧遇东风雪铁龙总经理毛创新、东风雪铁龙中区总监王亮亮、东风鸿泰沌口店总经理孙卫朋，共同开启凡尔赛幸福之旅
凡尔赛到手近1个月了，看到很多群友都在分享提车和用车的喜悦，我也忍不住来秀一下我的感受。 1、车辆基本状况 级别：享不凡，裸车价14.37万元，虽为凡尔赛的最低配版本，但真正做到了入门即豪华，可开启全景天窗，皮质座椅、大灯自动点亮、自动雨刷、大灯延迟关闭、倒车影像、无钥匙进入启动、双驱自动空调、主副驾驶电动座椅，基本都是其它车型中高配才有的配置，体现了极致人性和舒适。 颜色：珍珠白，没有选装黑顶及行旅架。自认为与车身同色的车顶，有一种悬浮感，显得优雅、大气、沉稳，更符合我的年龄和气质。 2、购买情形 从今年5月份开始关注凡尔赛，重点对比的车型是雅阁、君威、标致4008，最终锁定了凡尔赛和标致4008，在二者之间纠结了好几个月，特别喜欢4008的外观及内饰风格，简约、时尚、大气、上档次，个人认为是这个级别SUV的首选，直到现在，每当在大街上看到新款4008，还是忍不住要多看几眼。单从外观看，凡尔赛和4008都是我喜欢的类型，4008甚至更胜一筹，直到凡尔赛正式公布预售价格后，我选择的天平偏向了凡尔赛，市场上所有B级车中，能有这种价格、这种配置还提供5000元置换补贴的，恐怕也只有凡尔赛了，厂家真的是很厚道。 裸车价14.37万元，我选择的是一次性付款（分期付款需要支付2000-3000元的手续费），购置税12000元，牌照代办费600元，保险4500元，旧车估价20000元，置换补贴5000元，全部支出只需13.58万元（143700+12000+600+4500-20000-5000=135800），还是非常划算的。置换补贴是先审批后放款，只是放款周期有点长，大家做好思想准备。 3、用车评价 1）静态评价 外观：是该车最大的亮点，回头率极高，每到一处都能成为焦点；全方位都很靓丽，几乎无死角，其它竞品很难做到。如果一定要找出一点瑕疵，那就是门把手的造型设计，略显老套，缺乏新意。 内饰：虽也简洁大方，但相比外观，内饰设计略显逊色，不过我对内饰的在乎程度远不及外观。内饰手感非常好，良心用料。皮质座椅手感光滑，实用又显档次，但对比四级车的真皮，在柔软度和嗅觉感方面还是略逊一筹。 空间：前排、后排的空间对于身高1.81米的我已经非常宽裕，后备箱空间更是大得出人意料，储物篮放在里面显得很空旷。 2）动态评价 油耗：提车三周的时间，行驶里程1092公里，综合油耗6.9L, 非常满意。 操控性：转向灵活、轻盈，加速性能很棒。网上总有人说标致雪铁龙的方向盘太小，说这话的人一定是没有真实体验过，一旦用上，你就立马会喜欢上它，毋庸置疑。 舒适性：雪铁龙的PHC技术果然实至名归，不愧为动态舒适的典范，几乎感受不到路面的颠簸。开凡尔赛，大家一定要小心超速，因为体会不到任何飘忽感，车内平稳得犹如静止状态，你自觉不自觉的就想加速。 静音效果：100km以下时速，几乎听不到发动机的声音，超过100km以后，风噪明显加大，而发动机依然很安静。 3）功能使用评价 无钥匙进入及启动、自动雨刷、大灯自动点亮、大灯延时关闭：这些都是高频使用的装备，极大地提升了便利性，一旦用上，你就离不开了。自动雨刷在低速运行时，略有噪音，高速反而正常，可能是程序设置上的问题。尾门关闭时有一定的力量感，如果配备电动尾门就非常完美了。 LED前后灯及转向灯：辨识度非常高，非常抢眼。转向灯不是流水式，有点遗憾。 行车记录仪、倒车雷达：这两项是我非常渴望拥有，而1级版本又不具备的配置。通过朋友推荐，找到一家提供安装试点的网点，两项功能都集成到车机中控屏，而不是普通外挂式，让我喜出望外。使用一段时间后，总体感觉不错，非常流畅，不像是后装的。 无钥匙进入感应出现过一次状况，洗车时将钥匙放在车内，车门自动落锁无法进入，4S店虽响应及时，但也无能为力，仍须回家取备用钥匙，幸好离家不远。4S店第一时间预约上门取车检查，厂家与我电话连线，召开紧急会议，还原场景，排查故障，工作效率让人满意。事故原因是加装了进入车机的行车记录仪，产生了干扰，看来钥匙还是要随身携带，要不然就拆掉内嵌式行车记录仪，改成市面上比较普遍的外挂式。没办法，任何东西，还是原配的好。好在厂家已经意识到了客户的诉求，据说正在组织开发原厂后装，弥补享不凡车主的遗憾。大家可多留意当地4S店信息。 蓝牙：每次上车，就要重新手动连接一次，没有记忆功能，不能自动连接，有点不习惯。 脚刹：非常灵敏，但在低速刹车时，刹车片有轻微异响，是否与新车磨合期有关，我不是太懂。 4）服务评价 在下定后长达2个多月的等待时间，出现过一些沟通上的不悦。除此以外，厂家及经销商的服务总体还是不错的，尤其是“多对一”的服务群很实用，反馈的任何问题都能及时回应。 以上就是我近1个月的用车体验，总体感觉不错，虽有一些小遗憾，但瑕不掩瑜，希望给大家一些参考。
凡尔赛到手近1个月了，看到很多群友都在分享提车和用车的喜悦，我也忍不住来秀一下我的感受。 1、车辆基本状况 级别：享不凡，裸车价14.37万元，虽为凡尔赛的最低配版本，但真正做到了入门即豪华，可开启全景天窗，皮质座椅、大灯自动点亮、自动雨...查看全文
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