智己用车目前800km，高速、高架和城区地面都有开，自动驾驶给我很大的惊喜和震撼，智己LS6升级系统到3.5.0版本后 新增了代客泊车和城市NOA，官方给的说法是L2级别自动驾驶。LS6基于高精地图和激光雷达的自动驾驶，目前开车习惯是上车准备好导航、等车开出地库到地面后就开NOA或者PILOT进行自动驾驶，自己做做监管就可以了。  市面上的车现在一般带ACC、车道保持和AEB，这些辅助功能让车具备L1级自动驾驶。智己LS6标称自己具备L2级自动驾驶。 L2级自动驾驶包括组合驾驶辅助，系统能完成某些驾驶任务，如加速超车、保持车距、变更车道等，但驾驶员仍需保持高度注意力，随时准备接管车辆。 L3级自动驾驶包括有条件自动驾驶，系统可以在大部分情况下自动控制车辆，但驾驶员仍需保持注意力，以便在系统需要时及时接管，这一级别的自动驾驶通常受限于特定的道路和交通条件。  按我最近用车体验，智己LS6已经满足L3级。我想是因为法律法规和责任划分的问题，目前车企都说自己是L2，但是宣传时又是如何了得。 目前体验下来，LS6在高速公路上和城市快速路上能在交通拥堵或高速巡航时控制车辆，自主进行加速、减速和变道、超车等操作，能完成停车起步，能自主完成进入或离开高速公路，只有在收费站需要接管。  在城市地面路上，LS6能自动变道、保持车距、遵守交通规则识别红绿灯并完成停车和绿灯起步，能自主行进到待行区，能自主完成路口直行、左转和右转，在过路口时能识别行人电动车等危险，并能避开障碍物。识别限速并保持车速，并自动操作制动和加速。 要求驾驶员手不能离开方向盘，离开一段时间就会提醒，超过一定时间会自动退出并开双闪停车。 之前有从家里出发到徐汇滨江全长32公里的一段路有沪嘉高速、中环和地面路，全程自动驾驶，只有在沪嘉高速转中环时退出外其它全程自动驾驶。回程有南北高架，在拥挤的南北高架上全程没有接管。用自动驾驶开车更平顺，红绿灯提前减速，高速上碰到拥堵也能提前减速，比自己开省电还舒适。  自动驾驶的表现只能用惊艳来形容，国内技术发展很快。智己、华为、小鹏自动驾驶都在第一梯队。鉴于使用的传感器是激光雷达、摄像头和高精地图，在使用自动驾驶时还是要注意使用条件。暴雨、大雾、大雪天气对光的穿透影响大，会影响到摄像头和激光雷达的性能，要慎重使用。网上看到有心大的人把命交给自动驾驶是不可取的。既然厂家还不敢承认自己是L3级别，我们还是得耐心等待。 总而言之，智己LS6的自动驾驶的表现还是非常出色的。大大解放了我的双手，长途开车更轻松了。

