简介:这个人很懒,什么都没写~
好久不见TTXT
今天使用自适应巡航(档杆连续往下拨动两次)。图上道路限速80。右侧是桥下辅道。左侧是桥上下来的道路。车行驶道路也是桥上下来的正常通道,但是这个路标具体什么意思(是注意辅道过来的车吗)?车突然往左急打方向手很难对抗自动打方向的力。很吓人。
新汽车志
倒不是因为在纯电动汽车市场上碰到了多么强大的劲敌,也不是说股价又遇到了怎样的意外,而是每年一次的NIO Day要来了。...查看全文
腿大大巨勇敢
#model 3充电秀先讲讲购车,本人凑巧了解到了六月份的优惠政策,提车可免首年保险费,就毫不犹豫直接下单了model3。虽然好像7月有新款什么的,但是想想黑车黑内饰18寸轮胎250900减去一个7000元落地243900,就算以后降价自己也亏不了多少,毕竟喜欢...查看全文
poker1180
💘实用车品 这次给大家分享一些特斯拉必买配件,从价格和实用性两个角度简单谈一谈,供各位车友参考 车型:2021款model3 标续 利益相关:无,不为任何某宝店铺打广告,通篇不会涉及到任何店家名称,也不会给出链接,大家根据关键词在某宝自行...查看全文
用户6630604962703
来自专栏特斯拉使用体验 选车:原因是在限牌城市,摇油号无望,排新能源拿到了号。其次是因为长续航开2周多充一次电。接近油车。一般上下班独自驾驶,少数情况下一家人出行,电车也适合。 买车:买特斯拉的汽车很方便,在官网选好车型和配置,交了1000定金就等着。等车可以交付的时候特斯拉的销售会联系你,然后就可以去交付中心。在交付中心办好保险(也可以自己联系保险公司,可以省很多),拿了临牌就可以提车回家了。 用车:买来半年,基本都是上下班城市用车,单程30公里,不得不说特斯拉的驾驶感受真好,如果是城市用车,并且大部分自己开车的话,极力推荐的。长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒,城市里面开着很轻便很流畅,没有选择全自动驾驶,主要是感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能试用过,高速变道挺好用,上下匝道也不错,手机操控挺方便,尤其是有些商场车位比较小的时候,停车进去驾驶位出不来,可以手机遥控进出车位。路况较好的时候,开启辅助驾驶,比较轻松,避免长途劳累,但是每隔10分钟要动一下方向盘。由于家里没有充电桩,一直在超充和国家电网的充电桩充电。特斯拉和国家电网兼容性不好,时不时就充不上电了,国家电网每次充电费80左右,超充每次130左右。超充或者国家电网快充1小时内就可以充满。 外观:车身线条动感,车头极具跑车特性,酷感十足。外观没的说,但是因为每个人审美不同,这里就不过分夸了。有前备箱,可以放书包之类的。前备箱合上是不支持靠重力直接放的,需要用力摁下去,经常要摁好几次才能关上,有点费力。其余可能就是摄像头比较多。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的,快充口慢冲口并在一起的。 内饰:内饰做工粗糙,基本就没啥做工可言,门缝隙处随处可见的胶条,处处都能感觉到廉价。基本相当于10万左右油车做工。无仪表台,取而代之的是大屏幕,对于这个设计我是肯定的,从一开始开车就觉得车上各种仪表太复杂了,应该简化,特斯拉正好这么做了。 前排座椅,能保存记忆。家里经常换人开车的话比较方便。 驾驶:驾驶感受很好,提速快。单踏板模在驾驶过程中基本不用踩刹车,这车就是开着舒服。 乘坐:乘坐舒适度极差,底盘会把地面的情况直接反馈给你,稍微快速过沟沟坎坎,震得屁股可以离开座位,后排乘客,因为动能回收模式,经常晕车。车内噪音大,尤其是高速的时候。 空间:腿部空间小,后排座椅短,腿部撑拖弱。后排座椅腿部空间很小,紧凑型车的感觉,地板高,长时间坐成年人不是很舒服。适合身材娇小的女性。 续航:标称NEDC 668公里,市区开大约500公里,冬季450公里,这个续航能接受吧,不高不低,比油车6,7百公里还是少不少。续航显示的也很准确,没有虚标。一般到100公里以下就开始充电,建议充到85%,我一般充90%,接近500公里。 总结:看起来养眼,开起来舒服,最适合城市上下班代步。
圈死在伊佳草园的小羊驼
60乐享改电动尾门,一个字爽。
Ltao16
今日订车,110顶配,贷款,1000服务费,300上牌费,送了官方三大件外加香水座。 和销售磨了半天,送了三次保养(含首保),感觉屠龙刀没挥下去
泉城大刘
比亚迪秦plus dmi 该选择哪个配置? 关于这辆车的选择,自我感觉最没有性价比的就是120公里旗舰版本,比亚迪的l2级自动驾驶根本就没有优势,而且系统不是很稳定,55公里尊贵纯粹就是为了拉低整个车的售价,厂家生产计划也少,关于中间两个版本,55公里旗舰和120公里尊贵,55公里版比120公里版本车重轻了将近300公斤,而且配置比120公里尊贵还要丰富,在混动技术不是很完善的情况下,55公里旗舰版本最有优势,落地125000左右,有电用电没电用油,车重1.5吨左右。120公里尊贵版,车重接近1.8吨,配置比55公里旗舰还要少一些,车重增加务必会导致刹车距离增加,车身灵活性降低,而且公共快充的充电费用加停车费用,总体算下来跟烧油差不多,所以我极力推荐55公里旗舰版。 但是,现在厂家并没有急于生产55公里版本,反而提车的以120公里旗舰和尊贵为主,看来120公里版本利润高,55公里版纯粹就是为了拉低售价和占领市场的。 我4月4号订车,到现在已经等车40多天,但是4S店仍然没有任何提车的消息,等我也可以等,但是到车以后,如果车子的整体质量不稳定,那真的会让人大失所望