简介：这个人很懒，什么都没写~
IS逸恩
奇瑞高层，有些核心问题，还是没有想明白。那就是奇瑞的车为什么高端到现在还是成不了，20万以上就是走不了量？我是奇瑞粉，我谈谈我的看法。奇瑞造车以来，最成功的系列就是瑞虎，没有之一。瑞虎为什么最成功？这可不是什么技术奇瑞一句话就能解释的。我的...查看全文
这两天的新闻，大疆的高阶智驾套件，成本才7000块钱，大众的主力型号途观有一款车要搭载了。忽然想到，马自达CX50，CX5，这么好的机械素质，很多潜在消费者都在等大幅降价，才可能打算出手。降少了，消费者觉得不值会不买账。降多了，厂家要亏本会直接停产。那有没有另外一条路呢，我看是有的，那就是上高阶智驾。赛力斯问界系列，其实是去年下半年新M7上市才搞活续命的，准确说是智驾版的新M7，才让整个系列重新有了热度并大卖。马自达的车，机械素质真的是很牛P，没颗粒捕捉器就是例证。吃亏就在座舱和智驾方面，与其不断降价促销，倒不如学赛力斯和大众，上高阶智驾。华为的智驾套件成本据说要好几个W左右，显然一般主机厂接受不了。大疆的智驾套件，高阶版7000左右，低阶版才5000，据说今年有数十款国产车搭载。大众的途观L Pro，会上7000块成本的大疆高阶版。最后想说，大疆这玩意，不是冰箱彩电大沙发，不是，不是，不是！马自达CX50，如果也能搭载，我想销量肯定会大有起色的。
马自达这个车厂，我感觉是太低调了，低调的有些离谱。抖音上经常看到马自达厂家生产一线员工搞直播，几乎什么工艺细节都给你看，也有问必答，包括销量为什么不好之类的。印象最深的是个锤哥，天天大力砸车架我昨天在他们直播间说，很多人造谣你们马自达要撤离中国了，为什么官方不发新闻稿反击？他们说无所谓，做好自己就行这心确实是大，要搁国产新势力，其公司法务部大概率要直接起诉造谣的了，甚至会把造谣的告的倾家荡产。马自达的车，懂技术的多数都知道是好车。但面对谣言还这么淡定，销量能好吗
马自达想要盘活自己在中国的销量，其实有一个狠招，那就是宣布和华为战略合作。采用Hl模式，彻底改造马自达车内老套的座舱。这并不是说引入大彩电，马自达祖传的十寸长条小屏幕引入智驾套件，那也是异常的香啊。再者长安作为马自达的中国合伙人，长安和华为在车BU智驾方面早有战略合作，两家都入股相关公司了。马自达的强项是机械素质和经典传承的外观设计，但在智能驾驶方面确实是落伍了。在海外特斯拉的无人驾驶优势一骑绝尘，在中国区则是华为遥遥领先。马自达如果在中国区，携手长安和华为达成合作，这个绝对是一记惊雷。不过冷静的观察日本人的思维模式，这个操作难于登月
提问想问问老司机们，最新生产的唐dmi，到底有没有颗粒捕捉器？颗粒捕捉器这玩意，在油车圈已经小有"名气”了。不知道新款的唐dmi有没有，网上各种说法，不知道信谁的。
老李，把这车的雾灯做个标配吧，要不了几个钱，观感完全不一样。很多人第一眼，见到这车没雾灯，心里就PASS了。其次防撞钢梁升级一下，整车成本也增加不了多少。再者，中控区重新设计一下，达到二狗猛龙八成的效果，就相当赞了。很多人都嫌弃二狗猛龙车身短，新H5中控内饰丑。最后是副油箱选配，不管是工具车，穿越车，大油箱是刚需。这些糟点改一下，总体成本要不了多少钱，比4S店搞优惠效果不知好多少。
新哈弗H5老李：经举报，该内容已被官方隐藏
我是手动挡爱好者，开比亚迪S6 1.5T 6MT。非常喜欢捷途X90Pro的造型，但这车目前没手动挡，有点可惜。如果这车后期有改款的话，希望期。1.出个1.6T，6MT，爱信变速箱的版本，有四驱最好不过，算是给广大手动爱好者的终极礼物吧 2.给个大油箱，70升的最好。这似乎不是技术问题，奇瑞系现在很多混动车的油箱都比同型号燃油版大，这个有点讽刺。3.天窗选配，有实体手刹，中控区一排物理按键。4.镀锌车身，十年不锈。5.不要颗粒捕捉器。
旅行者最好的状态，应该是采用磷酸铁锂电池，中控区多布置实体按键，车内要有220V插孔，全金属封闭的无天窗顶棚，高功率对外放电
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