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#我选择瑞虎7的理由本人的第一台车就是国产车，08款奇瑞A3，当时还并不懂车，可以说小白一个，选择国产就是因为穷，没有办法合资实在买不起，太贵。那会才刚毕业两年，赚钱的能力有限，发了点小财也只能买得起国产车。奇瑞因为QQ大卖刚刚崛起，成为国产老大。也成功挑战了合资车的底线，让合资车开始降价，不过价格依然不是刚毕业两年的小白能承担的。 作为第一批奇瑞A3，虽然配置不高。但却是奇瑞轿车的拳头产品，尤其是08款大部分的零配件都是进口的，09款开始零配件国产化，质量明显下降，无法和第一批车比。但是品质依然没有问题。本人的老三服役十二年，开得不算多，但是质量没毛病，除了易损件更换和橡胶零部件老化，三大件十几年没有任何毛病，保养的时候特意看过发动机内部，连油泥都没有，状态良好，底盘更是没用半点锈迹可见，那批车的质量有多好，用料有多足不过随着年头渐长，到了该退役的时候了。因此，换车依然选择奇瑞，三大件质量可靠，皮实耐用，车身框架安全，不偷工减料。不像同价位的合资车，减配到不能再减，安全都无法保障，买不得。 瑞虎七的全车高强度钢达到65%，A柱到C柱的整个弧形车顶和B柱，还有前排车门的防撞梁都是热成型钢，保证一定程度的碰撞车身不变形，保住人命，以人为本。和那些碰撞时A柱弯成90度是不一样的选择奇瑞的车就是买安全，还有买发动机送车，本人对汽车的动力要求相当高，那么汽车的心脏就最重要，加速不犀利的车我可不喜欢 瑞虎七的内饰用料还是不错的，做工也算精细，就是装配工艺不是太到位，根据车友们反应，有异响，天窗和中控也存在异响问题，确实是装配工艺有待提高。但是本人的虎七目前没有发现任何异响。也可能是磨合期车没开好，急刹急加速和烂路走多了有关。磨合期内车没磨合好后期确实某些方面容易有问题。现在的新车磨合不是专指磨合发动机，而是整车磨合，磨合发动机和变速箱的匹配，内饰和车身的间隙磨合，还有驾驶员和爱车的操控配合磨合。 底盘螺栓和铸铁件的防锈工艺一般，没有标杆比亚迪做得好，刚提车那会就发现有两颗悬架连杆的螺丝有轻微的浮锈，没有理会，等过了年首保再仔细检查整个底盘的生锈问题，包括悬挂连杆和传动轴羊角的锈迹情况。目前还没有首保，提车五个月，等过完年才能去首保，到时候再出详细报告，和大伙分享首保的过程和注意点 国产车崛起最明显的标志就是让合资车不再垄断中国市场，虽然那会国产车的造车水平依然不高，品质不算太好，无法和合资车相比。但是低廉的价格起码能让平民百姓能够拥有私家车了。汽车不再是富豪专属品。当初桑塔纳1986年在中国上市的时候售价超过20万，和现在的购买力比，基本相当于百万豪车了，一般人根本无法染指。是因为国产车的崛起，高性价比，丰富的配置，越来越成熟的造车技术和品质，逼得合资车为了保持利润和销量，明里暗里节约成本，减配维持售价，甚至大部分合资车良心泯灭，把国人当傻子忽悠和蒙骗，不要再被割韭菜了，我们国产车不差了，奇瑞 长安 比亚迪 长城 吉利已经出口到全世界几十个国家，领克更是在欧洲上市，标价破30万，如果国产车没有实力，敢卖那么贵吗？国产车已经不是以前的廉价车代言词了，要改变观念，支持国产了，自己国家的工业，自己国人都不支持，如何有资金研发和超越，不要再被合资车割韭菜，给别人送枪炮弹药了，都醒醒吧把30万以下的合资车赶出中国市场当然，30万以上的高端车，国产水平依然有一定的差距，革命尚未成功，国产车企仍需努力，不过新能源已经处于世界领先，虽然还不成熟，但是指日可待
