#极越01正式推送V1.4.0 OTA

保持技术领先，销量从年后一直在增加，需要想办法把技术转化为销量。后续随着店越来越多，销量应该会上去。

极越01车友圈

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保持技术领先，销量从年后一直在增加，需要想办法把技术转化

每个月都有ota，销量越来越高了

oO菜刀剑圣Oo

无法想象大版本2.0能怎么再顶。occ画面炫，自动补打灯太好用，早上起来还有意想不到彩蛋，中老年司机越用越爽的快乐，谁懂[大笑][大笑]

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1.4太顶了

才思敏捷西柚VFi

🙋🏻 情况介绍 大背景如下：2011年我买了自己的第一辆车，比亚迪G6，开了14万公里卖了。2019年购入一台别克新君威开了4万多公里时，2021年12月又提了一台比亚迪海豚平常代步用，这也可油可电了。买过电车后才知道电车是真的省，赶上谷值电价了一度优惠后0.45元，平值了0.77元（按现当时开海豚平均电耗12度多，一公里也就几分钱，最多一毛）。平常出差就君威(95％都是高速，一年光出差大概跑10000公里)，平常代步都是海豚，纯电动车跑高速太费电，我那个骑士版的海豚401续航，春秋天在高速跑大概260到300，市区温度合适（十几度以上）能跑300-350之间吧，另外夏天开空调也挺费电，另外吐槽一句，海豚空调是真响，以至于我刚提完车就去售后检查空调是不是有毛病，结果检测完都说没事，就这样硬着头皮开。冬天的话开暖风也就跑200多点，打折一半的情况下，续航太短。在这里提醒下和我一样情况的朋友，买电车一定要买长续航的！！！我给大家算笔帐就明白了：续航400的车实跑两三百的续航也不错了，前提是有固定车家充桩。但是小区没固定车位只能快充，实际使用过程中你不可能总是把电量开到百分之零再去冲，我一般都是百分之三十左右去充电，简略一算，按温度合适最长能跑320公里，320*0.7=224,冬天的话按能跑260公里算，260*0.7=182,要是每天50公里左右的通勤，充电频率可想而知，两三天一充不要太正常，相信论坛里有电车的朋友深有体会。续航、智驾、舒适度是这次换车基本几个要求。下面我主要结合我的三方面需求给大家讲下选车历程。进入正题，我这么多年习惯开轿车，同等电池度数的轿车也比SUV续航长。关注的有智界S7，极氪007（我怎么自始至终都没关注到极越01啥时候发布的？）。菊花发布智界S7的时候看的线上发布会，想着实车到店看了实车如果合眼缘就它了，但是——注意这个但是，这是这篇帖子我最想提醒大家的一句话，也是最重要的一句话，惯例：重要的事情说三遍 不要只在网上看图片，看车一定要看实车！！！ 不要只在网上看图片，看车一定要看实车！！！ 不要只在网上看图片，看车一定要看实车！！！ 以上说的不光外观，还有内饰，而且不要光看在店里啥样，能试驾了试驾，试驾不了的话最起码看看正常在路上啥样，车子在展厅和在路上看着是有区别的。等到12月20多号我们这儿的华为店才有实车，具体情况：1续航：32万，续航850+的100度电池包，销售联系过去看，在展厅看了实车，没图片看着惊艳，隐隐觉得车头看着别扭。2智驾：直接去高架试驾了十几公里，不得不说，华为的智驾做的还是非常牛逼的，试驾下来，整个智驾的跟车逻辑，超车策略，响应速度都是杠杠的，包括整个华为生态的融合是真不错。去之前简单在网上做了下功课，在试驾过程中就在想，这套系统高度依赖激光雷达，隐约记得当时M7的激光雷达是90多线束的，到智界S7时已经是130多线束了，正常的换车周期是7到8年，那这7、8年当中车子会不会像过去的电脑和手机一样，未来智驾的好多功能都会因为现在配置不够而影响体验？试驾完跟销售去地库停车（当时太火都是排队试驾）又实地围着转了一圈一看，这价格这颜我实在get不到，放弃。然后极氪007，这次没再直接交定金，先去店里看了看，又在路上看了看试驾车，颜值10分的话给6分吧。具体情况：1续航：100度电池包24万多，价格合适。