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    才干1

    认证:零跑C11车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    十一长假马上就要到了,想着带小零出趟远门,那么出行前检查是必不可少的,最近零跑车机一直弹窗提示保养,提车也快半年时间啦,也是该首保的时候啦,顺便做个全车检查吧。 9月14日,零跑汽车通过企微专属服务群,官方短信和车机中控屏的弹窗消息三个渠道通知保养时间临近,十分贴心,我也是在接到提醒之后开始关注保养时间和剩余里程的,零跑C11的首保条件是5000公里或六个月,先到为准,担心失去免费首保的权益还有后续的质保,一定按要求进行保养。 我是临时起意去保养的,所以马上拿起手机通过零跑APP预约保养,看下居然各时段都可预约,就找了个最近的时段,马上下楼开车,由于离得比较近,十几分钟就到了售后。 售后有零跑专属接待区,告诉要做首保后,工作人员带我到客户的服务区,登记下车辆的基本信息,再给介绍下首保具体做哪些项目,在保养质检单上签字确认,还问了要不要洗车和充电,我要了洗车没要充电,我以为售后是慢充,后来才知道是快充,拍大腿。 一切就绪,工作人员送我到休息去,倒上茶水,茶几上有零食,看着电视默默等待,期间我去车间看了下爱车,整车保养要检查加洗车用了近两个小时,手机都关机了,充电宝都租不了,建议售后配置充电线。 所有首保项目做完,工作人员拿来保养质检单,确认没问题签字,出发回家刚进家门,零跑App就推送问卷调查,我当然都是满意啦。

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    北方城市四季分明,冬冷夏热,但今年夏天尤其的热,气温经常超过35℃,地表温度更是超过70℃,出门感觉自己要被烤化,加一撮孜然就可以开饭啦,每每这个季节就想窝在家里,待在办公室,吹着空调吃上雪糕,奈何家里没矿,条件不允许,还得为生活操劳奔波。 在零跑之前的夏天,开车前是先开了车门打开空调风量调到最大,车外晒十几分钟太阳等降温,不然就坐在烫屁股的座椅上感受疯狂的流汗,怎就一个无奈了得。 自从邂逅了零跑C11,感觉夏天也就那么回事,从一个空调房到另外一个空调房。我的小零是C11增程180舒享版,经过近四个月的亲密接触,慢慢熟悉了零跑C11的智能座舱,庆幸自己选装了5000元的真皮舒适套装,包含配置Nappa真皮座椅+前排加热通风。 准备出行前先在手机APP推送一键备车,提前设置好了目的地和空调温度,零跑C11空调效果很好,5分钟左右就能将车内温度降至舒适,额外有座椅通风的加持,上车也不至于烫屁屁。 零跑C11智能座舱还可以根据个人习惯设置多个一键备车内容备用,分别设置空调和每个座椅位置的加热和通风,无论是智能化还是人性化,都深得人心。 最喜欢看到的就是同事或朋友和我出行时那种哇塞的表情,充满了羡慕的眼神,我都会耐心的给他们讲解零跑汽车和我与零跑C11邂逅的过程。

