认证：沃尔沃S90车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Kyle123
提问这个车有四驱吗
去试驾了东风奕派008，感觉这车机械素质方面没有太大的毛病，空间也大，很符合需求。但个人感觉很不爽的主要有4个：1.顶配没有四驱，白瞎了这么高的底盘，即使选装加个1万块钱也能接受，实在不明白厂家怎么想的；2.音响号称23个喇叭，但是音质太差，比零跑c16差得远，这车都卖到20万了，怎么也得有点品质感吧，但凡找一个懂音响的专业人士给调教一下，也不至于这个效果；3.车机难用，语音识别效果差，最简单的打开关闭童锁等指令理解不了；4.没有电子手刹，买这个车的大多家里有多个孩子，安全肯定是第一位的，遇到紧急情况刹车踩不动怎么办？还是需要长拉电子手刹辅助刹车。希望厂家能看到，改款的时候这4个主要问题能改一下最好了
大家有没有发现最近两年吉利集团的定价体系出现了严重的问题，虽然产品力都不差，但上下品牌没有办法做明确区分，反而是吉利，领克，沃尔沃，极氪彼此内卷，导致沃尔沃的高端没有树立起来，吉利的高性价比爆款没有出现，领克的国产高端短暂坚持了几年便昙花一现，极氪和领克的高端以及沃尔沃争抢市场，真的是一团乱麻，一通操作令人眼花缭乱，手里一副好牌居然也能打成这样，也是佩服~ 现在急需做的：一是把目前有点影响力的4个品牌做个区分，吉利主做20万以下的高性价比爆款，领克把控15万至30万之间的中高端市场，沃尔沃主打25万以上的高端市场；二是在混动技术上要做区分，不能同样的技术中高低端都用；三是BMA,CMA和SPA以及浩瀚平台也要分级分开，上一级的顶端是下一级的高端，差异化竞争；四是尽量能做到油电同价，或者贵1-2万，给用户更多的选择机会，如果差太多混动必然会废掉；五是赶紧摒弃多生孩子的集团战略，子品牌越多越杂就会越混乱，还徒增成本，负面效果远大于正面效果。 最后，说一说即将推出的领克08，定价在18万大几是25万间是合理的，无论上面搭载多少看似高科技的快消品如果定价超过25万基本上没有活路了~
见面不废话，直接上图，具体调法见图3： 老款车机高音加两格，低音加一格，重低音不动，这样调整能收获比较好的听感，如果觉得高音不够还可以再加一格 我的车子是2019款的S90致远，原车是哈曼卡顿音响，大概10-11个喇叭，本来觉得很不错了，但后来去4S店保养时候偶尔听到了试驾车高配的宝华韦健音响，确实震撼到了。后来店里有团购活动，我就立马去加装了一个宝华韦健的中置喇叭，看师傅在维修工位安装，确实很简单，自己操作的话也不复杂，撬开音响盖板，螺下螺丝，因为哈曼卡顿有中置音频线，相应的线束直接与宝华韦健中置喇叭对插即可，然后按上盖板，前后10分钟就装好了，因为都是卡扣设计，拆装很方便。安装完毕后上车试听，确实音质改善不少，虽然比不上原车宝华韦健的效果但是比哈曼卡顿确实提升了一个档次。因为没有办法换装宝华韦健的功放所以就只能在原车音响功放的基础上在音响设置里面调一下了其实S90原车的哈曼卡顿确实也不错，低音很饱满好听，但是高音的话就有点不足了，换了高音喇叭刚好能弥补一下这个问题ps:现在越折腾越想折腾了，也是偶尔坐自己车后座，发现中音有点缺失，一看才知道原来是两个后门少了两个中音喇叭。。后期如果有机会一定加装一下
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