智己LS6车友圈

智己汽车自动驾驶体验

爱车的米高

#提车日记

家里多了两个娃，奥迪Q3后排空间明显不够用了，今年年初就准备置换，上海油车置换新能源有1.5W补贴。之前对新能源多少有点顾及，最担心的是安全和续航，通过这几年的观察，新能源车在这么高占比的情况下自燃率还是极低的。加上目前的续航轻松突破500公里以上，常规用车基本无忧，上海晚上充电3毛一度，极低的用车成本让我入手新能源不再犹豫。 空间是首先考虑的因素。大尺寸会导致开车困难，这个车不仅是我开，我老婆也开，上班生活都用，所以不接受MPV，看来看去发现了空间和好开之间的矛盾可以通过后轮转向技术解决。另外就是舒适，老婆对乘车要求高，小孩也喜欢车上睡觉，舒适静音也是重点考虑的问题。我们的购车预算25W，八年前我们入手Q3也是25W，那只是一辆紧凑型的SUV，如今25W能选择的车太多，合资品牌也降价不少，国产车的产品力提升不少。 传统燃油车转行做电车，电车更像是换了电机的燃油车，内饰、中控、驾驶体验和外观跟燃油车没啥区别，激发不起兴趣。亦或猛抄国外某些品牌，没有自己的特色。所以我们最终在新势力中选车。小鹏问界的自动驾驶、理想的移动客厅、蔚来的换电都是不错的亮点。小鹏蔚来价格偏高，问界和理想的外观内饰不符合我这个年龄，所以看了很多遍也没有去试驾。了解智己开始于他独特的外观，辨识度很高，线条优美性感，高级感十足，始于颜值是我选择智己的初衷。加上内饰、后轮转向、自动驾驶、续航和大厂背景等因素选择了智己LS6，刚好双11活动，5000抵25000，相当于优惠2万，另外还送各种选装，其实没有过多的纠结，试驾完了就认定了这台车，考虑到舒适性我们选择了带空气悬挂的长续航智享版，落地价25.8万。  这辆车外观好看外，内饰也很有高级感。特别喜欢他的主驾上的大长屏，多个应用之间无缝衔接，明显好于其他产家菜单式的布局，这个真是越看越喜欢。半幅方向盘科技前卫，配合大长屏特别亮眼，39点位置的人体工学设计合理，握感很好。相比于黑色的耐脏，我们选择了米色内饰，既然外观都这么抢眼了，内饰也要有好看才行。尾部的智慧灯语有创意，每次停车小朋友都要看看会狗狗再走。 选择这个车另外一个重要原因是后轮转向，让车变得灵活好开，掉头半径比我的Q3还小，在狭小环境、老小区会车、出入库、停车也能轻松搞定，感觉这个车一点都不大。虽然有5米长的车身，开起来像4米的车。自动泊车也满意，在一个我没把握的车位用自动泊车停了进去，必须点赞。直进直出用在停完车后没法开门的场景，今天在老小区停车用了一把，好用。智能化让车变成了一个玩具。想想之前合资车一个后视镜折叠和倒车后视镜自动往下都要加钱，真是绿油油的韭菜。关键还能升级，最近一次升级又增加不少功能。 电车的动力没的说，勇猛直接，动力储备充盈，没有迟滞，再也不会想要双离合的动力延迟了。行车质感上感觉舒适模式偏软，但后排乘客感觉很舒服，过减速带冲击很小。改成运动模式后车的底盘变硬，找到了试驾时动力充沛的感觉。总体而言车的整体性很强，低速舒服高速稳。 最惊喜的是自动驾驶，虽然是L2级的，要求不能离手，但可以让驾驶变得极度舒适和放松，看看左右的景色，聊聊天，开车变得没有之前那么高度紧张，碰到堵车也全部交给自动驾驶，手脚眼睛和精神都可以很好的放松。  开的时间不长，有些主观上不太满意的点。 1：氛围灯只有前排有，后排没有，让坐后排的不爽。 2：安全带有点紧，没有上下调节，稍微不适应，安全带也不够长，翻身给后排整理东西是尽然被安全带拉住了。 3：前排座椅后面是布的，我的是米色内饰，布的颜色是黑的，不如整体皮质材料的显得高级，驾驶位的座椅包裹性不太好。 4：转弯掉头半径很小，比q3还要小，Q3的回馈力度刚好，掉头回正时只要把着方向盘让他自己回正就行，LS6需要自己上力才能回，这个建议加大回馈力度。 5：车机不能自己装软件，想在副驾驶屏幕上玩个游戏都不行。 行驶了800公里左右，目前一半地面、一半高架高速，最近上海气温在2-10度之间，电耗13.6度每百公里，预计满电能跑550公里。 总而言之，开了电车，再也不想开油车了，体验是全方位的提升，另外再也不用关心油价调多少。 因为喜欢车，摄影技术也提高了不少，奉上美照。

智己汽车自动驾驶体验

智己LS6提车日记