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    【零跑汽车将于7月底推出中央集成式EE架构】财联社7月21日电,记者获悉,零跑汽车将于7月底推出中央集成式EE架构,实现国内首家中央超算平台量产。据悉,该架构“动力、车身、智驾、座舱”四域高度系统化集成,实现驾舱一体化,是行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构。在此架构下,全新平台下的首款全球车,将于9月在慕尼黑车展亮相。(财联社记者 刘阳)(来自财联社APP) 为什么零跑要做中央集成式EE架构?现在的分布式控制器背景下,大部分的控制器功能都互相结合。一个功能的实现,就可能需要多个控制器协同工作,但往往同一个控制器对整车厂来讲可能会有多个供应商。因为这样的背景,如果整车厂需要去开发或者迭代功能,可能涉及到和多个零部件供应商的沟通协调,整个沟通成本非常高,而且效率也更低。当然除了效率低下以外,更为重要的是整车厂与供应商立场不同,对于产品的理解也不同。例如供应商希望做一个平台化的产品,能够适应更多的车型,而整车厂在当下,更加希望做有差异化的产品,以迎合市场的需求。 目前业内比较一致的观点是未来会往中央计算平台 + Zonal 区域架构的趋势发展,也就是说整车绝大部分功能是由中央计算平台来实现的,区域负责区域下的控制。这时候支持 TSN 的以太网将会成为骨干网络,这种架构上会实现软硬件完全解耦。 而这带来的好处,就不仅限于降低沟通成本和做出差异化,更是可以让车上的设备、执行器和传感器做数据的汇聚,以及对能源做分布。最终可以通过域控制器整合控制来大幅减少车上 ECU 的数量以及线束,从而降低整车的生产制造以及物料成本。当然这一切的基础,都是基于高算力 SOC 芯片才能得以实现。 随着汽车 EE 架构会从分布式到集中式架构演变,越来越多的功能被集成到单个域控制器中来,这除了对于芯片的算力提出了更高的要求,也会对使得行业内提升对于专项芯片、域控制器的需求。 同时随着软件在整车中的比重越来越高,每个 OEM 都想在域控制器方面抢占先机,在这方面领先的 OEM,将来留给供应商的只有应用软件开发功能。随着车规级 5 nm 芯片时代的来临,汽车行业智能化变革正在进行时。 简而言之,言而简之,零跑汽车全域自研,降低造车成本,直接作用于客户,良心车企—零跑汽车!

    零跑汽车大招崛起(二)图1零跑汽车大招崛起(二)图1
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    #零跑C11值得买吗?承德市地处河北省东北部,南邻京津,是连接京津冀辽蒙的重要节点,华北和东北两个地区的连接过渡地带,具有“一市连五省”的独特区位优势,是国家甲类开放城市,中国普通话标准音采集地、中国摄影之乡、中国剪纸之乡。承德的避暑山庄及其周围寺庙是中国十大风景名胜、旅游胜地四十佳、国家重点风景名胜区。1994年,被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》。 网上说C11的智能座舱功能强大,但是我提车3个月来使用的功能仅限于AI小零助手,零听等,这次承德之旅与零跑C11相处的时间比较长,据说全系标配雷石车载KTV系统,海量高清正版曲库,每日上新150首新歌,顺便研究了她的KTV功能。 零跑商城购买的零跑定制的即插即用的车载麦克风,直接3980能量抵扣,免于割肉之痛。使用KTV功能需要提前准备软硬件设备,打开包装,说明书上有个二维码需要刮开,手机扫码然后绑定账号领取会员,最后在车机自带的雷石KTV登陆同一账号领取账号;麦克风接收器在中央扶手储物盒内的USB链接,长安麦克风开关按钮启动,话筒会自动链接,打开雷石KTV选歌下载并点击即可开启K哥功能。 雷石KTV配以C11标配的12个扬声器,以及价值千万级的阿嘉米斯调音,音质不输于专业KTV音响效果还是很OK的,很有KTV的感觉,有一点提醒各位车友,车上空间所限,不好控制音量,首次试用找个空旷没人的地方,避免遭受围观!