2智驾：直接办了试驾，上了高架，怎么说，可能是刚开发的软件，系统没太优化好，所以当时真没试出来智驾功能咋样。不过销售说极氪的智驾团队是当时华为的智驾负责人直接带团队过来的，咱也不知道真假，我不知道现在极氪的智驾啥样了，希望极氪努力吧！另外当时试驾智界S7和极氪007的时候特意注意了一下底盘的舒适度，整体舒适度：在20万以上级别里中规中矩吧！关注这两台车期间发小准备换车，看的特斯拉model y，跟着去试驾了，车子那儿都好，销量也大，就是价格，26万多买个续航500多的，长续航的都30万上下了。智驾估计国内是用不上了吧。舒适度方面就是底盘太硬，我在后排那个颠啊，现在想想都难受。那次试驾过后就没再考虑过。极氪007给我最有用的信息就是让我知道了高通已经发布了8295芯片，芯片对车机和智驾的重要程度不言而喻，当时不知道都哪款车上了8295，心想着不行了就再等等，在之家上闲着搜来着，这一搜不要紧，一下看到了极越01。当时已经降完价，看新闻还退了老车主三万，这个直接震撼到我了，第一次见国内有车厂这么做的，极越不背刺老车主，好感瞬间拉满，也确实是这样做的，这个我在后面细说。在网上找了郑州的销售店，在展厅看了看外观，确实漂亮！感觉宽、大。买车一定得看实车。当时没试驾，后来约上门试驾的时候再看外观还是挺惊讶的，极越01的车子是标准中型SUV的尺寸，和Q5L大小差不多，但设计师却能把车子做的看起来不大不小挺精致，配合蚌式前脸，还有那么多流线型设计，这车看着太顺眼了！风阻系数还低，这意味着续航能多点！我还是从三方面简单说下远极越01的理由：1续航：25万多，续航720，可以。2智驾：在网上了解完萝卜快跑和apollo系统后心里有了信心，记得有个世界智驾排名，百度这个排第三，特斯拉排第十六 国内第一个纯视觉方案，还不单单只是视觉，还配有28个传感器（17个雷达，11个高清摄像头），高通8295+两颗最顶的英伟达智驾芯片，主要以软件算法为主，在我发帖的现在已经更新过OCC，不用担心硬件过时，真正意义上的常用常新。3舒适度：试驾的气候我有个习惯：试驾的路线上有烂路只接开烂路上，没烂路了多轧几个井盖来感觉下底盘的素质和舒适度，建议以后大家也试试，毕竟试驾就要把平时能用到的情况尽量试出来。综合体验下来，极越01应该是20—30区间里边底盘最舒服的。这里要给极越的郑州正弘城销售王经理和上门试驾服务点个大大的赞，头天晚上打过电话约好时间第二天一早跑了20多公里就过来了，直接上高速跑了几十公里的智驾，然后试了试车外语音控制，车外无人自动泊车等等功能，又特意陪我跑了一段坑洼路面，这车底盘是真不错。王经理是热情又专业，试驾过程中有什么问题都能热心解答，最让我放心的是整车终身质保，当时没再多想就直接下定了。 💰 费用明细 这个是我当时的配置单，走了个旧车置换补贴5000 极越选装包选了，官方只是象征性收一千（原价一万五），里面的配置升级非常丰富，座椅音响什么的，21寸轮毂和bermbo卡钳2000，基本上算送。有兴趣自己下个极越APP进取看一下 提车过程 交过订金后就是等车，极越在服务这方面是真好，拉了一个交付群，销售顾问、交付顾问、极越的产品经理、车贷、车险、还有一些集团的负责人都在里面。交车之前你所有的问题都在这个群里直接问就可以。贷款直接银行负责人对接，直接线上办好，没跑一趟。交付顾问全程帮着办理，太方便了。裸车就是APP上显示的最终价，车辆在交付中心交付。交付中心不强制上险，自己随便买，我是因为提车当天下午着急上牌（主要是现在进出小区，上商场，上下高速都是电子车牌录入，没牌实在不方便），买了极越当时推荐的保险，太平洋的，交强险+商业7404。交车当时又建了个专属服务群，里边有集团负责人，工程师，服务专家等等，后续的用车问题可以直接在群里说。服务特别赞！ 🧮 选车对比  ✏️ 新车初体验 外观上漂亮的没啥说，来几张照片 SIMO：大模型的上车是这个车型的一个亮点，它和一般的语音助手不太一样。我不知道各位手机上现在有大模型没，你可以试着直接对手机上的语音助手发送这样的指令：播放流浪地球2并快进5分32秒（不提播放软件的情况下)。