简介：这个人很懒，什么都没写~
战争的年代
ID3的屏幕分辨率是多少的，为什么百度carlife和小米carwith连接显示的都这么模糊
大众7KW充电桩，第一次充电，折算功率6.44KW，效率如何？
ID表显续航计算，显示0电量后行驶路程 以下内容源于《臻言铺子》链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/484778551本文只是复制、复制。 ID的表显续航公里数，是根据驾驶风格/路况/车况等综合因素，动态计算显示，简单的说：表显续航 = (BMC电池控制器内计算存储的高压动力电池剩余可用电容量）➗ （前300KM驾驶平均电耗+当前即时附加电耗），实时动态计算显示，供驾驶员对车辆剩余里程进行参考！ 高压动力电池剩余电容量计算存储值： 除去为了安全而锁定的上下极限电量，剩余下来的可用电容量的计算存储值，并不是你多少度电池就是多少度电全部作为计算基础的（否则会有过冲危险/过放损害电池包）。随着电池包的使用老化/温度等综合原因，此可用电容量的计算存储值也是不断学习变化中的，不是一成不变的（那样的话电池包损耗后会续航严重不准的），在车辆使用过程中会慢慢的自学习，以匹配真实电池包的状态。 前300KM历史驾驶平均电耗： 类似于车机---车辆---数据---累计电耗的历史统计数据，只是车机里的累计电耗是自上次复位后的累计平均电耗，而车辆内部会有一个前300KM平均电耗作为表显续航计算用(控制器内部会根据前300KM的车速和电耗慢慢学习成8个不同路况车速下的历史电耗供计算用）。 即时附加电耗： 可通过怠速时候（车速=0），表显即时电耗来观察附加电耗，超过0.5KWH/H，即表示当前附加了空调制冷/空调加热/电池包加热等附加的额外电耗： 注意：出于续航安全考量，ID表显双0后，还可继续应急行驶>10KM，以行驶上拖车/附近充电桩，第一次抛锚后还有2次，每次两百米的应急挪车，便于行驶到路边安全地带/开上拖车； 出于保护电池/电量预估准确性/高压安全原因，每24小时停车，整车会唤醒一次对电池包进行检测，电芯温度（≠室外温度）低于8℃会自动预加热到10℃停止，长期停车尽量充满电后，选择室内停车，以免电池耗光无法开门行驶； 同样出于保护电池/电量预估准确性等原因，比如冬天停车室外的，车辆起步后如电芯温度低于8℃会自动预加热到10℃停止，这也是冬季室外停车+频繁短途驾驶电耗很高的主要原因；
以下内容源于《臻言铺子》链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/484778551本文只是复制、复制。 ID的表显续航公里数，是根据驾驶风格/路况/车况等综合因素，动态计算显示，简单的说：表显续航 = (BMC电池控...查看全文
提问预约空调那个地方可以设置加热的区域，为什么前排座椅可以点亮选中？低配不加包的你们的可以不？
提问有试过用兑换的ID电卡给别的车子充电吗？可以扫码给别的车子充电吗？兑换的电卡不出远门基本用不到
国家电网一小时充100KM，功率还没20KW，真是个渣渣。这充电桩一样的价格，60KW多，爽
提问副驾处的手套箱没有照明灯？？？？？这都舍不得安个灯吗？手套箱也有点窄，收缩雨伞放不下。可以塞到门板空间暗处了，这个设计挺好。
提问有知道怎么导入电话簿的吗
可算是搞定开回家了
提问同志们，你们订车多久了，为啥20多天了木有一点动静。低配+7500的包
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