零跑C11新车一周感受 一、预定        以前汽油车是2011年的，已经开了11年了，性能还不错，提速还行，就是太老了，老婆和孩子都催着坏，2021年10月开始，陆续开了别克君越、昂科威PLUS、本田雅阁，总觉得油车还是差点意思。        从10月下旬开始，分别深度试驾了ID6CORSS、理想one、小鹏P5、P7，考虑到电池还有个接受的过程，花太多钱也 划不来，就没有去试驾蔚来，特斯拉的单踏板我接受不了，就不考虑了。这么多的车子里，就觉得P5还不错。可惜试驾了以后，觉得P5的外形很普通（就像一个10万左右的家用轿车，辨识度不高），而且我以前的轿车也是前麦弗逊后扭力梁的悬挂，还是有点下不了决心。解释下，不是说P5不好，杠精也不要攻击我，其实这款车挺好的，不过我以前的也是轿车，所以还是想换个SUV。当然了，除了悬挂外，P5还是很不错的，都是值得大家购买的新能源车，各位车友，对号入座，各取所需。         无意间在懂车帝上看到有人推荐零跑C11，是越级满配纯电中型SUV，而且所有3款车型车内的配置都一样，唯一的区别就是电池容量（性能版是双电机），感觉厂家非常厚道，觉得外形还不错，挺好看的（提车一周，在小区好多人围观，而且还有人主动来询问）。于是和单位上的一个有着25年+的老司机一起去试驾，我开他坐。试驾的时候，我感觉车子开起来稳重，提速很好，各项配置也不错，空间也很满意（同事是个185的大胖子，他说后排很哇塞）。试驾后，我没有下定，主要是因为当时试驾车的后排座椅太软了，一屁股就坐到铁板上的感觉，销售说这个问题很多试驾车主也反映了，厂家会改。当时就想着改了以后再说（后来后悔了，10月还送耳机和雨伞，11月就没有了）。         然后在半个月，也一直没有零跑的消息，就转到了小鹏P5，11月13日（周六）带老婆试驾了P5，老婆觉得比以前的老汽油车好，准备下订，我心里还是有点对P5的外形和悬挂不满意，就说回家再考虑下（回家一路上被老婆埋怨），到了晚上6点，准备晚饭了，突然接到零跑的销售电话，说试驾车已经安装了量产的座椅，请我去看看。为了让自己彻底死心，好不容易说动了老婆，晚上7点，驱车近30公里（家和零跑店分别在城市的两端），销售也一直没有下班，在等我，感动。试驾了以后，老婆坐后排，确实后排比10月份的试驾车改进了太多，今晚，销售特意陪我们多试驾了一些路程，老婆大人发话了，就这辆（特别是当天下午试驾了P5，正好有个对比），试驾车是白色的，考虑到街上的白车太多了，想换个其他颜色，正好展厅有一辆夜眸蓝，老婆就决定蓝色了，其实我本人还是有点想换个新能源的颜色（浅色），但是老婆决定了，就算了。没有想到蓝色实车是真的好看，适合35岁+的男人。         二、等待         订车后，就是漫长的等待，当时订车的时候，销售告诉我，大概阴历年后可以，没有想到后来缺芯越演越烈，官方都说了要延期，不过，当时一点也不慌，一个是因为手上还有油车可以开，二是想着新车刚上市，肯定会有些瑕疵，正好在等厂家修复BUG，到时候就是个完美的新车。就这样足足等了4个半月。         三、提车        3月27日（周日）中午午觉时，突然接到销售电话，说我的车今天晚上就能到南昌 ，太突然了，我一直以为要等待4月中旬才会到车。下午就组了个群，帮我办理免息贷款的事情，销售很高效，出现了一些小插曲，也积极帮我解决，很快就办好了9.2W18期免息贷款（免利息免手续费免服务费），真正的没有收取一分钱，为你们点个大大赞。         第二天，3月28日，去售后服务点提车，中午赶到，售后已经帮车子清洗干净了，出发前，在网上百度了下，简单的做了个提车作业，就去车管所上牌了。在等待验车的时候，用12123APP选了个7758（亲亲我吧）的号码，验车OK，去楼上办手续，结果麻烦了，有一个步骤怎么都进行不下去，销售又是楼上楼下的反复跑，后来查清楚了，车子太新了，出厂是3月26日，3月28日来办理上牌，26、27号又正好是双休日，厂家的新车数据和车管所的数据没有实现同步更新，所以28号怎么都办理不了。