认证：乐道L60车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6845621048149
大家关心的底盘离地间隙，L60车门槛和底盘不是纯平的(图②所示)，电池侧面的防护梁 比车门槛要低接近2厘米，实测空载离地间隙16.5厘米。 (图①所示)电池侧面的防护梁有很多磕碰的痕迹，难道满载离地间隙变小，磕碰导致。 车子整体还是不错，底盘看起来工整。外观个人觉得不错，有设计感。如果底盘实际离地间隙再高点，家用的使用场景更多点，现在这个底盘离地间隙，只能当运动型轿车使用。因为轴距长的原因，通过型会非常的差。
就类似小鹏汽车一样，根据车主需求自行选择质保服务。就算多一万块钱，也行啊。
看中三电，就买智己ls6单电机800v。有全域800v，碳化硅电驱，碳纤维包裹转子的扁线油冷电机，100度宁德时代622电池。
我打算换电车，代替现在油车代步，一年要开3万多公里。想要续航长，通过性好，最好有三电终身质保的。目标车型智己ls6单电机800v,小鹏g9 702pro。之前担心ls6离地间隙，今天实测ls6空载情况下电池包离地间隙，靠近前轮部位离地19.5cm，靠近后轮部位离地间隙20cm。（用矿泉水瓶子塞电池包下面，用卷尺测矿泉水瓶高度）。ls6试驾车是双电机顶配，运动模式下动力没得说，120码以上的速度再踩油门，动力都很暴躁，比试过的其他品牌双电机加速力道确实好得多。不过我不需要这么强的动力，跑高速开起来不肉就行。ls6动能回收力度很小，几乎是市面上所有车回收力度最小的一类，比大众ID4动能回收都弱，感觉很好适应。关闭车窗后环境隔音还可以，主要噪音是底盘传递上来的，感觉是胎噪混合着空腔共震，试驾车是20寸轮毂，噪音总体还可以。还有半幅方向盘，正常巡航开没问题，但是打方向掉头后，回正方向盘时候就会抓空，开着费劲，要集中精力才行，如果要买肯定要全幅方向盘。现在就看ls6上市价格还有质保政策了。如果没有终身质保，可能会更倾向小鹏g9，传统suv造型，视觉上大气。如果ls6价格质保政策给力，谁又跟钱过不去呢。😂
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