#圈友鲜试驾

【写在前面】       奥迪是一家！新款奥迪A3与我之前体验的奥迪A7L在配置、用料、功能等方面几乎一样，这也是目前奥迪最新的设计了，只是车机依然不给力，可以说是与智能化无关，甚至不如新款大众的设计。       其实奥迪比较吸引我的就是它的车标和外观，比高尔夫帅多了，但是内饰用料、隔音等方面真的挺让我失望的，不如高尔夫做的好。对于两厢和三厢车，我觉得是两款完全不同的车，如果是我我会选择三厢车，既满足“小钢炮”的需求，也能满足家庭空间上的需求。       今天试驾的是新款奥迪A3三厢飞驰悦享版，接下来分享我对新款奥迪A3的静态和动态驾驶感受分享。 《静态感受》 【外观】       要说颜值，我觉得两厢版的最好看，小巧中带有运动，特别是尾部带上了红色运动标识，时刻都在述说我是“小钢炮”。       全车比较吸引我的是它的中网和尾部装饰板的设计，全黑装饰板的基础上增加了白色“L”型的银色点缀，我觉得很亮，随着光线的不同，亮度不同，不管从哪个角度看都能让人眼前一亮。不过这个配色用在比较暗的车身上会更好看，就是尾部的装饰板面积有点大，尤其是两厢版的从尾部看感觉有点臃肿，同时把排气管给隐藏了，缺少了点运动的感觉的，就觉得有点刻意营造运动的样子，还不如尾部把两个排气管漏出来，哪怕是假的，看着比全是装饰板要更好看。       前脸比较犀利的就是大灯了，三层设计，感觉比较大气，同时日行灯用的是方块拼凑在一起，有点未来数字感，比较有科技范。这样的大灯已经成了奥迪的标配，从A7开始就是这样的设计，现在也用在了A3身上我觉得很好看。只不过前脸有点伸的太长了，确切的说是中网与前盖有点脱节，刻意营造出一种“前进气孔”的运动设计，前LOGO做了延伸的设计，我觉得有种“拱嘴”的感觉的，不能说难看，就是有点多余，还是觉得一体贴合式的好看。       而三厢版的就更像A4了，就是尾部有点短，与车头有点不太协调，但我觉得比两厢版更有运动的感觉，造型感觉要更低趴一点，车身更协调、更好看，有种A7L的味道，尤其是C柱到尾部的特征线内凹了一下，显得后轮轮罩特别宽，从侧面看有点外趴的感觉，运动感更强。 【内饰】       奥迪A3的内饰感觉跟豪华有点不相关，整体给我的第一感受就是内饰偏暗，塑料感比较重，除了座椅有颜色差异之外，好像都是黑色塑料，没有国产车靓丽的感觉。整体内饰风格还是偏商务中性一点，跟它的外观相比，好像就是两种风格，内饰缺少了外观的时尚感。       中控台的设计还是保持它几年前的风格，车机为嵌入式，有点小；仪表台还是保留燃油车独有的数字仪表，这个要给A3点赞，这才是燃油车该有的样子，不能全部跟新能源车一样，而且这样才符合“小钢炮”的风格。但是中控台用料还是塑料用料较多，仅剩副驾那一块是软包，还搭配了运动装饰板，只能说一般吧。主驾驶一侧对于灯光的调节用上了触控开关和方向盘的拨杆调节，我觉得过于复杂，现在让我用拨杆调节灯光已经不会了，对于图标所表达的含义需要网上搜一下了，不够便捷，这个该改改了。       四门门板起初我以为只有后门用的是硬塑料，仔细看前门竟然也是，但是稍微在硬塑料上蒙了一层皮质，但是手感上还是塑料感受，加入点软包不行吗？内饰太简陋了。       