但是在这个车上任意你在屏幕上看到的、或者是系统设置项里边有的、甚至是车子能干的你都可以语音控制（打转向灯，车道保持和智驾的时候变道，改变任何设置项，各种远近、阅读灯灯光，循环风模式、手套箱等等等等），甚至可以多指令发送，比如：打开空调设置到22度2档风量向上吹风内循环播放流浪地球快进5分32秒打开香氛导航到某某地。他会按逻辑执行。并且支持四门(车里四个位置)同时唤醒并行处理，文心一言、8295、百度这套语音系统的配合强大如斯！并且能根据语意智能识别你的指令，普通话不太标准的情况下识别率是真的高，朋友们试驾时试试设置项指令、导航说个目的地试下就知道了。 操控：方向盘没有虚位，指哪儿打哪儿。车子加速有舒适模式配合刹车滑行模式，和开油车的感觉一模一样，油车换电车无缝衔接，非常友好。我开惯电车了，所以就标准加速+踏板刹车模式，开起来挺爽。然后重要的事情说三遍： 底盘真不错！ 底盘真不错！ 底盘真不错！ 续航：之所以一个多月才发帖，就是为了给各位看贴的朋友一个更客观的数据。废话不多说。 一次短途高速： 郑州—洛阳 头天下午去第二天早上回 气温-2℃至10℃ 空调开制热22℃ 单程130公里，往返260公里，全程大概高速220公里，国道40公里，高速全程智驾100—110，出发时电量97％，到家后电量41％。 一次长途： 郑州—武汉 总共呆了4天3晚 天暖和没怎么开暖风 去程610公里左右，大年初四，那天大概是1℃到20℃，早起八点左右出发，郑州直接导航到信阳高速下的充电站，355公里，全程100—110，出发电量97％，到充电站26％开始充电、吃饭完刚好充满。从信阳出发导航到酒店，全程257公里（进湖北过大悟有80区间测速印象中大概得有100多公里，具体没算）出发电量100％，到武汉订的酒店剩62％。 回程那天充满回的，但是那天堵，老找地方绕路来着，在临颖下高速充的电，电量百分比没具体记。 综合平时用车情况，高速六七成（郑州绕城，车流大，郑州的朋友们应该都知道），市区三四成。充满在冬天比较冷的时候全部开空调预估100度跑完能跑410、420左右，温度有十几度的情况下开500多是没一点问题。温度二十度以上应该能开600，这个到时候试过了再上来更新，包括夏天开空调后续航的情况。 充电：20％—80％充电是真快，过80％开始进入37KW，95％以后更慢了。不过三元锂电池包的建议是充到90％不伤电池，所以觉得充电速度还好。废话不多说直接上图 附上两张今天晚上的充电曲线图，室外温度7℃，之所以是两张图是因为我买的有充电站的服务费优惠券，每满5元服务费减3元，所以第一次服务费够5元的时候终止了一下又重新开始充了，起始电量22％，结束电量90％，其中从22％到80％一直维持在100KW左右，大概用时36，7分钟，80％到90％充的慢，基本在35KW左右，详细大家看图  小插曲：刚提车没多久，早上有次起的早，想着去充谷值电便宜，碰见过一次零下几度充电，充电峰值也就60KW左右徘徊，直接在售后群里反应了，中午接到回访电话说可能是因为温度低。电耗符合预期，我的心里范围是温度不高的情况下7折左右，冬天高速暖风5折就行。温度高了肯定能开的更多。 空调：之前开海豚，大冬天开暖风30℃车里噪音大还不暖和。让我意外的是，极越22℃暖风车内空间这么大还挺暖和，绝对好评，像油车的感觉，回头夏天啥情况再来更。 虽然我不是第一批订车的车主没赶上，但极越降价后原路返还第一批车主3万现金的操作还是大大震撼了我，头回见，加分项。郑州每年都发在郑好办发汽车消费券，限量抢，先到先得，不一定能抢到，限提车郑州发票，但是我购车的时候是商城下单，发票开票地是武汉，想着这波赶不上了就算了，没成想郑州开始抢消费券的第一天交付顾问打来电话说极越集团了解情况过后直接给郑州车主发等价的京东卡，不用抢，每人都有，还不限消费时间（郑州的汽车消费券是有时间限制的，到期没用完直接作废），太惊喜了 过年期间还送了8天免费充电 写帖子写挺长时间的，智驾现在用的不太多，有时间了先简单说下，回头用的多了再详细更。