简介：这个人很懒，什么都没写~
MoMo车评
宝马F900 R & F900 XR预售价格公布[馋嘴] 全新895cc并列双缸引擎，最大功率/扭矩分别为105hp(8,500rpm）/92Nm(6,500rpm），引擎内部采用曲轴双反向平衡轴，有效的降低引擎的震动 和川崎Z900差不多价格，差不多排量，四缸和宝马标你选谁[并不简单]
丛林车生活
我最近在各大汽车平台上总是看见有人在踩86/BRZ的标称功率的问题,所谓引擎200马力测试出的轮上马力基本都在150匹左右,评论区里总是嘘声一片.其实了解了引擎标称功率和轮上马力的具体关系就能明白为什么得出这样的结果....查看全文
老倪DIY
用170马力的LC8 KTM发动机打造一台四驱卡丁车
灵犀车谈
#灵犀车谈#为啥后驱车更高级？运动性更好？ 很多朋友都认为豪华车的一个重要指标是后驱，那为啥豪华车都用后驱呢？ 图1到图4，是最近热度很高的凯迪拉克新车CT5，它是一款主打运动和操控的豪华轿车，竞争对手是宝马3系、奥迪A4L等。图2、图3我们可以清楚的看到，发动机的绝大部分都在两个前轮的中心点构成的前轴之后，纵置（与前轴垂直）发动机后面连接的是变速箱，也就是说CT5的2.0T发动机与10AT变速箱这套动力系统（全车最重的部件）是在前轴之后、后轴之前的中心位置，从而实现了整车前后50对50的重量分配。显然，只有整车重量的先天平衡，才能拥有最好的操控性。 作为对比，图5和图6，是一款常规前驱车的底盘，可以看到发动机和变速箱是平行于前轴的横置布局（绝大多数前驱车都是这个布局），而且它们大部分都在前轴之前，这样的结构决定了前驱车重心先天就比较靠前，没办法实现前后重量平衡，这样的底盘在操控性上自然没办法和CT5的底盘相比。 由此可见，如果追求极限的操控性，后驱肯定是要比前驱好的，这就是为什么大多数豪华品牌，都使用后驱的原因。 问题来了，大家觉得后驱重要吗？愿意为后驱买单吗？ 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
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