简介：这个人很懒，什么都没写~
宁波八院精神科保安
1月份去试驾了豹子中配，老婆也很喜欢。底盘是有点晃，可能一开始不太适应，也知道是大梁和柔性衬套的缘故。原来开的q5，和城市suv还是明显有区别的，除了底盘，各方面都是豹子占优。准备再观望一下。看车友们讨论豹子是否会降价，顺带梳理一下时间线。 2023年7月腾势n7上市，赵总口口声声绝不降价，智能豪华猎跑suv，开年直降5w。这还是纯电车型，电池成本占大头，当然现在锂矿价格暴跌另说。 2024年1月比亚迪梦想日，船夫哥说30w以上标配智驾。 2024年开年便是各家降价厮杀。 首先必须承认的是，新能源硬派suv是个很小众的市场，豹子5000月销表现亮眼，也抢走了一部分坦克的市场。第一波上市个人猜测积攒了不少订单，逐步交付之后，每月能否维持这个订单增量需要打个问号。在产能拉升饱和，订单增量不够的情况下库存如何消化？在我1月份试驾完之后半个月左右，销售电话和我说有现车，可享受义乌补贴5000。我说再等等。 第二，开年各家降价潮，是否会给消费者创造预期:今年主旋律就是降价，那就等着吧。不知道别人怎么想，至少我打算等下去，反正等等不亏。比如智驾，等船夫哥兑现；比如说大电池，昨天理想就上了52度，豹子30度出头比起自家唐dmp的45度是不是也有点不够看；比如其他需要完善的细节车友们可以补充。当然了车无完车，不急的情况下我就选择等。 第三，目前新能源技术日新月异，和当初手机发展类似，还没到瓶颈期，比如固态电池、辅助驾驶等。新技术成熟上车，老款必定降价，到时候再出手也多一个选择。例子就不赘述了。 综上，我做等等党
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