简介：这个人很懒，什么都没写~
BaileyAnn
起因:早有打算，抱着不吃螃蟹的心态等等再说。原以为四驱版有后桥在会好一些，结果51蹭福利开了趟车挤车、匀速40KM的高速，频繁启停跟车、娃直接在后排吐了，随即联系4S，得知有四驱FSD现货一套，假期回来立马安排。 （图示）FSD原理:利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，根据路面情况，减振筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度。路况较好的时候，减振筒的阻尼相对偏大，驾驶时更稳定，操控性更强；坑洼路面时，FSD阀开启，减振筒能马上减小自身阻尼力，使减振筒发挥吸收路面冲击的作用，让车内人员更为舒适。 过程历时4个多小时:更换+四轮定位+工作餐（施工地点为比亚迪白沙洲店、不得不说现在迪子的服务还可以，被告知饮品点心盒饭管够）+送雨刮条一套 初试效果:（回程30KM+城区拥堵道路+高架） 1、第一个掉头，感觉车辆侧倾减轻，类似于低底盘轿车水平掉头。 2、加速抬头感不明显，更贴合地面一些。 3、减速，速度不快点头感不明显，若急刹点一次头。 4、过减速带、坑洼路面，“哐当”两次，较为干脆利落。 5、路面感略清晰一些，和原车50-100步，毕竟原厂胎放这在。 整体驾驶感受倾向于驾驶操控提升，路噪基本无变化，之前的开船感少了许多。 以上为个人主观感受，每个人开车感觉不同，供有需要的车友参考。以后如果有进一步体验再为大家更
话不多说，等了八个月……诸位等了半年左右的可以淡定了 也可能实在是车少颜色少资源紧，销售都聊的不好意思了 中间几乎也要放弃，一直等到差不多动力总成的22款唐dmp上市了，好在用车不算很迫切，家里也一直劝等等。在即将进入等车第九个月时，店里通知:厂里发车了～～～ 到车第三天去提了车，验车交款上牌4个小时搞完，卡刷的麻利店里办的也麻利，管了顿盒饭，索性装了个发动机电池护板省个心 EV eco模式一路小跑回家了行驶21KM掉电16%，还将就磨合期不着急充电，按说明尽量HEV，充电尽量定期找交流桩，保护电池 长宽比原来家里A+级轿车略大但不明显，直接钻进了车位，后续再琢磨装桩的事 开了两天，四驱开起来四平八稳，暂时没有猛踩，等回头出了磨合期再试试零百加速 目前体验的优点:安静 缺点:没网络的小迪明显变小白，菜单界面还在熟悉中，远程、蓝牙、NFC解锁互相有制约，成功率还是持钥匙靠谱。 给诸位准车友建议:车能到，就是得等。着急用车的建议多渠道问问，或者找现车提（不挑颜色配置情况下）坊间传言:小城市更好提到，但是因为销售限制，你只能上当地牌后办车辆平移，嫌麻烦就等着了。 车提了，快乐生活，一路向前
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