也就剩座椅还能看的过去，但是座椅皮质的材质比较一般，手感上有点硬，没有那种软软、蓬松的感觉，也就是坐垫接触面处增加了白色缝线，增加了一点可靠性，不然就太单调了，我觉得座椅材质和设计比较一般，看习惯了国产车总觉得跟时尚、豪华没多大关系，有的只是中规中矩的低调感，太低调了！       全车依然保留了很多实体按键，几乎与现在国产车相比，多了份传统的操控感，让自己的车操控在自己手里。档位是电子拨挡设计，我觉得比较简单，操控起来有点没有驾驶的感觉，再加上它的扶手台比较小，手总感觉没地方放，位置都在，也没有省下空间，还不如设计成挡把式，还能增加“小钢炮”驾驶的感觉。 【车机】       车机首先就是屏幕有点小，车机内容比较单一，车机屏幕界面用的是黑色背景，看着有点暗，嵌入式就觉得车机角度有点偏上，坐在驾驶位看有点反光，黑色背景的车机没有色彩的丰富感，在太阳光下就更黑了。       车机内容不支持在线观看视频，对于CarPlay 投屏也仅支持屏幕显示，功能还是太少，还需要流量，流量还不是免费赠送，等于娱乐这块是没有的。而且屏幕材质是LCD，看着就觉得画质有点偏白，色彩真实度和饱和度比较差。       车机屏幕操控并不是简单的触屏，它是触控实体按键，就是需要触控时用力按压，听到声音才行，并不是像手机一样，轻轻触控就行，所以我觉得可以称之为触控实体按键，你就当成实体操控就行了，感觉差不多。我觉得操控反应有点慢！       车机语音控制也只支持车机自带的的一些内容，比如说打电话、播放音乐、导航等，但是导航用的是自带的不知道什么品牌的地图，地图画面太假、太虚拟，不够真实，而且反应速度有点慢，更新不及时，也没有红绿灯读秒功能。对于空调、座椅、车窗等调节都是不支持的，还是传统油车的味道。       最有驾驶感觉的还是仪表台，内容显示丰富、数字仪表很有驾驶的感觉，可以切换成电子转盘显示，也可以数字仪表显示，我觉得这才有燃油车机械驾驶感觉。 【乘坐空间/感受】       两厢版的车内空间太小了！主要是后排空间太小，坐在后排就是觉得拥挤，座椅靠背比较直挺，跟我的大众ID.3比较像，如果坐在后排挺直腰就会发现头部有点顶到车顶了，整个人就觉得比较高，坐在后排中间都看不到前挡风玻璃前门的视野，只能一直看到路面。直挺的座椅靠背总是把人往前推，很不舒服，与前排座椅的间隙还比较小，推背蜷缩着，活动空间受限，如果长时间乘坐会有点腰酸。而且感觉座椅坐垫的长度也有点短，不能很好的支撑大腿，有点悬空的感觉。这后排感觉还没有海豚坐的舒服和空间大，虽然奥迪A3用的是皮质座椅，颜值也够看，就是有点硬，坐在上面没有柔软感，感觉的坐时间长了会有点坐硬板凳的感觉。       三厢版的车内空间要明显大很多，首先车长就长了很多，座椅的靠背也有了角度，最起码不会觉得靠背直挺，可以享受到三厢车独有的半躺感受，而且腿部的活动也变大了，坐在后排可以翘起二郎腿，虽然活动不是那么自如，但最起码不会觉得拥挤，还是有一定的舒适感。       对于前排的感受我觉得都是一样的，活动空间最大，座椅可调节范围更大，坐在座椅上还是觉得舒服的，只不过感觉有点低，我试驾的时候都是把座椅高度尽可能往上调节，视野会更好。 【储物空间】       储物空间我觉得车内几乎没有，全靠后备箱。对于车内的储物空间我觉得主要是四门储物盒和前排座椅背部的储物网兜，对于中控扶手台的储物盒，我觉得连一包餐巾纸都放不下，只能放点小物品。而四门储物盒中，后门大概能勉强塞进两瓶500ml饮用水瓶，前门储物盒虽然比后门大，但也就只能放进2瓶，因为它有一半区域是坐的比较窄。       