开拿铁去撸铁

开拿铁去撸铁：我的也出现了这个问题了，上不了高压，车启动不了，大冷天的在后备箱卸螺丝拆负极，人都冻麻了，服了。

samael饭：感谢长城魏牌送的生日礼物，此恩情终身铭记

用户2305918942793：拿铁插混10月1日提车，到10月29日不到一个月，惊闻政策有变，盘点后发现损失0.5W起： 一、购车补贴损失0.2W 原政策购车补贴是0.4W，现政策补贴为0.6W，损失0.2W。 二、置换补贴损失0.3W起 原政策是店内置换，现政策为增购补贴。在4S店内置换旧车压价严重，损失0.3W起。 不到一个月政策变脸让人措手不及，在此三问魏牌： 一问：短期内政策调整导致老车主蒙受损失，这应该由谁买单？ 二问：短期内变相降价寒了老车主的心，让潜在的新车主怎么想？ 三问：销售政策朝三暮四，如何取信于广大消费者？

箫忆风：之前发了个帖子被隐藏了，重新整理一下，这里再发。 今天奶爸直播，明确说了这是市场行为，双11降价促销很正常，我这边还是在这里反馈下 我之前在APP发了帖子，后来被官方隐藏了，我想说的是11月购车活动，最大的问题就是那个增购补贴1w，什么4k，6k的无所谓。 我梳理下，几个维度： ①增购补贴，如果是直系亲属也算在内，家里肯定基本都有车，大部分人和优惠1w就没有区别了；但是，万一别人家里真的没车，拿铁就是第一辆车，那就是觉得魏牌看不起家里没车的人，我把拿铁当我家里第一辆车买，却比家里有车的贵1w，这完全是不平等的。 ②活动出来的时候，我第一反应是市场团队想解决置换补贴1w的问题，因为实际上置换补贴都被压了价格，利润让给了4s和二手车商，最终优惠到用户头上的置换补贴也就在3k-5k这个范围（和车主自己在外面卖相比，真实卖价，不是询价那种） 比如我，就是被置换补贴坑的，实际比我在外面卖，就多了3k，谈了好久谈到这个价位的。没谈之前，店里的报价是加上1w补贴，还比自己卖少2k。 但是这种处理方式，会让我们这批被置换补贴坑了的车主不爽啊，我才买1个月，你们解决这个毛病出个政策，我享受不到，就多亏7k？这也不合理吧。新车才3个多月，营销活动一个月一变，自认倒霉？ 再说下个人观点： 毕竟时间还在新车上市半年内，绝不降价的口号喊着，然后借口双11推出一波“增购补贴”，精准背刺老车主啊。 最短的老车主比如10月28号之前提车的，活动要求29号开始的可以享受1w补贴和6k优惠（28号之前就只有4k油卡） 我这样说可以理解吗，？我也就提车1个多月，跑了2k公里，然后车子降价1w多，换谁心里能舒服？ vv系列带来的弊病还潜在消费者意识中，还未消去，那些老客户天天在往上说长城随意停产，这是好的结局吗？ 我这边很理性，建议是： 不是说要厂家退钱，完全可以变相给予补偿，比如 赠送保养次数、娱乐流量年限、质保时间延长、商城积分等。这部分补偿的现金价值，可以在增购补贴这个1w基数上，根据老车主的提车时间给予变化，例如1个月内的等值补贴，2个月的8折，3个月的6折，3个月以上5折或者4折。 只要有这种动作，就能体会到长城魏牌作为长城高端品牌对老客户的重视程度是很高的，可以缓解包括我在内的大部分车主对于降价的不爽（主要是时间太短，半年以上我真心觉得降了正常） 以上都是肺腑之言，希望能够认真考虑，和内部相关部门沟通一下。 包括之前的发动机保养里程问题，也还没有公布方案的时间，最好也尽快。 再出个什么事，这就属于多起官方悬而未决的事情了，太影响用户口碑。