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    禹州迪升比亚迪刘向娜

    认证:秦PLUS DM车主·车龄2年

    简介:啦啦啦啦啦…娜娜娜娜娜

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    胖东来这两年也是带火了一座城,既然来许昌逛胖东来,肯定也少不了曹魏古城打卡,除了各种小吃美食,免不了体验簪花和古装。 虽然去了很多次,刚好周末有空,带家人一块再去凑凑热闹,电量充满里程清零,出发! 到达目的地曹魏古城停车场,出口很多非常好找,停车场出去就在曹魏古城了。 妆造完成,准备逛吃。 天黑到家,来回共耗40%的电量跑73.4公里,猜猜我从哪个城市出发? 后附整理的经验分享给准备去曹魏古城打卡的姐妹。 1.曹魏古城有很多簪花店古装店,门口进去两边巷子里都是妆造服装店,多对比几家店的价格,价格也是参差不齐,一般含妆造服装价格在几十块到一百多块,不过需要押金。 2.各家的服装基本都差不多,店铺大点的服装相对更全一些,可以转着再看看找到自己喜欢的再决定。 3.各家和各个化妆师的水平也是有区别的,最简单的方法可以在路上看到哪个画的比较漂亮,可以问一下是哪个店做的妆造。 4.建议早点去,一般上午开门,服装可以穿一天一天的,晚上十点之后还回去就可以。具体参考各店下班时间。 5.如果想要拍美美的照片,可以找个跟拍,按人数收费的,人多也有相应多的照片和精修。一般收费几十块到一百多,两百多。可以参考我们50张照片8张精修168元。当然不同摄影师收费标准可能也不一样。 6.一定要晴天去,比较出片。

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    很庆幸用自己赚到的钱买了人生第一辆代步车——秦PLUSDMi,上市的时候就官宣它的实力,刀片电池最低油耗3.8L,综合续航最长1245 公里。到现在用了一个年半了,最满意的,颜值,舒适,性价比和科技感。颜值看个人审美,这个价位我觉得秦PLUS非常有档次,看到第一眼就很钟情它。特别是龙颜家族前脸,辨识度非常高,还有它的颜色雪域白,阳光下不灵不灵的闪烁着属于它的光芒; 舒适方面主要是乘坐的舒适性,座椅包裹性很好,包括腰部支撑力也都很不错,一体式运动座椅看起来也非常年轻时尚; 性价比还是从能耗看出,很多朋友里开日系车的油耗,市区都要8L油左右,我就算不充电也才不到4L的油耗,充电市区代步一公里7分钱就够用了,秦plus dmi的车主真的都在偷偷乐了。 另外比较中意的就是语音控制中控屏,不仅支持语音控制,还支持自动旋转,大部分车内的设置和功能操作都集成在里面,触控操作十分流畅,刚开始我还有些不习惯,但慢慢适应后发现也很方便。最主要的是它支持语音控制,直接呼叫“你好小迪”,唤醒词还可以自定义更改,语音控制空调温度、音量大小这些一句话轻松搞定,识别很精准,反应速度也十分迅速。 我发现秦PLUSDM-i还仅仅是颜值高,科技感强,并且动力也足,红绿灯起步,或者超车都不在话下,最主要的还比较节省出行成本,每个月至少多省好几百的油钱。 都看到这儿了,你还在等什么呢?赶紧跟我一起加入秦友团吧!

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    如今秦plus dmi已经开了一年多,各种用车场景都经历过一遍,相比燃油车,混动车的3大优势很明显。 一、油车与混动车,每年用车成本差距很明显。 以卡luo la与秦plus dmi这两款车几乎都是12万左右的车型为例,卡罗拉1.6L自然吸气发动机,排量小,加上日系发动机技术确实不错,平均百公里综合油耗在6.5升左右,加92号汽油,以现在8.6每升的油价,那平均1公里油费差不多需要0.56元。 每次加满一箱油都在400元以上,而自从开了插电混动车之后,有时候两个月都不去加油站,对于插电混动车型,可油可电,电池充满电,系统默认使用电机驱动,这时候和纯电动车是一样的。 当电池剩余电量不足或者保电模式下,发动机启动,一边参与驱动,一边给电池充电,因为绝大部分时间都是上下班代步,都在市区用车,偶尔休息也是在周边,电池随用随充,90%的时间都是当纯电动车来开。 很少会需要发动机介入,所以很省油,综合续航能达到1245公里以上,百公里耗电约10度,油耗约3升,使用家用充电桩,一度电算5毛钱,综合算下来,一公里的成本大概在7分—8分左右。续航也是实标续航,春秋季不开空调有时候可以跑150公里左右,下图附充满电清零小计里程的记录。 开了一年多,行驶近一万公里,油费+电费还不到一千元,而燃油车,同样行驶一万公里,油费差不多需要8000元,混动车省钱这一点毋庸置疑。 二、两车驾驶感受完全不一样。 从油车换到混动车,最为明显的感受就是在起步、急加速、超车、爬坡这些场景下,混动车的动力很足,毕竟它是电机与发动机二者共同驱动,起步时轻踩油门,那种推背感瞬瞬间而来,油门踩大一点有时候还容易晕车。 以前开油车跑高速时,印象比较深的就在于超车,如果前车车速达到100码,这时候深踩油门,动力来得总是慢了半拍,遇到对方排量稍微大一点,自己很难快速完成超车,一不留神就快到了实线路段,只能灰溜溜跟在别人后面。 以秦PLUS混动车来说,仅电机驱动,峰值扭矩可达325牛/米,峰值扭矩几乎是卡luo la的两倍,每次超车时,轻踩油门,动力很快就上来,超车很从容,很自信。 纯电行驶模式下,电机驱动,除了轻微有“嗡嗡”的电流声外,坐在车里再也听不到发动机的噪音、抖动感,显得很静谧、舒适,这是燃油车比不了的地方。 三、科技感、智能化、功能配置差距明显。 新能源车型,一直以来留给我们的印象都是科技感十足,各种高科技功能,首次进入新能源车,我感觉我的燃油车太简陋了,甚至还有些“土气”,新能源车在辅助驾驶、智能化方面的优势很突出,增加了很多驾驶乐趣。 对于一些限牌、限号的城市,插电混动车型还可以上“绿牌”,其实很多人之所以选择混动车,其中一个很大的原因就在于“绿牌”的优势,可以省下好几万。

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    2022-11-28
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