对于后备箱我觉得三厢要比两厢小，因为三厢的储物高度被限制住了，往里放东西就有点深，人要往里探身，大件物品不太好拿取。而两厢的后备箱完全是开放式的，随拿随用，比较便捷，而且高度也能调节，把隔板去掉还能放更高的物品。        相比三厢版，我觉得两厢版的后备箱储物空间很大，也更容易拿取，空间上给人一种开阔感，不会觉得压抑。 《动态感受》 【动力感受】       虽然用的是1.5T发动机，但我觉得发动机的动力比较强劲，给油就走，响应速度比较快，没有那种涡轮增压爆发的延迟感。其实我挺好奇的，对于大众和奥迪，发动机应该都是一样的，但是大众的1.5T发动机总觉得动力没有奥迪的强，我开大众的车比较多，同样动力的发动机，总觉得大众延迟比较厉害，给人一种语言深踩油门的感觉，而且还会伴随发动机的“轰鸣声”。而我驾驶的这款奥迪A3就没有这种感觉的，反而觉得响应快，甚至还能感受到油门深踩后的推背感，动力爆发强劲，有种开电车的感觉的，所以我驾驶大众ID.3去试驾奥迪A3时，动力的感受让我一时分不清这是电车还是燃油车，所以我对奥迪A3的动力比较满意。        在持续踩油门的过程中，几乎感受不到自动换挡的顿挫感，整个过程比较平顺，一脚油门下去还没感觉速度就到80了，加速过程比较猛。       我觉得油门踏板相对有点硬，在踩油门的过程中觉得阻尼感的脚部反馈比较好，不会有深踩的想法，觉得轻点油门就可以达到我想要的效果了。而刹车踏板相对有点软，所以踩刹车过程中就觉得前半段有点软，刹车效果不是很明显，需要深踩，但是深踩到后半段就觉得点头感比较强。 【操控感受】       驾驶过程比较平稳，方向盘一直能保持居中行驶，而且方向盘的阻尼感不能说轻，软硬适中，相比国产车我觉得算有点重，但是驾驶过程中我觉得给我的反馈比较好，手感上能感觉的我在操控这辆车，驾驶乐趣比较明显，不像国产车方向盘操控总觉得软绵绵的，没有力道，没有感觉，因为方向盘太轻了。在试驾过程中，连续变道我觉得奥迪A3的指向性比较精准，有种指哪打哪的感觉，方向转动过程中的响应速度快，驾驶比较轻松。        在遇到减速带、粗糙路面和桥梁时，方向盘的操控感觉不会随着路面有比较明显的感受，依然保持居中和平顺，前避震的滤震比较好，方向盘几乎没有拨动。       由于奥迪A3比我的大众ID.3车身重量要轻，所以在驾驶操控时觉得很灵活，没有笨重感，转弯、掉头都觉得很轻巧，反应速度也快，灵活“小钢炮”的感觉。 【底盘悬挂】       奥迪A3的底盘悬挂比较沉稳，坐在车内就觉得很稳、很舒适，没有那种颠簸感和晃动感，即使坐在后排也不会晕车感。坐在前排猛踩油门提速时，感觉的座椅的支撑和包裹性比较好，所以坐在车内就觉得比较稳。        在40时速过减速带时，虽然能感受到底盘悬挂的“哐当”声，但坐在车内不会觉得颠，没有那种比较明显的上下晃动感，整体还是觉得底盘悬挂滤震比较好。       在城市道路60时速驾驶时，感觉的整个底盘悬挂不会随着路面有比较明显的波动，整体就是平稳，即使遇到硬井盖路面，车身左右侧倾和晃动的角度比较小，虽然能感受到，但是坐在车内不会觉得悬挂软。       在70时速过桥梁时，感觉的下坡时底盘悬挂的支撑性比较足，能稳稳托住整个车身重量，不会有离地的感觉，操控时还是觉得车头很正，没有偏移，失重感比较小，悬挂能一次拉正，唯一不足的就是座椅有点硬，要是能软点，这种平稳的感受会更强。       