🙋🏻‍♂️情况介绍 去年9月左右就知道零跑C11这个车了，不过当时想法是添一辆电动车用来工作通勤，毕竟油太贵了，还是电车香。后来到店里试驾了t03的时候被C11年轻动感的气质和造型吸引了。10月11号那天在试驾后立马就定车了。       当然了，在定车前我根据自己的预算和需求，同样对比了其他主流的电动车。有奇瑞大蚂蚁，小鹏g3、哪吒U、吉利几何C、广汽埃安Y。通过在网上和各大论坛反复看外观、配置表、评测对比中发现，C11无论是配置还是功能以及续航，优势都很明显。买电动汽车嘛，主要在乎的还是配置和性价比。C11那帅气的外观和霸气的三联屏横扫一切，哈哈   🗒 真实感受 【空间表现】空间真的很大，后备箱，后排乘坐空间，都比我的xt4大很多。这还不是重点，重点是它还有两个隐藏的收纳空间。前引擎盖有个小储物空间，后备箱垫下面也有个。妥妥的藏私房钱的好地方。 【动力表现】 订的是510版本的，电机功率200千瓦，对于不追求性能和极致速度的我来说，完全够用。电门很轻，响应很及时，没有油车那种肉肉的感觉。主要是电费便宜，电门踩到底一点都不心疼，要是油门的话那就要考虑了，毕竟一脚地板油一斤肉没了。总之一句话，如果你不追求极致速度，那么单电机的动力完全够用。高速、市区、红绿灯起步，足以秒杀大多数2.0t的油车了。 【续航表现】续航这方便我感觉很良心，特别实在，一点都不虚标，不暴力驾驶的情况下，基本上可以做到1:1。坐标合肥，目前气温在15度左右，自定义模式，动力动能回收强。目前总行驶里程电耗平均在16左右，自上次充电后的行驶电耗为13多点，附上图片。电耗高低和气温还有个人驾驶习惯有很大的关系，请大家理性对待。  【充电时间】 自己车位安装了充电桩，晚上10过后0.38一度，价格还是很优惠的。充电桩的功率我实测了，到不了7千瓦，只有6千瓦。也许是由于我的电线过长，有损耗吧。我的从电表拉到车位，一共用了120米的电线，用的是3×6的。充电时间我不是很在乎，因为我每次还剩200左右的时候就会补电。   🔎 槽点反馈 这里只说硬件，因为软件问题都会通过OTA来改善的。首先是做工确实一般，好多地方没有那种严丝合缝的感觉。其次就是风噪了，无边框车门提升了美感，但是同样的，牺牲了整车的静谧性。 【整体感受】 整体来说，这是一款在当前价位不可多得的好车，续航真实，用料十足，配置入门及顶配，8155处理器，无框车门，隐藏门把手等等。最后祝所有仍在等车的朋友早日提车！ ✏️ 独家秘籍 关于电耗这一块，我还是有点心得的。首先是把动能回收设置强，尽量通过电门来控制速度，不要急加速和急刹车。开车轻柔，自己舒服，同样的电耗也会比较低。此方法适用于不追求性能和速度，开车佛系的车主，还有就是暂时还没有安装充电桩的，毕竟跑出去充电也比较麻烦，能省一点电还是不错的。

零跑C11车友圈

C11提车作业贴-一个月行驶体验

东门吹西疯

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