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高尔夫车友圈

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小钢跑高尔夫

用户1288360091280

#点评我的车

我买的车是24款先锋版，白色的车，外观看起来比较大气，珍珠漆的白看起来显得大一些。锐放的外观，我真的很喜欢。线条很流畅，既有SUV的稳重感，又看起来很时尚。前脸设计很有特点，进气格栅很大气，大灯也很犀利。车身侧面看起来很修长，车尾也很饱满。内饰的话，座椅是织布的，中控台塑料感有点强，但毕竟是低配版嘛，也不能要求太高。操作起来还是挺方便的，整体感觉挺不错的！锐放这款车属于耐看型，看的越多越觉得好看，像极了沉稳的叔叔。 内饰：实用为主，细节到位 内饰方面，锐放给我的感觉就是实用。座椅虽然是织物和皮质混搭，但坐起来很舒服，支撑性也不错，长时间开车不会觉得累。中控台的设计比较简洁，按键布局合理，操作起来很顺手。 储物空间方面，我挺满意的。中控台下面有一个很大的储物格，可以放钱包、手机等小物件。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间也很大，平时出去购物或者自驾游，放行李完全没问题。  空间点评:卡罗拉锐放的轴距达到了2640mm，为乘客提供了充足的腿部空间。根据具体体验，身高180cm的乘客在后排落座时，腿部空间大约为一拳两指，而身高更高的乘客也能拥有较为宽敞的腿部空间。同时，车身高度为1620mm，使得后排乘客的头部空间也相当充裕，即使身高达到183cm的乘客也不会感到压抑。此外，车身宽度为1825mm，后排可以舒适地容纳三名乘客，横向空间充足。后排地板平坦的设计也提升了中间乘客的舒适性。需要注意的是，后排乘坐空间的表现也会受到前排座椅调整的影响。如果前排座椅调整到后倾的位置，后排乘客的腿部空间可能会受到一定的影响。因此，在乘坐前，建议将前排座椅调整到正常位置，以获得最佳的乘坐体验。根据个人作为习惯来说啊，后排的话肯定不如前排，膝盖距离前座椅也就不到一拳了，半拳多点，头顶还行一拳左右，后排做两个成年人就差不多了，在做一个有点拥挤，后背箱很大很大很大，我认为，三个二十四寸行李箱完完全全没问题，不信你就去试试吧，宽敞的很，一个成年人进去完全没压力。 油耗点评；我属于不慌不忙型人格，正好遇见了2.0l搭配CVT这套动力搭配，和我挺搭的，基本我上班下班路程单程15公里左右油耗基本都在6个左右，正常情况下不堵车开凉风空调，很顺的情况下甚至开过五个多，当然堵车车速慢开七个八个也正常，路程是城乡结合，所以车不算很多，油耗的话比其他车友反馈也许好很多。油耗方面，经过一段时间的使,卡罗拉锐放的综合油耗表现非常出色。根据我的实际使用情况，城市道路和高速行驶的综合油耗大约在6.5L/100km左右，对于一款紧凑型SUV来说，这样的油耗表现已经非常经济实惠了。在高速上不超过100的时速行驶，长途的油耗大概是5.5-6升，在市内正常行驶的油耗应该是7-8个左右，根据个人不同的行驶习惯，尽量少地板油，急刹车，能够有效降低锐放的油耗   车机点评：这款车机是丰田基于Linux核心做的系统，支持车联网可以连接APP控制车辆和升级补丁程序，一个月1g流量，免费使用5年。车机我感觉非常的好，我加了两个高音喇叭，听音乐非常的棒！常用的功能就是听音乐！导航我都是用自己手机，要批评的是他这个数据转换用的是安卓手机的插线口，只能买一个转换头才能插上u盘才能用数据交换功能，或者只能买安卓专用的u盘才行，比较实用的车机，通过无缝衔接智能设备、定制个性化AI助手，拓展丰富生态应用等手段，打造专属的智慧生活空间，带来科技新体验，畅享前所未有的人机深度交互。