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    Elenccc

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-04-28

    最近一直看车,从知乎上看到几个人的说法,受了一些启发,引申出了自己的一点关于怎么选车的思考。 车是什么 首先,车是交通工具,让我们从一个点快速到另一地点;其次,车是社交名片,对于很多人来说,车的价位,形式彰显了车主或者家庭的财力、品味、地位、和其他隐形价值。最后,车是储物、拉货等生活的实用工具。 选车应该关注的点 对应上一段我对车的定义,接下来谈谈对车的需求。 车是交通工具,最重要的,也是我们最要考虑的因素就是安全性。车的安全性分为以下几个点: 1、车身安全,车遇到外力挤压 碰撞💥的时候应该能够保证驾驶者和乘坐人员的安全,应该能够及时且便于被营救,且车不会带来二次危害。 2、容易操控 掌握,驾驶者能够按照自己的意图去轻易操控这辆车,这样才能在遇到危险时,驾驶者能够按照自己生理的极限判断去躲避危险,而不能想法有了车的性能跟不上或者反应迟钝,从而躲避不了危险。 3、智能判断手段够用且必须稳定,智能传感器例如摄像头、盲点监测、底盘透明、前后雷达的提醒报警等,都能够让驾驶者眼观100路耳听200方,让驾驶者能够轻松掌握我们的车周边的环境,进而本人做出正确的判断应对可能出现的危险;这些的前提是辅助手段稳定,不能时灵时不灵。 4、一定的稳定性。车是机械结构,不换电车还是油车,结构上的稳定性决定了车的安全性。 车有一定的社交属性 车的社交属性基本体现在品牌力上,说到底也就是体现在价格上以及大众对该品牌的认可度上。所以国内bba在前几年绝对是财力、实力的一部分象征。 车是大宗商品,也是对外显示的最大的物件,你可以戴名表穿名牌,但是这些表现形式都比较微弱,需要仔细去看才能发现,而车不同,是一个不能忽视的物品存在。车的调性也体现车主的品味。例如,沃尔沃,第一印象就是精英人士的选择,暂且不讨论能不能代表精英的选择,可是三人成虎,大家都这么说了,那这个事就定了。 当然,如果自己有自己的想法,不被世俗的观念所裹挟,成为人间清流那当是最好不过。 车是家庭的综合实用工具 这个范畴很大很广,总体来说可以从这几点考虑:平时车上坐几个人,需要买几座的?从事什么工作,对储物的要求?用车场景什么样,城市,泥土路,乡下等等。 车应该具有很强的稳定性。稳定主要是车本体的稳定,耐用,不容易出毛病,隔三差五就去修车耽误了时间和金钱,让人得不偿失。 其他因素 舒适性 现在很多人把舒适性作为了首选,有点舍本逐末了。所谓舒适型是要在满足以上刚需之上的追求,而不是第一位追求。 豪华感 一切在不被大众认可的豪华,都是在自娱自乐。所以这也是很多车厂,把价格拉高然后垂直向下策略的原因。品牌不行,内饰的豪华有什么用?自嗨罢了。 极致的加速性能 加速可能让我们更容易操控,但是过于极致用处不大,也就抢绿灯有用,但是争强红绿灯更容易发生事故,过路口是开车的人需要最注意的地方,而不是飙车的地方。反而,高速之后的加速性能最有用,可以轻松超车。 总之,务必基于自己的实际需求选车,车为人服务,让它作为工具满足自己的出行效率、自我证明、服务生活。

    选车的一点思考图1选车的一点思考图1
    2024-04-24

    #用车心得📉能耗分享 车上两个人,后备箱装满,算是半载。总体还是非常省油,起码表显很低。 百分之百满电满油出发,智能保电70。 9.30号从西安到河南,700公里,速度在100-130之间,油耗5.7,稍微偏高。 在老家不充电,高速和城市道路一半一半,油耗4.2左右。 返程满油满电,路遇暴雨,速度100左右,油耗4.2,不知道为啥这么低。 总体算下来,花费650元,跑了1700公里。油价又很贵,按照8.44来算的话,平均油耗是百公里4.8,也很低了,这么算下来app上显示的值也是准确的,总体很满意。 🗒 真实感受 家里人都说空间大,座椅很软很舒服。为了跑长途,还买了腰脱和头枕,个人觉得没啥用,车的自带座椅就挺好的,加了别的东西,总感觉多余。 老家这个车也挺多的,一看都是从省会来的,本地车也有,毕竟本地充电桩也越来越多,充电体验也很好。图三是我先在那充电,从南京来的车和我停在一起充电,都是缘分。 头枕退了,腰脱也还可以,可有可无。 🔎 槽点反馈 刹车没信心,跟车距离还是要按照法规来,刹车可以设置,我设置成了标准。 ✏️ 独家秘籍 车是用来跑的,跑长途之前做了很多研究应该怎么设置保电措施,众说纷纭。最后用智能保电70%,能保住电,路上一直是68-71,上坡时候68左右,路上没有大上坡,所以不用担心保不住电的问题。 请圈主加达加斯加推荐!

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