    零跑C11承德之旅   体验移动KTV图1零跑C11承德之旅   体验移动KTV图1
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    #零跑C系列升级体验近日,全国多地都开启“蒸桑拿”模式,炎热的夏天上车前App远程空调一键开启,上车时设置座椅通风自动启动,开车时还可以通过语音小零,轻松调节空调温度风速~ 除此之外,越来越多的朋友们都开始探索避暑胜地。清新凉爽的山川湖泊,“浪”到飞起的水上乐园,冷气十足的大型商场,都成为大家避暑的热门选择!而我,选择回到家乡避暑山庄—承德,开启盛夏之旅! 我的零跑C11是180增程舒享版,跑高速完全不会有里程焦虑,早上5:30山西太原出发,到河北承德全程高速756公里,高速费用335元,导航设置了4个服务区停车休息顺便充电,用时10个小时到达河北承德。 高速服务区充电选择的国家电网,e充电充值了100元,开通了即插即充,方便快捷,20%充电到80%大概用时30分钟,休息充电两不误,顺便省点汽油钱,高速行程结束剩余电费不到10元,燃油里程减少280公里。 说说高速上的驾乘感受,这90天里也跑过几次高速,最长里程170公里,中间服务区休息可以补充下电量,驾驶模式选择纯电模式,这次承德之旅行程偏长,基本上200公里休息一次,纯电模式也不足以覆盖一段里程数,所以前半段使用燃油模式,增程器在60%启动的时候完全听不到声音,后半段选择纯电模式,基本到设定的服务区时候电量剩余20%,充电休息一气呵成! 高速上提速说来就来,超车会毫不犹豫,7月8日,C系列首次OTA之后,升级了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、SLIF限速标识识别、和LDW车道偏离警示,我习惯使用ACC和LDW,升级前只有定速巡航,只能以固定速度行驶,不能根据车况调节车速和车距,OTA后,ACC配合LDW在高速驾驶的情况下,对驾驶员就比较友好,而且SLIF限速标识识别,超速能够及时提醒,OTA后新增的辅助驾驶功能使得在长时间高速行驶的过程中轻松惬意。 马上就开始承德之旅了,天气也十分给力,最高一天气温34℃,其他几天30℃一下,不愧为避暑胜地,但是天气预报提示有雨,想着烟雨承德的景象美不胜收,愿旅程愉快!

    盛夏出游,带上小零来承德!图1盛夏出游,带上小零来承德!图1
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    4月14日提车上户到现在满一个月啦! 2月28日小订,3月8日锁单到4月14日提车,期间是各种期待,各种想象,望眼欲穿与C11的亲密接触!与C11这一个月的接触,总体感觉物超所值! 【外观内饰】 两年前的一天我在万达与零跑C11的第一面,就被他的颜值和内饰深深吸引,外观霸气,线条流畅,无框车门奢华高档;内饰部分岩灰+雾紫配色高级,选装5000真皮舒适套装,Nappa真皮座椅,前排座椅加热通风,后排左右座椅加热,怀挡+三块大屏,全景大天幕,超豪华配置,座完全符合我的预期。 【驾驶感受】 提车到现在已经行驶了近870公里,其中跑过340公里的高速,其他都是在城市代步;从车管所开车回家路上手心一直在出汗,感觉车子很大,有点驾驭不了的感觉,到现在一个月时间得心应手,车机使用也逐渐熟悉,行人警示音上车就得关掉,讨厌嗡嗡的声音,开始以为电流声好大;我偏爱使用轻松模式,猛加速也有推背的感觉,加速反应迅速,超车毫不犹豫,偶尔体验一下运动模式,其实驾驶位置没啥感觉,其他座位失重的感觉很明显。 【经济性】 提车回家加油250元,跑高速的时候增程器启动6.4L/100公里,现在还能跑539公里,因为家里装了充电桩,选择峰谷电价,1晚10点到早8点3毛钱,总计充值180元电费,现在还剩93.23元,用了86.77元,告诉充电比较贵,占了53.35元,平均每公里1毛钱,省! 【提车费用】 说下提车花费,149800元车价,4000元保险,1000元抵押解押(10万元两年免息),500元上牌,车衣太阳膜+车顶改色5800,充电桩2300+800=3100元(800咸鱼买的桩,65米包工包料);优惠13000元。 【未完待续】 谁问我我推荐谁入手零跑C11,入手的不止是豪华!