10.25 英寸多媒体智能在线导航系统，采用全新的大尺寸高清触控显示屏系统（分辨率 1920*720），提升内饰空间美感，集车载地图、手车互联、智能语音、车家互联、阿里支付、车载微信、车载娱乐、车载生态应用等多种功能模块于一体，亦可与仪表互联，轻松实现深度导航、丰富娱乐、智能家居等功能，畅享人机交互新飞跃，感受更平顺更便捷的触控体验。兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平台，可与智能手机互联。先锋版没有语音唤醒功能，只有在开启了手机投屏后，按一下方向盘上的语音键后，才可以入呼叫小德或小度，进行导航目的地设置。 优点是做投屏使用，支持carplay hicar 和carlife，手机是小米澎湃系统，carwith无感蓝牙连接carlife，在使用中还是蛮好的，同时用高德导航和听歌没有卡顿，微信通知和系统通知也可以在车机显示，微信语音通话正常，显示号码是1后面好多零，可以直接在车机使用各种APP，不用再点开手机投屏使用。 缺点是不支持安卓APP，只能投屏使用，无感蓝牙连接后，不能直接播放手机的歌曲，只能投屏成功后播放。  驾驶感受：平顺舒适 动力方面，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，动力输出非常平顺。日常城市驾驶，动力完全够用，油门响应也很灵敏。高速上超车也很轻松，发动机转速保持在较低水平，噪音控制得不错。全系都带有七个安全气囊，车子自带的L2智能驾驶辅助，使用起来还是比较方便，特别是自适应巡航在跑高速的时候， 识别到前方有障碍物能够自动帮你减速，总体来说，丰田锐放在家庭使用途中还是比较满意的，它的动力表现非常出色，加速迅猛，而且操控稳定，无论是城市驾驶还是高速公路，都能给我带来满满的信心。 底盘调校偏舒适，过一些坑洼路面或者减速带时，车身很稳，颠簸感不强。过弯时，车身侧倾控制得也不错，开起来很有信心。 在实际驾驶中，车辆的起步非常平稳，油门响应灵敏，加速过程线性，没有明显的顿挫感。CVT变速箱的平顺性表现非常出色，换挡过程几乎察觉不到。车辆的悬挂系统调校偏向舒适，能够很好地过滤掉路面的颠簸，保证了车内乘客的舒适性。 锐放的操控性能也让我非常满意。方向盘手感轻盈，转向精准，车身稳定性很好，过弯时侧倾控制得当。车辆的最小转弯半径仅为5.2米，在城市中穿梭非常灵活，停车也非常方便。很多人追求时尚，很多人追求智能。而我选择了卡罗拉锐放，为了就是质量稳定。现在的国产新能源，各种智能Ai,有的甚至连实体按键都找不到了。而锐放中控完全没有智能，空调，声音这些的旋钮是我最喜欢的，很好用，智能Ai很多时候会识别错误，我喜欢实在的。华而不实的功能还不如没有，宁缺毋滥。 锐放2.0l搭配CVT变速箱，动力属于平庸，没有很大的加速度让车主体验推背感，也没有呼啸而来的引擎轰鸣，根据我这段时间的磨合来说虽然这套搭配动力没那么好，但是啊，对我来说够用了，加速超车完全不在话下，当然保证安全前提下啊，随踩随有，只是加速慢一点，挺好的省的突然有紧急情况在没办法控制。 操控和转弯情况 很灵敏，指哪打哪，很轻，无论是左右方向还是转弯，都给自已一种心知肚明的感觉，完全掌握在手里那种感觉，转弯半径两个车道多一点，所以需要借一下道，对于一台suv来说这个半径我觉得也是可以了，挺不错的。舒适度就这样吧，前麦弗逊悬挂，后扭力梁悬挂，不是独立悬挂，所以舒适度肯定不如独立好，日常行驶其实差不出来，过减速带30左右就感觉到了往上顶一下，后轮就明显可以感受到倾斜度……最后感谢卡罗拉锐放圈主指导！

分秒必争宇宙qh5

小钢跑高尔夫

点评我的车，卡罗拉锐放