简介：这个人很懒，什么都没写~
木棉树下听风
首先我的车是新车，电池也没问题。驾驶条件都按暴力驾驶，运动模式，全程高速130左右，偶尔超车140到150。气温5度左右，空调28度两档，座椅加热方向盘加热都开。实测610的标准续航能跑250公里左右。在气温不到0°的环境下续航打4折，就这懂车帝还能测出续航排第一，其他品牌的车想都不敢想。 夏天温柔驾驶续航450以上没问题。
苦逼打工人，35岁了还买不起自己的车。继续努力赚钱中。目标10万至15万之内的国产车。小型纯电，轿车和SUV都行。立帖激励自己。
我想不明白为什么现在还有人喜欢用诺基亚 众所周知在20年前，诺基亚的三大特点就是：1.皮实耐用，有着一机传三代，人走机还在的传说；2.省电，别人的手机都越做越大，能耗也越来越高，诺基亚还是小小的屏幕做到了比别人节省电量；3.保值率高，买个新的到手用一年还能原价卖出去，新机更是需要加价购买。 咱们一点一点看：首先1.皮实耐用，工艺简单，没有各种智能机的功能，用机械按键代替屏幕触控，更好的降低了故障发生几率。有人说这就是个通讯工具要那么多功能干什么，那我想花钱享受通讯带来的乐趣又有错了？我干嘛非要一个机器用上10年20年不换，我就想用上5.6年或者7.8年就换新的。 2.省电，这就是个伪命题，纯看使用的人，有的人就是黄金右手，用美系手机功耗也比诺基亚功耗低，再加上诺基亚屏幕小，功能少功耗能不低吗？还有甚者连喇叭都取消了。反观现在的国产机，各种高科技本来就耗电，但也做到了和诺基亚一样的功耗。 3.保值率，个人感觉这就是人为炒作上去的，以前网络不发达，人们获取信息的方式少，没少被忽悠，现在新闻媒体这么发达，随便上网搜一下就知道前两项根本已经不是诺基亚的优势了，关键的保值率就恰恰是在前两项的基础上建立的，所以诺基亚保值率也在今年崩塌了。 有人说智能机就是智商税，功能越多越容易坏，而且不安全，充电也不方便，老有续航焦虑。 我不否认功能多了是容易出问题，但有一些功能是对安全和舒适最好的提升，不能因噎废食。 再说一下苹果信息发送时撤销有几率失灵，国产华米手机自燃。确实苹果的信息化和自动化是很厉害，最近也有许多信息发送时撤销几率失灵的负面新闻。其实就是软件问题，自己正视改过来就好了，消费者恼怒的是苹果公司的态度，单论机器而言还是挺好的。华米手机的自燃就更扯了，作为一个随身的机器，新闻报道了这么多自燃，你见过有人员伤亡吗？你见过因为自燃消费者去4S店换机不给换吗？反倒是前段时间有款诺基亚的产品因为使用过程中燃烧把人烧死了。 关于充电，以前充电器少，诺基亚换个电池最多5分钟，智能机充个电要个把小时。现在每家大部分都有充电器（家里没有条件安装充电器的我也不建议使用智能机），晚上睡个觉电就冲好了。 有人说智能机不适合出远门，有续航焦虑。那是你不会用过智能机，或者你是手机重度使用者，一天打电话10个小时不休息的，确实也不适合用智能机。但大多数人的使用场景还是用上一会就会很累需要休息一会，合理安排自己的时间没什么焦虑。再者说现在国产机的续航充电速度都在飞速提升，国内现在也在研究无线充电技术，让你在使用的过程中充电，虽然像是科幻片，但总有实现的一天。
比亚迪的三电，华为的车机系统，特斯拉的自动驾驶（鉴于刹不住，可以选华为或者期待小米），大众的品控，蔚来的售后，凯迪拉克的车友群。外观青菜萝卜各有所爱。我的眼里没有日系车。
在这预测一波，仰望应该会大卖，每月上万辆是不太可能，但在同级别中销量一定是前三。 分析一下汉的销量就能看出来，有一部分是因为预算是30万选了汉，有人是因为比亚迪最贵的只出了汉。所以仰望正好弥补了这一缺口，有多少人预算是40万，50万买车，就想要新能源电车轿车，选来选去，发现就比亚迪的技术NB，结果就一个汉才卖30万，多尴尬。 说句题外话，比亚迪在我心里从来都不是豪华品牌，啥叫豪华奢侈，花100块钱买10钱的东西，这叫叫豪华车。换句话说就是人傻钱多。资本找点也很准，就举一个例子，敞篷车没有30万以下的，是因为制作敞篷车成本就是30万吗？都是垄断加捆绑其他功能才让不值30万的提升到30万，你想要敞篷车只能多花钱。五菱宏光不是也把敞篷车价格拉到了10万之内吗。所以豪华车就是智商税。但是你还没办法，想要某一个功能，你就要被迫花钱把其他的功能都买了。