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    我与C11度过的18天图1我与C11度过的18天图1
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    我与C11度过的18天图7我与C11度过的18天图7

    22年初一次偶然的机会在万达广场第一次与你相见,春心荡漾,一眼就喜欢上了你,双色车身、车顶行李架、后排隐私玻璃等等,奈何21年初刚换的亚洲龙才刚刚满一周岁,媳妇的驾照还在准备科二,但是还是选择了试驾,运动模式提速超快,推背感很强劲,有L2级别辅助驾驶加持,行车更加安全可靠,越来越喜欢,后来咨询了价格让我有点望而却步,毕竟自己的亚洲龙B+级车,车价20+的价格,再来一台20左右的车有点力不从心,三口之家出行亚洲龙足够了,再看看吧! 22年年底媳妇如愿以偿拿到了驾照,也看过比亚迪海豚,预定要3-4个月到车,年初还面临涨价,而且购车补贴也拿不到,考虑了这些准备让媳妇先拿亚洲龙练练手吧,满满的开车越来越熟练,而且媳妇单位要搬迁到新址,和我就不顺路,今年2月就开始选车啦,这次去的比亚迪王朝网,正好赶上元PLUS上市一周年活动,活动有优惠,当天小程序交2000预定,选的430公里尊贵版本,店里有现车,但是我没有着急提车,想让媳妇儿来试驾一下,由于我俩时间都比较紧张,也没有及时去试驾,赶上了单位和比亚迪的活动,车价优惠2000,新感觉挺香,又通过云闪付看到隔壁城市(临汾)有汽车补贴,10万以上纯电补贴8000,果断联系单位对接人给联系,很顺利与临汾的经销商进行了对接,并抢到了优惠券,准备周末就去提车。 往往是机缘巧合,命中注定,在我即将前往临汾提车的当天,看到零跑发布的新车C11增程版预售价格15.98万元起的时候,决定等到3.1看看发布会再决定,我预定了3家门店的小订权益,毕竟可以对比价格,更多点主动权。 3.1下午两点,怀着期待的心情看了华少主持的新款发布会,当朱总公布价格的售后更是眼前一亮,14.98万元的起售价,比预售还要低1万元,彩蛋够大,果断决定与门店谈具体事宜,锁单等提车,最终选择了性价比比较高的门店锁了单,而且销售人员认真专业,耐心细致(这次都没有去试驾,也没有具体见过这个门店和销售)后面就是一个多月的提车等待期,因为期待,所以每天都要刷一次购车进度🤭,期间办理了中行两年免息的贷款,0服务费,流程比较简单,只用了纳税证明,还是秒批的那种。 销售联系4月11日提车,还是没时间就没去,4月14日联系销售去上户,我直接去车管所与销售对接,等了一会儿拿了临牌和行车证,直接开走去约好的地方贴太阳膜和车衣,路上有点小兴奋和小紧张,初车管所的那段路弯道很多而且很窄,会车很危险,冒汗!

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    最近看到提车的零居们越来越多啦,虽然我不是第一次提车,但是是我第一辆新能源,之前买的都是合资的,配置大家都懂,国产新能源就不一样啦,各种智能配置应有尽有,所以除了每天在APP里刷新看看自己的订单的进度,从3月8日锁单之后一直实在排产状态,一直望眼欲穿着为什么进度条一直不变,在车友圈和APP论坛里面都是着急提车的车友,APP里去询问其他车友的情况是不是也是一样,在上周二也就是11日,销售告诉我车回来了,让我提车,在APP收到“你的车辆已经在运途中”的时候,突然一下子感觉惊喜和激动,迫不及待的要去提车,奈何工作繁忙,一直等到周五(14日)直接到车管所提车,虽然是没时间,但是这期间也是通过**沟通,把保险等都处理好,保险4000元,包含车损和200万三者,还有其他各种,代办上户费用500,销售直接开车去上户,免去我自己办理的麻烦。 我的销售小马哥,人好话不多,耐心细致,交代给他验车保险等,也期待过唯美的交车仪式,毕竟咱时间紧张,何况前两台车也没有任何交车仪式,想想算了吧车才是第一位的。 临时车牌和行车证很快就办好了,上车直接开到朋友店里,体验店的太阳膜我没要,选择朋友这里的全车太阳膜和车衣,15日晚上11点多才全部完工,等待是痛苦的,过程是期待的。 回家途中还遇到查酒驾的,在中石化为小零同学加满了92口粮,到家直接专用车位,上床已经12点啦,这就是提车的两天,累并快乐这!

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