crosby605

脑斧爱吃草：前两天买了坐垫，安装起来真费劲，后排的座垫还要把后座拆下来装，想想就算了，搞坏了的话商家也不会负责任。所以我就把其他的座垫安装了，感觉布的座垫会好一点，不会像的座垫容易闷热，特别是女的穿短裙的话，夏天黏腿，冬天又太冰冷，所以就买了麻布的，我的是没有座椅通风的，所以坐上去也挺舒服的，不会热。 今天要去上铁牌了，一步步把事情做完，买个车也好多事要做。 现在感觉车上的异味少了很多了，不会像之前那么大的味道，所以接下来要买香薰？

用户8231166968205：苹果11pm ，系统14.1应该够了，但是app说不支持

长颈鹿：感觉有点被欺骗，销售说家用充电桩5个小时就能充满，昨天第一次充电，发现需要13个小时才能充满电！！！！ 你们的充电速度都是多少啊？

Blugor：上周日订车，今天拿到临牌就提车了，白色高配！ 这个方向盘动静确实不小，怠速有点震动，跑起来跟随路面震动很明显，到了110差不多就是抖动了，感觉非常影响开车体验啊，大家都有同感吗？ 怠速是空调压缩机带着震动，抖动就不知道啥原因了？ 准备明天再上高速试试，确认问题再去找4S！ 另外确实80公里以内加速还算OK，超过了真的感觉踩不动了，提速好吃力啊！

爱拍车的GoodK：作为一名汉ev车主，实在没想到平时冷冷清清的车友圈一夜之间成为话题漩涡。很多因车结缘的车友也在问我到底怎么看。我也冷静思考了一整天，把自己的一些想法和观点写下来。 一、纯电平台迫在眉睫 目前汉ev的底盘和车身结构仍然是纯电和混动共用，从企业成本角度出发，无可厚非的。但是伴生的问题就是纯电车型在车身材料和结构设计上就需要进行一定的妥协，这个妥协所带来的影响是综合性的，比如搭载的动力电池组尺寸容量、车辆操控性、车身安全性等等。 这场碰撞无疑是进一步放大了这个问题。 二、正确看待刀片电池 首先，我仍然对刀片电池的安全性表示认可。刀片电池并不是不会起火燃烧，这点上需要厂家和媒体正确宣传。过度捧杀刀片电池，是对消费者的不负责。再回到这次碰撞48小时后燃烧，其实站在车主角度来说，我真的是表示满意的，毕竟这个时间足够在真实事故中确保成员安全撤离。而对于极狐没有发生燃烧，而汉ev发生燃烧，我对极狐的表现点赞。 三、厂家和媒体对原因的查找才是真正对用户的负责 公说公有理，婆说婆有理。水军也罢，车黑也罢斗个甚嚣尘上，车主受伤最深。为啥？吵来吵去，阴谋论、资本操控、舆论控制等等的假设猜想，真正对于车辆改进提升没有任何意义。 我真心希望厂家能够联合媒体和权威机构共同针对这次碰撞进行研究分析。谁都不服谁，就按照都认可的标准和方法攒局再碰一次，给广大消费者一个客观权威的结果。 不足的地方加强改进，优势的地方做大做强。

懂车帝原创：你们要的真相来了，碰撞试验用的到底是什么车？

关于汉和极狐碰撞测试的个人看法。

懂车帝原创：比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置2天后汉EV起火

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苏亚雷亖：为什么愿意花30w买比亚迪汉的三个理由

向着朝阳下田：虽然我开车比较温柔，但是开了一个月之后，今天突然觉得这个车应该加一个双电机四驱高性能版。 有人可能会说那可以买唐呀。其实唐对我来说有点鸡肋，无7座需求，车身比宋plus长和大。反而宋plus这个尺寸最合适我。 看看多少车友有同样感觉。如果出的话，贵2-3万我觉得都是可以接受的

arumi169822106：上班路上偶遇比亚迪海豚路试，这个颜值挺高，上市后如果低于10w肯定卖爆，颜值比飞度更高，适合女生开，如果后期会出dmi版本就更赞了！

MoMo车评：ID.4 CROZZ停着两天自然掉电2%，88%→86%，比特斯拉强 ​​​