47/59/81.7度这三个版本的续航分别是300/400/500km。 感觉每个都比市场上常见的车，少标了起码100km。不仅不利于宣发，而且不太符合奇瑞喜欢多标点的风格。 也不知道是不是为了体现续航扎实，还是这车电耗真就特别高，cltc也跑不了那么远距离，感觉就很怪。毕竟别管官标多少，那都是按照cltc国家标准的测试规则，能实际跑出来的。 这个车虽然是方盒子，风阻大，但是长度只有4.2米，重量1.6-1.8吨左右，马力单电机136匹/双电机211匹，不应该太耗电才对。 这几年正常47/59/80度的电池，比如欧拉的好猫，或者绝大多数同尺寸的小车， 47-50度左右基本上都是标400km， 60度左右基本上都是标500km，像是小鹏这种确实电耗很低的，甚至60度能标600km。 而80度多的，比如小鹏g6，起源a07，那官标续航都是700km以上。 小米73.6度，也标了700km。 再比如奇瑞4.9米多长，1.8-2.1吨的轿车星纪元ES， 60度252匹，标550km， 80度313匹，标720km， 97度313匹，标905km， 智界s7的100度电池也标了870km。 而奇瑞4.9米多长，2.2-2.3吨的SUV星纪元ET， 77度313匹单电机，标625km， 77度480匹双电机，标540km。 虽然奇瑞这几个车续航可能确实有点虚哈，但是至少cltc续航测试确实能跑这么远。 相比之下，v23这个， 47度136匹，标300km， 59度136匹，标400km， 81.7度211匹，标500km， 有点辣眼睛，不是很能理解。 其实抛开续航不谈， 10万47度电池， 12万59度电池， 14万81.7度电池，感觉也还是有一些性价比的， 如果cltc续航再能达到400/500/650km，我觉得绝对有竞争力的。 现在这个续航标的，太怪的。不仅怪，而且还把续航写在配置型号上，生怕别人不知道你续航只有300km，电池度数配的不小，反而藏着掖着，不理解。 你星纪元的配置型号上，怎么都写的电池度数呢，害得我还得去配置表里翻续航。 怎么这里非要突出自己的短板呢？生怕卖得出去是吧？太怪了。。。。。。

iCAR V23车友圈

很怪，不是很能理解v23的官标续航

没有啥可看的

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