认证：小鹏G6车主·车龄1年
简介：给岁月以文明🌈赋时光以生命🌝经六道之轮回🙏得佛陀之修行
rock耀867
在3月的一个碧空如洗的午后，我抽空去家附近的门店试驾了一下小鹏G6，之前就对小鹏的智驾水准早有耳闻，今日一试更是刮目相看，一顿流畅的变道，让我这个驾龄20年的老司机也赞不绝口，真的超级666
我的G6提车初体验：7/5试驾当天大定，7/28提车，pro版交付速度很快(特别跟家里的精灵1比那真是快太多太多了)，先说说不上max的原因（第一雷达位置太容易刮蹭，第二虽说试驾车700max的高架xngp体验确实惊艳到了，但作为驾龄20年的老司机更愿意自己开）旧车是2013年的福特翼虎，起初小鹏并不在我的备选清单里，那么G6究竟是靠哪些亮点逆袭成为我的选择？还得回到订车当天，在我试驾完之后又围着展车研究了许久，透过前悬挂缝隙看到底盘结构和用料，那亮闪闪的双叉臂跟下摆臂以及一体化铸造架构，确实深得我心，有了好的材料基础才能获得更优秀的调教成果，这些在我提车后完成2000公里自驾游的过程中也得到了验证，8/6上海出发-桐庐心跳乐园-三清山-开化下淤村-婺源篁岭-莫干山8/13返回，3成人2儿童乘坐空间超大并且安逸舒适，一路越开越得心应手，pro版的辅助驾驶在高速对我来说也够用了，全域800v平台在高速服务区内充电速度明显优于其他国产主流品牌，记得有一次15分钟充了30度电还引来蔚来es8一车乘客的羡慕嫉妒之光，我心里好奇他们为啥不去换电站，但也没好意思问，所以G6在产品力上目前让我和家人都是比较满意的，确实好的产品终将获得市场认可，只是希望这个时间对于小鹏来的再快一些，作为车主也会为此而颇感欣慰吧！
爆竹声中迎新春 又到张灯结彩时！趁着周末嘎闹忙，怎能错过豫园的花灯，加上今年可是难得的龙年，让各色花灯显得格外引人注目，说起过年那置办年货必不可少，还得亏我小鹏大G6的超大后备箱空间，除了一个加大号登机箱外，还放下一大堆年货，切实体会到小鹏如此能装的后备箱空间全然得益于一体压铸工艺的支持，真正的科技改变生活，加上NGP智驾更是锦上添花，让我在走亲访友的路上倍感轻松，G6值得拥有
最近终于迎来宇宙最火MPV小鹏X9，趁着休息之余，我有幸尝鲜试驾，感觉太香啦！尤其被它的灵动空间变化种草，此乃一绝！同级最大7.7平米套内面积，还有出行必备的冰彩沙，亮点还有那吸顶氛围灯加无感空调！开起来却丝毫没有大车的笨重感，转弯掉头行云流水此乃又一绝！加上小鹏当家调制的XNGP智驾堪称锦上添花，此乃再一绝！还有全系标配空悬，一体压铸副车架等等，能看得出小鹏这次真把看家本事都拿上来了，真正让科技变成改善生活的产品！又又又一绝！
转眼间我成为G6车主已12周多啦，回想起6月份选车的日子，都还依稀可见。旧车是陪伴我9年的福特翼虎，虽然公里数才8万多，但也算不上省心，记得2019年因为缸体瑕疵造成防冻液进入燃烧室，上车没开多久就高温报警，还得时不时加防冻液，最后无奈拖车到四儿子店里，花了大价钱换了缸体总成，之后就熬到2023年的6月，结果发现发动机底下又开始漏油了，可能我也是受够了不愿意再去折腾了，于是开始了漫长的选车之路。我身高180体重85kg，购车价格区间在25-35w，动力系统考虑的优先级是油电混合＞纯电＞燃油，试驾过领克09emp版，操控和动力是可以，但空间实在是硬伤，还被媳妇儿吐槽车太大停车不方便。难道我的选车之路就这样完结了吗？Nope事实上我在6月的每个周末兜转了数十家四儿子店，超出价格预算的油车也看过不少，什么X3，GLC，Q5L，探险者等等也都试了个遍，映像最深的还得是2022款途锐，在我明确表示超预算太多不会考虑的情况下，销售还强烈邀请我试驾，说明她对这车的产品力绝对自信，试驾后也的确如此，我至今对它的空悬是念念不忘的，动力操控方面是严谨的德系风格，3.0TV6加上ZF的8AT加速无比澎湃，分分钟秒杀BBA的4缸机，我承认油车机械运作的声浪是电车给不了的，庆幸我也算开过了V6的司机了，之后再路过这家店时却看到店已经凉凉了，可见纯电车对市场的冲击正在日益扩大，这也让我把选车重心有转到了纯电车型，偶然一次和媳妇在逛商场时，被颜值在线的es6吸引过去，试驾后觉得这个价位电车的驾驶感受的确是略胜油车的，可惜我对es6前后排头部空间都感到压抑，加之它的品牌调性不太符合我的属性，所以我们又转身去了对面LX的展台，我去do re me乍一看这不套娃嘛！