刘慕孝:很喜欢EC6,完全奔着颜值去的,那大溜背配尾翼加贯穿尾灯,保时捷好嘛…真是帅。 上车先调模式,方向盘最重,底盘最硬(cdc),动能回收最强,运动模式(5.9秒)。 第一感受是,操控一般。细想原因,一是方向盘尺寸有点儿大,还要要打两圈多,变道还有虚位;二是动力输出没那么线性,起步有点窜,有点控制不住,需要好好适应它的秉性。不是运动➕模式,加速依旧爽快,动力衔接也很顺滑,动能回收没那么强,也没办法单踏板停车🅿️,好在有舒适刹停,停车不点头。 有个体验很奇怪,试驾那天正好下雨,过高架桥伸缩缝,前轮过去了,后轮过去的时候感觉要拽一下车,体验不佳,蔚来的人解释可能因为湿地模式。 几个印象深刻的点 1.舒适刹停真黑科技,亲测对速度有要求,速度快了急刹依旧点头。 2.城市里开最大的噪音是胎噪,不排除试驾车轮胎老化的因素,那天还🌧️。 3.内饰和ES6没差别,座椅换成了运动一体座椅,但只是造型,座椅两侧也没把你加紧。 4.内饰你要说豪华,我觉得是“高级”。能接触到的用料也没有多奢侈的皮料木料,车门上的储物盒也是硬邦邦的大塑料; 5.蔚来对颜色把控是在线的,没有妖艳的大红大紫,饱和度很低,清新淡雅,搭配起来很舒服,用他们的话说叫第二起居室; 6.车机和中控设计不讨喜,只有一个手机充电位,副驾手机就只能放门版储物槽,然后这里面还是大塑料,手机和塑料碰撞的声音心碎💔。车机屏幕材质oled好评,显示黑色很完美,可视角度也棒,就是小的可怜!接近正方形尺寸也奇怪,看电影也不能全屏,体验负分!好在,通过ET9和乐道l60不难看出,使用怀挡,拥抱横屏,两个手机充电位已是下代产品趋势。 7.智能交互上,系统从白杨赤杨到榕,蔚来系统以树为名寄寓成长希望,历经116个版本,功能已够全面,体验已够流畅。但有一说一,触控体验和理想、华为、特斯拉的丝滑体验还有可感知的差距。 8.空间,乘坐空间宽敞舒适,前排还有女王副驾,一键躺平,大天窗下雨天就很通透,夏天烫头预定;储物空间绝对劣势,后备箱在同级别中不算大,溜背压缩了上下空间,也没有前备箱,也没有手套箱,扶手箱有极小的开口却没有夸张的深度,扶手箱下方的储物空间很大,可以放旅行包🧳,多少挽回点儿局面。 什么样的消费者会买EC6呢? 追求颜值,服务,换电,社区,不要轿车,对驾驶不敏感的朋友。
Ai觉醒时代:果然不出意外 沃尔沃放弃极星
Ale8007:今天去吉利银河体验了下E8和L7 没拍照说下感受 先去的深蓝,然后去的小米,然后去的银河再去的比亚迪。 银河E8,钣金波,车皮薄,内饰一股廉价感,中间那个旋钮还是塑料的,一点阻尼感没有,慢慢的汽配城风格,尤其是车门,一关门一股子铁皮晃悠,比日系车都薄,还有车车机,卡贞,反人类设计,跟本摸不到屏幕下的菜单、主平米,因为屏幕距离内饰贼近,挡手等等 大家多对比下,哪怕比E8便宜好几万的深蓝,钣金车皮都比E8厚。 再说和吉利有过节的小米,我看的绿色的,实际真的很好看。做工用料扎实,可能新车内饰味大一点。 车机流畅、用料车钣金厚重感都不错,座椅也行,后排空间我身高一米八,180斤,没问题,不挤,上下车不卡腿。 总之我的总结是先说E8连L7都不如。 更别提别的车,大家多对比,就知道吉利有多廉价