![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车网上铺天盖地的“冰箱彩电大沙发”的视频，最后来一句24.98万！其实给你看的都是顶配30.98万才有的配置，而24.98万的仅仅只是买了个车壳，内饰根本没有所谓的“冰箱彩电大沙发”！不要被信息误导，最好自己实地多方对比一下！其实我觉得比亚迪夏的价格还是偏高，像零重力座椅、感应后备箱、杜比音效、后排娱乐屏等都要到30.98万的顶配才有！ 我觉得比亚迪夏的定位有的模糊不清，中低端级别车却想要冲击中高端队列，手都伸到了30万以上，只会让自己陷入尴尬境地！ 1.定价 比亚迪夏起售价24.9万元！其实这个价格并不低，可以参考广汽传祺E8+新能源的售价才22.98万，顶配才23.88万。再看燃油车上汽大众威然起售价才19.99万，车身空间大小更比比亚迪夏大了一圈。别克GL8的价格更是降到了19.79万元起，所以说MPV市场竞争非常激烈。此时比亚迪定价24.98万，属实有点过于自信了，毕竟你没有太多亮眼的配置和技术！我看了一眼配置，只能说24.98这一个版本大部分人都不会选。而选择别克GL8、大众威然、传祺E8+不香吗？ 2.动力 比亚迪夏全系标配的是1.5T发动机，动力过于小了，对比中大型MPV而言有点疲软，我认为这也是缩减成本的一个体现！反观大众威然标配2.0T发动机，别克GL8标配2.0T+9档手自一体变速箱，完全是完虐比亚迪夏，就连传祺E8+用的还是2.0L的发动机。 有人可能会说，比亚迪用的是插混技术，但是你只有156匹马力呀，怎么跟2.0T相比？如果比亚迪夏满载，自身车重+乘客重量动力能够用吗？发动机还不得踩的“嗡嗡”叫！ 3.功能配置 比亚迪夏也就28.98万和30.98万的配置还算看的过去，才有了点MPV该有的样子！24.98万除了L2辅助驾驶，都减配掉了。而30.98万才算配齐，才有你在网上看到的视频的样子。我觉得比亚迪夏的定位有点过高，上30万了，你用的插混技术、刀片电池跟9.98万的秦L是一样的，实在找不出你在比亚迪夏上用了什么新技术！30万+不是比亚迪优势，反观比亚迪众多车型中，车价超过20万就卖不动了，以宋L EV、海豹为例，销量主体还是10万上下的中低端车。 4. 市场竞争 新能源品牌中竞争对象就是广汽传祺E8，定价更低，配置不比比亚迪夏低，性价比非常高，月销量也稳步在9000+。燃油车品牌中，比亚迪夏毫无优势，大众威然和别克GL8、丰田格瑞维亚、赛那，除了内饰差了一点，车身底盘悬挂、用料和舒适度都是比比亚迪夏强，而且销量也一直名列前茅。夏毕竟还是一个新车型，车况还需要实际使用考验，毕竟比亚迪“筷子”悬挂一直没有得到很好改善，再加上这么重的车身，真担心能承受的起吗？ 总结 比亚迪夏定价过高，配置过低，用料一般，没有亮眼和新的技术，30.98万才把配置加满，有点过于自信了，性价比不属于夏，“大冤种”才是。我预测夏的销量表现会一般，不会成为爆款，月销量5000台左右。而夏的四款配置我是比较推荐30.98万的顶配，但如果是家用考虑性价比和实用性，我还是建议选择25.98万，或者预算充足上28.98万配置版本。但真有这个钱我还是建议优先考虑合资品牌燃油车！
#辣评新车比亚迪夏一定是25年初关注度最高的车型之一了，不仅是因为迪家每台新车上市关注度都很高，最主要的是夏的上市使20-30万级MPV市场的产品更为丰富。这篇帖子我将简单分析夏这四款车型的配置及推荐车型。 在我看来，夏24.98-30.98万的售价，能在硬件配置上如此丰富已经很有诚意了。 我个人最推荐次低配100KM超越型，前提是对续航要求没那么高。 —— ★【最低配100KM领先型】⬇️ 全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，这俩配置一定程度上提高了乘坐舒适性，这对于MPV来说不论是商务接待还是家用都是很重要的，而且云辇-C上车直接和自家大哥腾势D9配置拉齐，用更低的价格买到相同硬件，岂不是很划算，当然具体表现还得体验实车。 