fight970

刘慕孝：很喜欢EC6，完全奔着颜值去的，那大溜背配尾翼加贯穿尾灯，保时捷好嘛…真是帅。 上车先调模式，方向盘最重，底盘最硬（cdc），动能回收最强，运动模式（5.9秒）。 第一感受是，操控一般。细想原因，一是方向盘尺寸有点儿大，还要要打两圈多，变道还有虚位；二是动力输出没那么线性，起步有点窜，有点控制不住，需要好好适应它的秉性。不是运动➕模式，加速依旧爽快，动力衔接也很顺滑，动能回收没那么强，也没办法单踏板停车🅿️，好在有舒适刹停，停车不点头。 有个体验很奇怪，试驾那天正好下雨，过高架桥伸缩缝，前轮过去了，后轮过去的时候感觉要拽一下车，体验不佳，蔚来的人解释可能因为湿地模式。 几个印象深刻的点 1.舒适刹停真黑科技，亲测对速度有要求，速度快了急刹依旧点头。 2.城市里开最大的噪音是胎噪，不排除试驾车轮胎老化的因素，那天还🌧️。 3.内饰和ES6没差别，座椅换成了运动一体座椅，但只是造型，座椅两侧也没把你加紧。 4.内饰你要说豪华，我觉得是“高级”。能接触到的用料也没有多奢侈的皮料木料，车门上的储物盒也是硬邦邦的大塑料； 5.蔚来对颜色把控是在线的，没有妖艳的大红大紫，饱和度很低，清新淡雅，搭配起来很舒服，用他们的话说叫第二起居室； 6.车机和中控设计不讨喜，只有一个手机充电位，副驾手机就只能放门版储物槽，然后这里面还是大塑料，手机和塑料碰撞的声音心碎💔。车机屏幕材质oled好评，显示黑色很完美，可视角度也棒，就是小的可怜！接近正方形尺寸也奇怪，看电影也不能全屏，体验负分！好在，通过ET9和乐道l60不难看出，使用怀挡，拥抱横屏，两个手机充电位已是下代产品趋势。 7.智能交互上，系统从白杨赤杨到榕，蔚来系统以树为名寄寓成长希望，历经116个版本，功能已够全面，体验已够流畅。但有一说一，触控体验和理想、华为、特斯拉的丝滑体验还有可感知的差距。 8.空间，乘坐空间宽敞舒适，前排还有女王副驾，一键躺平，大天窗下雨天就很通透，夏天烫头预定；储物空间绝对劣势，后备箱在同级别中不算大，溜背压缩了上下空间，也没有前备箱，也没有手套箱，扶手箱有极小的开口却没有夸张的深度，扶手箱下方的储物空间很大，可以放旅行包🧳，多少挽回点儿局面。 什么样的消费者会买EC6呢？ 追求颜值，服务，换电，社区，不要轿车，对驾驶不敏感的朋友。

Ai觉醒时代：果然不出意外 沃尔沃放弃极星

Ale8007：今天去吉利银河体验了下E8和L7 没拍照说下感受 先去的深蓝，然后去的小米，然后去的银河再去的比亚迪。 银河E8，钣金波，车皮薄，内饰一股廉价感，中间那个旋钮还是塑料的，一点阻尼感没有，慢慢的汽配城风格，尤其是车门，一关门一股子铁皮晃悠，比日系车都薄，还有车车机，卡贞，反人类设计，跟本摸不到屏幕下的菜单、主平米，因为屏幕距离内饰贼近，挡手等等 大家多对比下，哪怕比E8便宜好几万的深蓝，钣金车皮都比E8厚。 再说和吉利有过节的小米，我看的绿色的，实际真的很好看。做工用料扎实，可能新车内饰味大一点。 车机流畅、用料车钣金厚重感都不错，座椅也行，后排空间我身高一米八，180斤，没问题，不挤，上下车不卡腿。 总之我的总结是先说E8连L7都不如。 更别提别的车，大家多对比，就知道吉利有多廉价