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    用户1951743377324

    认证:起亚K3车主·车龄10年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #冬季续航测试 大家好,我是云飞扬虎虎,我的2023款极氪X五座四驱版本从三月提车到现在跑了13500公里了,今天和大家分享一下冬季极氪X的冬季续航测试吧。 能耗表现:坐标四川绵阳,室外最冷零下3度至零上3度,出太阳会升到10度,设置充电阈值在90%电量后表显里程为460公里,实际行驶222公里后表显里程减少294公里,达成准确率达75.51%,我常年使用的模式是加速标准模式,动能回收标准,转向模式运动,每天国道100公里通勤,速度在60-80区间,能耗在13-16之间,并未刻意滑行或龟速行驶。在高速场景下,我的是20寸轮毂版本,负载两大一小及部分行李,高速用标准模式电耗在16-18之间,保持100码速度行驶,上到120码后,能耗回升到20左右。 最近低温天气,我明显感觉到车子的续航比春秋天能耗高,我总结了一下,大概有以下几个方面: 一是温度方面:低温会使电池活性下降,导致续航里程缩短,电耗增加; 二是驾驶习惯方面:急加速、急刹车会使能耗明显增加,平稳驾驶、保持匀速能降低能耗。例如,在高速场景下双电机激烈驾驶能耗冬天可能20kWh左右,平稳驾驶则在17kWh左右。 三是空调使用方面:冬季开暖风会增加能耗,温度设定越高、风量越大,能耗增加越明显,加上各项娱乐设施,方向盘加热,座椅加热等功能开启电耗必然升高。 针对以下几点我觉得新能源车可以针对改善的地方有:一是胎压调整:冬季可将胎压维持在2.8bar左右,能降低能耗,我是加到2.9的,跑起来能到3.0。 二是停车环境的选择:尽量选择地下停车场,使小X的温度能维持在5摄氏度以上,减少电池加热耗费的电量。 三是合理使用加热功能:行驶时座舱内温度达到舒适体感后就可以关闭空调,另外可以打开智能座舱升温,在你用车时由EVA判断是否需要开启座椅加热等功能。 四是优化驾驶模式:日常驾驶选择经济或舒适模式,动能回收力度设高,若觉得顿挫强设中也行。保持匀速行驶,避免急加速和急减速,减速多利用动能回收少刹车,这样我们的小极氪X就可以跑得更远! 极氪X虽然只有66度电,但在满电加温和驾驶下,跑个400公里续航达成是没有问题的,还是和各位的脚法和驾驶习惯有很大关系。但是都开电车了,也不用纠结这一两个电的问题,尽情踩吧,毕竟这可是428匹马力的小电炮,而且我还是更换了同平台姐妹车精灵3避震了的,现在开着更顺滑,更运动,告别了原厂极氪X的摇摇晃晃的船感的。

    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图1我的2023款五座四驱冬季能耗测试图1
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图2我的2023款五座四驱冬季能耗测试图2
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图3我的2023款五座四驱冬季能耗测试图3
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图4我的2023款五座四驱冬季能耗测试图4
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图5我的2023款五座四驱冬季能耗测试图5
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图6我的2023款五座四驱冬季能耗测试图6
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图7我的2023款五座四驱冬季能耗测试图7
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图8我的2023款五座四驱冬季能耗测试图8
    我的2023款五座四驱冬季能耗测试图9我的2023款五座四驱冬季能耗测试图9
    啈冨利奥图1啈冨利奥图1
    啈冨利奥图2啈冨利奥图2
    啈冨利奥图3啈冨利奥图3
    极氪x冬季续航图1极氪x冬季续航图1
    极氪x冬季续航图2极氪x冬季续航图2
    极氪x冬季续航图3极氪x冬季续航图3
    极氪x冬季续航图4极氪x冬季续航图4
    极氪x冬季续航图5极氪x冬季续航图5
    极氪x冬季续航图6极氪x冬季续航图6
    极氪x冬季续航图7极氪x冬季续航图7
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