当时担心呀，因为网上选号有效期3天，害怕数据一直不更新，号码就浪费了。        于是，3月29日中午又跑去了，这次在车管所重新走了一遍验车程序，到了二楼办业务时，十来分钟就办好了。所以，以后提出的车友，一定要在新车出厂5天之后，才去上牌，不然够折腾了。当然了，这个也说明零跑C11的车子是供不应求，一下生产线就上板车了。哈哈。        四、驾驶一周感受       提车的时候，售后给冲了90%的电，上牌完成后，我自己一个人开回单位，一路上驾驶感觉视线很好，方向盘的指向很清晰，刹车也不错，提速那是杠杆的。唯一不适应的，就是车子比较宽，而且比我以前开的轿车要长10cm，就是要有个适应的过程，不过好在360环视也很不错。所以一路上很顺利的到了单位。 下班，有几个同小区的同事也坐我车回家，一路上也是赞不绝口，特别是3联屏，效果非常好。所有的辅助驾驶功能也很给力，盲区监测功能不错，回家路上后视镜上的黄色标志一闪一闪的，很有高级感，也很安全。我自己也是心里乐开了花。一路上也试了轻松、运动模式，感觉轻松模式就足够了，开起来像油车的感觉，放掉电门后和油车一样的滑行，不说的话，坐车的人就认为是一辆油车。运动模式提速很快，放掉电门，有点晕，司机还好，主要是乘客晕。所以果断用轻松模式。 开了2天后，还是想要尝试下新模式，终于我找到了一个适合我的模式，自定义模式，选择平稳驾驶+强回收。这个模式，开起来没有那么晕，提速也很快，在需要减速的时候，松开电门，就像我们踩着刹车一样的减速，情况解除后，一脚电门又正常驾驶。现在经过这几天的磨合，我基本上都不踩刹车了，除非是红绿灯前要刹停，估计刹车片要用到汽油车一倍以上的寿命。基本上开车是到的开关车窗、天窗、空调什么的，都可以语音呼出来，准确率很高。ACC、LCC在城市快速路上用过，感觉还是很高级的，不过就是一个缺点，感觉比我自己操作，要多费那么一点点电，所以，准备到跑长途高速才用，在城市里，还是人工省电吧。 清明节第一天，开车带着90岁的外婆南昌一日游，从九龙湖出发，到南大附小、附中（红谷滩）、赣江中大道、八一桥、八一广场、站前西路、师大附中、南大附中（高中）一日游，全程26℃空调，全程57km，电耗16.8度/百公里（开了空调），家充0.62元/度，折算1公里0.104元，全程共用电费5.94元。外婆坐前排。回家后，问了外婆头晕吗，外婆非常干脆的说不头晕，很舒服。哈哈。 第二天，大家都知道，我的车很省钱，要我开车带着70多岁的老爸、老妈按昨天的路线再跑一遍。出门的时候，问了下外婆，她也要去（说明真的不头晕）。又实际跑了60公里，然后表显续航掉了50公里。平均能耗14.3。约0.088元一公里，今天跑了60公里的话用了5.32元。中途，老爸、老妈去超市买东西，叫我进停车场，我一算，停车费最少5元，够我跑50KM+了，于是我果断的说，你们去逛，我带外婆在外面转转，在外面转了半个小时，跑了20km+，然后，电话接人回家。回家后，问了3个老人，都说不头晕，说明我是一个合格的老司机。 第三天，哪里都没有去，停在小区地面停车场晒太阳，新车还是有点味道，散散味。 然后想到，新车提了快一周，老的汽油车一直停在小区外面的地面停车位吃灰，害怕时间长了电瓶没有电，就开着在快速路转了一圈充充电，那个发动机声音真的太大了，突然一下子还受不了了。 第四天，上班了，续航还剩下201km，大概40%的电，就在单位内的充电桩充下电，我们单位是32a，7kw的充电桩，收费的0.62元/度。我设定了90%的限值，查了下，充电电流30.6a，用了387分钟（充电50%，约6个半小时），充了44.9度，用了27.83元，目前续航478km。 这是一周的使用感受，没有网上说的那么多的缺点和异响，可能以前我的车也是个用了11年老爷车吧，所以我没有什么不满意的地方。还有很多智能辅助测试，准备等待这几天正在进行的重大OTA后再测试下。

零跑C11车友圈

零跑C11新车提车作业

永远有多远7758

粉丝