认证：星纪元ET车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
快乐的面条Wzy
我的问题在于，到底是我的增程 pro 电池有问题，还是升级后电池管理系统限制了充电功率？ 我十月份提车那时候充电 50kw 左右功率，随着进度逐步下降，可以理解。 我现在同一个快充站点，充电就没有上过 30kw，不管我剩余多少电去充，都要一个多小时起步。 地点：湖南地区，白天温度 10-15 度！ ps，我实在坐太久，88-90% 拍的，这个功率你降低可以理解啊，你别 20-80% 你就没上过 30kw 啊，为什么？
凯迪推氪
有不少车友反应，有些4S店交车的时候还是遵循油车的那一套，轿车2.3kpa、SUV2.5kpa，其实是不正确的，我们车门上都有车辆标准冷胎胎压值，也就是正常环境温度下车辆没有启动时候的胎压，因为车辆跑起来之后或者太阳照射升温胎压都会升高 以我的增程PRO为例：舒适胎压2.6kpa，经济胎压2.8kpa 冷胎2.5kpa实际上已经低了，最近降温，甚至有车友胎压都掉到2.3了还没有补气，电车本身车身自重大，电机起步扭矩也比较大，低胎压滚阻会变大，进而增加能耗，而且胎压低大扭矩起步和加速也会增加轮胎的形变值，造成轮胎磨损加剧，你可能不在乎这点小钱 但是胎压低过坑包和不平路段会加剧轮胎形变值，反而会增加爆胎风险，轮毂尺寸越大，轮胎扁平比也大，这个风险成倍增加，跑长途高速尤其危险 最近一直持续在降温，胎压会缓慢降低，各位车友注意及时补气
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