关于OTA：我提车过后经历了两个大版本了，更新挺快，1.31更新过后确实不错，BUG到现在没发现。极越01有个车内SIMO在线反馈问题，平常用车如果有啥问题或者想要啥功能和建议可以直接语音反馈，极越效率超高，回访很及时，这个很赞！ 关于极越01我个人的一些看法（仅代表个人意见）：这车相当不错，论坛里有不少提了车的车主，我大概浏览了一下，都挺满意的，基本上给人的印象都是谁买谁知道。但是，这车前期的曝光率确实不高，我平常对汽车和电子产品关注稍微多一点，基本上隔几天上去看看电子产品的发布会，主要关注汽车之家和中关村在线，我不知道有和我一样的不。这个车当时如果不是去关注8295芯片真就不知道，导致完美错过了发布，探月权益，智驾免费送等好多活动，错过太多权益了，心里感觉遗憾，当时定车，是反复说服自己的一个过程。我相信现在准备买这款车的朋友心里也会有这方面的顾虑，想下定，又都感觉没赶上权益有点亏。宣传上我感觉有点问题。为什么这样说？两个例子：第一个例子是汽配城，按道理说，一款车如果引起足够的关注度，不说在社会层面人尽皆知，最起码汽配城相关从业人员都应该知道，我另一个发小在汽配城自己开店十几年了，做大包围，车衣，贴膜的。我1月16号提完车去贴车衣和玻璃膜，我朋友见车是一脸懵，不知道什么品牌什么车型。一会儿过来几个同行都是围着转，但不知道是啥牌子的。第二个例子保养店：有次我去自助洗车，刚停好车隔壁天猫保养店的几个人就围过来不停问，品牌了，配置了，什么的。足以见极越还是在营销流量上挺吃亏的。关于这个问题我也发表一下自己片面的看法， 1.理想上市时，外观曝光了一两年，真的把流量炒作起来才开始卖车，我记得当时在成都太古里看见个理想展示店，就两台车在里边放，也不销售，进店随便看，就是销售遥遥无期，一直把关注度和流量拉起来，后来的结果大家都知道。 2.比亚迪，隐约记得前两年，新款的秦PLUS和宋PLUS上市之初反响正常。而后秦PLUSDMI版一箱油跑1000多公里的宣传点在某短视频软件报货成了网红车，一波流量就把销量拉起来了. 3.菊厂，去年持续带领我国突破5G芯片，振奋全国，MATE60的发布为华为带来了巨量的流量，然后M7智驾的功能和视频在流量上直接爆了，一波收割销量起来。不信的可以看看之前M5,M7的销量啥样。 我个人以为，一个车企，首先得有足够领先的技术，这技术可以是细分领域下的（比如极越01的纯视觉方案就是只能驾驶这块的细分），也可以是颠覆整个行业的技术。先有这个为切入点，然后在短视频或者互联网领域掀起一波流量狂潮，然后曝光度就高了。极越是一款好车，07挺漂亮，轿车作为车市的主力，如果营销得当，应该能拉起一波流量。我作为车主，衷心的希望极越能好好发展。下边回复里，就我在收集的极越论坛里有疑问的朋友帖子做简单的答疑，有问题的朋友也可以在下边跟帖，有时间上来就回答。 另外有个问题@下夏一平夏总，秦现在都798了，当时确实没注意到发布，错过这么多的权益 ，当时全国限量2000探月权益车主不知道权益有没有全额兑完，仅就我提车时11月+12月销量，我提车时不知道能不能排在2000以内，能不能商量下给我们这些已经花真金白银和准备花真金白银从行动上支持极越的同志们免个智驾或者免电费也行，毕竟，极越不背刺！[呲牙][呲牙][呲牙] 大家担忧的几个点：1.屏幕挂档，这个挺容易适应的，车子也就两种情况下用到R档位，掉头和停车，只要你换挡逻辑不乱，点两下屏幕而已，上手没难度，真用不惯的扶手箱有第二套换挡系统，如果是停车的话，直接自动泊车就好。2.充电速度：现在市面上大部分的充电桩都是120—180千瓦的，超充我附近没有，温度合适的情况下80％以前充电挺快的，极端冷的天气在我这边不多，这个跟所在地区，朋友们自行考虑。3.车子选圆盘送U型，直接选U型不送圆方向盘。U型挺好适应，适应了来着挺爽的，从心理角度感觉车子好开了，换过U型如果不适应可以自费换回圆盘，1000工时费吧应该是，没具体问(换U型圆盘还发还车主)

Warmild

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3000公里的极越01体验及提车作业