老看网上有人说同级别电车比油车贵5万，这话放到5年前我认，但这都2022年了，电车恨不得半年一换代1年一大改，还拿以前合资车的3年一小改5年一大改的眼光看现在的汽车，时代抛弃你时顺便还踹你一脚。 我先拿我比较熟悉的汉ev举个例子：车型是20...查看全文
汉ev2022款四驱版，百公里20度电，续航330到360km左右。这才是真实的用车环境。有丹拿音响你开车能不开吗，座椅通风，夏天能不用吗，在车里等人音乐空调着开不误。 适合自己的才是好的。油车和电车怎么选，看个人用车情况。自己家有充电桩和车位的，适合电车，其他油车。每年开车很平均且在2万公里内的适合电车，其他适合油车。 不满足以上两点的又跟着选了电车，充电焦虑是最大的烦恼。反之，每天正常上下班，偶尔周末出去浪一圈，没电了随时冲。晚上自己的车位上就带着充电桩。即便节假日自驾游，一天最多也就开个800公里左右，车不歇人也要歇，800公里就是高速上冲一次电的事，中午吃个饭小睡一会，即便排队也就1-2个小时的时间。根本不慌。 我的汉ev提车2个月，一直都是家里充电。有一次白天跑的有点多，晚上回来晚了，10%电量冲7个小时才到80%，第二天上高速跑了300公里回家还有电。这就算比较特殊的情况了，也用不上排队快充。 发布于刚刚 评论 还没有评论，发表第一个评论吧 说点什么
汉ev2022款，提车1个多月。都是新的，没有任何问题。直接上图自己体会。 这才叫享受开车生活。
汉ev2022款四驱版，百公里20度电，续航330到360km左右。这才是真实的用车环境。有丹拿音响你开车能不开吗，座椅通风，夏天能不用吗，在车里等人音乐空调氛围灯不都是开着的吗，冬天续航就更差了。所以兄弟们别要比亚迪的车了，我兄弟的宋等了2个月了还没开上。
本人汉ev车主，家里就这一辆车。创世版4驱，日常开车情况，空调怎么舒服怎么开，音乐氛围灯必须开着，驾驶模式不开运动都对不起那尾标3.9，除非后排坐着父母才开舒适模式。实测续航350km左右，完全够用。一天跑个300多公里是真的累。 家里有充...查看全文
从一年前就开始研究车，打算给老婆的礼物，预算30万左右，首选SUV。 看过林肯冒险家，定金都下了，又退了，后来试驾过电车后，果断放弃油车。 在电车里选肯定绕不过特斯拉，比亚迪和蔚小理。因为不怎么跑长途，直接选了纯电车。 放弃特斯拉的原因是因为，y的高配加上后期再弄得装饰奔着40万去了，还是全款，又要等车好几个月。 本来看好了唐ev，我这小地方4s只有唐dmi，本着不能白来，顺路试了一下汉ev。刚上车被内饰小小震撼了一下，开上路之后，音响一打开，我的天。试驾了大众ID4和ID6，试驾了林肯，宝马，奥迪。汉的音响和行驶静谧性是真的爱了。后来去济南试驾了唐ev，同样的丹拿音响，就没汉ev那味了。 后来又对比了市面上所有20到35万左右的纯电车。是车就有优缺点，比亚迪汉也有不少缺点，比如做工细节真心没大众好，后备箱结合处高低能差着2-3mm，我的新车来的时候4个轮胎有一个还少一个气门嘴。希望比亚迪还是要把细节做到位。 优点的话就不多说了，销量在这摆着。特斯拉为什么销量高，我也试驾过，确实只有特斯拉的试驾敢让你在拥堵路段开自动驾驶。但也仅限这一点比较有吸引力。华为的车机系统确实也挺无敌的，但车却是赛力斯问界，对整车质量不放心。大众的ID系列，我老婆挺喜欢的，确实老牌合资车，做工细节把握的很到位，但这是电车，我真担心大众的车机来几次死机，而且20多万的车了里面内饰还有大塑料。BBA溢价太高，不实惠。 好像漏了点什么，日本车，不是我看不起日本车。油车对于日本车，是一个能打的也没有。电车对于日本车，是一个能打的也没有。 最终提车的契机，是我们想要黑色车，又想要顶配。恰好山东就有一辆现车，7月出厂的车，7月23订车加提车。唯一有点尴尬的是我想要碳纤维内饰，这个车是实木的。 办完保险，贴车衣，上牌，贴玻璃膜，一套操作落地快33万，8月10号左右才敢开出来耍。 写这么多希望能帮到正在选车的朋友。钱都不是大风刮来的，性价比高，才对得起自己辛辛苦苦赚的钱。 最后一句，3.9秒真的爽，隔音和音响真的顶。
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