我还是觉得德系的底盘悬挂就是稳重，对于路面的震动反馈比较小，比较厚重、舒适。 【隔音/音质】       奥迪A3的隔音我想用差来形容！首先是胎噪太大了，驾驶过程中就觉得轮胎一直在发出“嗡嗡嗡”的声音，即使是低速行驶（20时速）也能听的很明显，随着车速越来越快这种胎噪的声音也越来越大，简直就是难受。如果遇到比较粗糙的路面，这种声音成加倍的增长，腰酸，可以盖点车内音响的声音，其中坐在后排感受更明显，由于三厢版的车身比较低趴，就感觉自己坐在地面上。        整个车厢内的噪声也比较大，两个A柱的风噪还伴随着“呼呼呼”的声音，这与我理解的奥迪豪华品牌完全不同，与之前试驾的A7L相差太大了，简直一个天上一个地下。车内的隔音用料几乎没有，都是塑料的堆砌感。       车内的音响我觉得也比较一般，车辆静止状态我觉得还稍微好一点，听着还比较清澈，就是后排声音会比前排小、立体感也差很多，但如果是行驶状态，我觉得此时开启音响听音乐，那就是噪音，与风噪和胎噪夹杂在一起，让整车车厢都是“嗡嗡嗡”的声音，还不如把音乐关掉。 【智能辅助驾驶】       这次试驾的奥迪A3悦享型只有定速巡航，连L2全速自适应巡航都是选配，而且只有顶配才有，还没车道保持辅助功能，只能说奥迪的智能化配置太低了，入门款的奥迪A3不配有智能化辅助驾驶！       在驾驶过程中我觉得它的自适应巡航表现太一般，全靠雷达和前挡风玻璃的单目摄像头来判断，反应速度有点慢，比如说前方有车变道进来，还不能立即识别到，闭着眼睛往前冲，如果前车变道慢点或者加塞，绝对会撞上去。如果前车变道的比较快，还稍微好一点，因为奥迪A3只能识别出在车道内的车辆，并做出减速判断，如果前方车辆压线行驶，可能就判断不出来，所以使用这个功能建议在高速、高架道路上，城市道路建议别用，路况太复杂，很容易出事。       在自动很车过程中，前车减速或者停止时，奥迪A3并不能立即识别到，都快到跟前才做出减速动作，还有点急刹的感觉，坐在车内感觉要刹不住了，搞得比较紧张。 【能耗分享】       简单分享一下这辆试驾车的油耗，累计行驶285公里，小计70.8公里，环境温度10.5度，平均油耗为11.7L/100km，对于试驾车而言，也比较正常，仅做参考吧！ 《总结》       我觉得奥迪A3只有外观比较好看，内饰塑料感强、又有点单调和车内环境暗。唯一值钱的就是车标，作为奥迪的入门级车型，我觉得实用性和性价比不高，但无奈于它是豪华品牌，再看它13万的起售价，也不是不能接受，还是能满足我的虚荣心的，价格跟高尔夫差不多了，相比高尔夫，那奥迪的牌子要明显高一档次！        对于三厢和两厢版，如果仅仅是个人上下班使用，我觉得三厢版值得考虑，因为更好看。而要满足家庭所需，还是三厢版更务实，空间利用率更高！        不过总体而言，奥迪A3真的很一般，内饰比大众还差，如果不是奥迪车标，这次卖10万最多了！

奥迪A3车友圈

入门级奥迪A3，真的很一般！

燕沛的团宠

自驾318一圈7000公里总花费

迪车间

凯迪拉克CT4车友圈

快来懂车帝看 @领带域 发的精彩内容

这个可以改吗，不要布

领带域

粉丝

关注

获赞

内容鉴赏官LV4

懂车评论员LV1