神马789还想凑个同花顺不成？销售是积极的，也盛情邀请试驾他们主力产品L7，结果试完感受就是头晕，不知道是密闭性太好还是配的空悬太软乎，就像在开船的感觉，过减速带会有晃的情况，没等我试驾完媳妇儿就受不了几经辗转已然是6月的第3个周末，在朋友聚会中聊到我最近的选车历程，恰巧得知我朋友最近刚下定了小鹏G6755max，听他介绍说G6是小鹏重磅推出的新车型，什么CIB一体化铸造、全域800V碳化硅电控系统、高强度钢铝混合车身、XNGP超级智驾系统等等，把我听得心动了，这不第二天就拉着媳妇儿去家附近的门店试驾，试驾完对G6的表现很满意，媳妇儿说后排座椅那个角度可调范围很大，靠着特别舒服，驾驶方面最惊艳到我的当属在高架上开启XNGP超级智驾那段，把整个试驾感受推向高潮，结果我们当晚就大定了！得知10月小鹏销量破2万，说明一个优秀的产品和准确的定位终将赢得市场！
提车两个月里程2958km，就在昨天app推送了G6第一次OTA成功的消息，经过1天的用车体验，下面就一起来看看这次的OTA让我感受最深的几个改变吧！ 1、听觉体验优化 之前的音效层次感不足，人声不够突出，低音略显沉闷，播放无损音源区别也不大。试过几种均衡器调节，略有改善，但始终差点意思。这次的OTA进行了音效优化和声场调整，提升了中高音的亮度，更加突出人声细节，表现更为清澈。对声音的解析力和保真性都有了较大的提升，低音的效果也更加震撼，环绕立体的效果明显加强。 2、智能辅助驾驶 自从使用了小鹏的智能辅助驾驶系统，几乎每天都会用，它不仅提供了主动安全功能，还让驾驶 变得更加轻松。之前使用时，脱手检测提醒大 概1分钟一次，在前方无车或者安全行驶时也会高频提醒你转动方向盘。这次OTA很人性化的 改善了这个问题，在保障安全的前提下改善了提醒频率，提升了整体用车体验。 3、驾驶体验优化 这个优化在用车过程中的感受也很明显，大家反馈的点头问题没有了，电门的回收更加柔和，刹车更为平顺。踩油门释放驻车的顿挫感也解决了，启动更加丝滑。自动驻车也不用之前那样使劲踩就能激活了。语音优化明显改善了麦克风的收声效果，之前蓝牙电话和微信语音通话总是被吐槽听不清，这次OTA之后通话对方反应清晰很多。 所以，总体来说小鹏G6这次OTA在用车体验上有明显提升！祝愿小鹏越来越好！
一个月前大定了小鹏G6 755pro，记得这天我围着G6展车研究了许久，透过前悬挂缝隙看到底盘结构和用料，那亮闪闪的双叉臂跟下摆臂以及一体化铸造架构，确实深得我心，有了好的材料基础才能获得更优秀的调教成果。当然在试驾后才发现最惊艳的还是小鹏大力研发的智能驾驶辅助系统，这点在我7/28日提车后的长途驾驶中深有体会，pro版本的高速ngp辅助让我在单调的高速路上也可以适当放松。同时车内的宽敞空间和人性化设计，舒适的座椅和高品质的内饰，让乘坐变得愉悦。当然，稀有的全域800v平台更是让长途出行再无焦虑，车机地图里实时更新附近充电桩位置和状态，让我和里程焦虑说再见。小鹏G6的安全系统给予了我充分的信心，各种主动安全技术和紧急刹车辅助，为驾驶过程中的安全提供了全面的保障。经过一个月的体验，我对小鹏G6充满了更多期待，它让我重新定义了出行，感受到了未来驾驶的无限可能性。
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 小鹏G62023款755超长续航Pro 2023-07-27在上海购入 裸车价23.59万元, 全款落地价24.58万元 升级20寸轮胎
smart智马达能不能别搞虚头巴脑的了，有这功夫快加大产能，加速交付！交付！交付！交付！交付！交付！交付！交付！交付！
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