全系标配“天神之眼”100高阶智驾，能实现高快领航、拨杆变道、自动泊车、遥控泊车、车道领航、邻车靠近避让等诸多功能(当然还有好多相对普遍的智驾功能)，这点我个人感觉很棒，一台MPV难免会出个远门跑高速啥的，人家不都开玩笑说GL8八百里加急取公章嘛，商务接待和家用长途出行，有着一套智驾系统确实省心省事儿，上高速直接打开智驾，时间长了就会发现还是有智驾得劲儿啊，手把着方向盘就完事了，不过一定要注意安全，不能完全依赖辅助驾驶！另外，就算平时家长接孩子上下学，走环路的话开智驾也很省心，要不自己忙一天再开车接送孩子想想就累，有智驾后能让家长开车轻松不少。 这俩配置我个人给好评，这么看是蛮有诚意的，哪怕预算有限买个最低配也够了。 不过最低配毕竟是最低配，作为一台MPV，最低配的座椅配置很低，主驾座椅无10点按摩，前排座椅无电动腰撑和可调的头枕侧翼，最重要的是前排座椅无加热和通风，这点我不太理解，就算是最低配车型，那前排加热可以配一个吧......中排座椅还是手动调节的，可以理解。还有一点，最低配第三排无安全带未系报警，我天，这一个玩意能省多钱，咋就不配上呢，虽然说没啥用吧。 总结一下最低配100KM领先型。如果您对座椅要求不高，坐着舒服就行，什么电动不电动，加热通风按摩都不太在意，那用最实惠的钱买最低配很好，硬件配置都一样配齐了，电尾门、感应雨刷、后排隐私玻璃、前排双层夹胶玻璃、单色内饰氛围灯、全景影像、NFC钥匙等基本配置都有，而且比亚迪DM混动干就完了，技术方面应该不用担心啥，还是插混上绿牌，购置税又省了不少，空间还大，移动电站、放电插排啥的都有，没事出去郊游都能用上，这么看这最低配真挺好。 —— ★【次低配100KM超越型】⬇️ 我个人是最推荐次低配，比最低配贵了1万元，配置上有了质的飞跃，毕竟是买MPV，舒适性配置和座椅功能丰富些是很重要的。比最低配多了前排座椅加热和通风、主驾座椅按摩、前排座椅靠背桌板、中排电动座椅/加热/通风/电动腿托、宽温域冰箱。其实就这些配置贵出的1万元就差不多超值了，你想啊，就多花1万元，坐车的开车的都能很舒服，起码能让消费者感受到这MPV买的值。第三排还多了一键折叠/复原，这家里人一多出去吃饭，得用第三排时一下子电动，座椅就翻过来了，省事儿又高级！所以你看，这一万花得不多！另外，还多了绿净系统和负离子发生器，这俩玩意要是真好使的话，长期来看对身体是有好处的。多了驾驶员疲劳监测和分心监测，这要是一家子出门开车，咱开车的困了多危险，有这俩配置一定程度上能提升行车安全，坐车的人也安心。 总的来说，次低配我是最推荐的，就比最低配贵1万元，多出这些配置太合适了，再说了买MPV买的不就是个舒服嘛！ 说到次低配车型，我个人感觉这个配置才应该是夏的标配车型，只有这样才能显出来这台车的高性价比。最低配更重要的作用应该是为了拉低车系售价，与其他价格相似但尺寸比夏小的MPV竞争，但也不排除有消费者买个最低配家用，空间大、座椅舒服就完事了，配置啥的要求不高。 —— ★【次顶配180KM超越型】⬇️ 次顶配比次低配贵了2.6万，最主要的是电池容量增加，纯电续航里程增加。如果您通勤接孩子频率较高，对纯电续航里程很在意的话，我推荐您买这个配置，续航一长，充电频率没那么高，省心。 配置上，座椅舒适性配置增加，中排座椅更舒服了(听名字是更舒服了）,中排还多了记忆和按摩，内饰多了128色氛围灯、中排侧气囊、侧滑门AR投影感应开启、一线品牌静音轮胎。 除了对续航有要求外，如果您对座椅配置在意且预算充足，那买这配置也行，其实最重要的升级是电池容量变大了。 —— ★【顶配180KM卓越型】⬇️ 顶配比次顶配贵了2.4万，我个人感觉放在自己车系里性价比一般。多出来的这些配置，说实话我感觉没啥大用，应该是为了拉高售价而设置的车型，作为MPV，那方向盘加热不说全系标配，你下放到中间俩配置行不行。
俄罗斯，一个全球最独特的汽车市场，欧美品牌全部退出，拉达一家独大，奇瑞四大品牌进前十，总销量绝对的非本土品牌第一！ 怪不得说在俄罗斯倒卖理想，年入百万，这个量确实厉害！吉利的出口，也跟上来了！
