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提问全系钢板弹簧，的确只是用来挣钱的车。如今在低价位，已经很少有扭力梁的mpv了。你的后悬架数据应该对扭力梁总布置过的，想分这个细分市场的羹，难道不推出吗？

2023-01-23

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如果是汽-柴油内燃机的增程式，的确意义不大，打着高科技的幌子，却依然属于传统碳排放。但如果是氢-氨内燃机的增程式，却有跨时代的重大意义，为内燃机零碳排放创造了条件。

马头人车库：增程式汽车到底是不是智商税？

2022-10-25

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年长的人不明白什么是VOC，就像买房车的人还挺高兴的。殊不知，行业内有句话，宁愿长躺棺材板，不愿久座四轮车！愚昧的老人家！

懂车帝视线：把睡眠功能当卖点的汽车#抖音汽车

2022-10-24

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城市道路辅助驾驶，没有被卡住不动吗？如今算法是基于安全，基于最低的法规条款。若别人违规，算法只能等待。等待外部条件满足最低的法规条款后，才能去变向，并道等等操作。这个几乎是无解的，除非参考航空业，施行空管制（我们暂且叫路管），所有道路交通参与者（行人，非机动车，机动车，道路施工等等）的变更，要提前通知“路管”，由“路管”根据实际情况，实时调动并协调所有道路交通参与者的行为。若只靠算法，你无法制约别人的违规行为的！

电动瓦力：极狐试驾会把安全员吓哭了华为NCA的极限让我找到了！

2022-10-22

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城市道路辅助驾驶，没有被卡住不动吗？如今算法是基于安全，基于最低的法规条款。若别人违规，算法只能等待。等待外部条件满足最低的法规条款后，才能去变向，并道等等操作。这个几乎是无解的，除非参考航空业，施行空管制（我们暂且叫路管），所有道路交通参与者（行人，非机动车，机动车，道路施工等等）的变更，要提前通知“路管”，由“路管”根据实际情况，实时调动并协调所有道路交通参与者的行为。若只靠算法，你无法制约别人的违规行为的！

科技小辛：汽车上的激光雷达是怎么工作的？禾赛AT128 速腾M1 实拍

2022-10-22

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的确，算法是基于安全，基于最低的法规条款。若别人违规，算法只能等待。等待外部条件满足最低的法规条款后，才能去变向，并道等等操作。这个几乎是无解的，除非参考航空业，施行空管制（我们暂且叫路管），所有道路交通参与者（行人，非机动车，机动车，道路施工等等）的变更，要提前通知“路管”，由“路管”根据实际情况，实时调动并协调所有道路交通参与者的行为。若只靠算法，你无法制约别人的违规行为的！

新出行：智驾报告｜城市 NGP 是怎样被卡住的？广州城区路况纪实

2022-10-22

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是脱保后才会损坏的吗？那么，这个倒不能算是质量问题，这是的确就是设计要求。“设计计划失效”就是设计的一环，所有主机厂都要走这个流程。你的零部件脱保就损坏，才能养活上下游这么多口人。不能用现在的设计思路与以前的产品比较，以前的产品没有“设计计划失效”这个步骤的。如今的有限元分析的精确性，已经超出你的想象了

易土辉：奔驰的材料工程师一定是考古系毕业的！

2022-10-22

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题主的信息可能有些滞后，按照我国国情，以及世界格局。基本上能确认，我国利用氢能作用交通动力，应该使用氢能内燃机类型。如下 1，不能大规模使用离子交换膜类的氢能燃料电池，催化剂中稀有金属的不可替代性 2，人民币部分结算俄国天然气，为常规化利用外购天然气提供了可能性 3，小型移动天然气制氢装置的本土化（橇装天然气制氢），利用现有天然气管道，在末端制氢，即制即用 4，商用车氢能内燃机已经试车成功可以预见，未来氢能内燃机类汽车，将会是比较适合我国国情。如今的难点在于，氢能内燃机小型化没有突破（乘用车空间有限），高压燃烧氢脆问题没有解决（高压高温会使氢脆问题更严重，可靠性如何？）

高动能：听说大家为氢能源车吵得很凶？

2022-10-22

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把最高速度降到80公里以内，6-7折的续航，努努力可行。一但超过速度80公里的速度，建议按照5折以内计算

柴米油盐：今天出差拜访客户，满电401出发，往返262公里，实际消耗400+公里，差点把我丢高速上，总共262公里，先入为主的观念，平时高速来回绝对用不了那么多电，加上最近长途打九折，有点膨胀，到家总结了这次续航的原因，1：用电设施：全程空调18度，2挡风，全程导航和音乐，过隧道自动大灯。2：路况：全程都是高速车速110，隧道100，去程上坡路太多，只有双车道，频繁上坡的时候超大货车，并没有刻意省电的去开。返程离家还有30公里，续航还有70多，我想足够了，尴尬的来了，离家还有10公里，我晃了一眼续航，草，还有14公里，马上降速到90，关闭空调，音乐，瞬间着急了，那种焦虑直窜头皮，好在人帅自有天帮，导航播报最近一个停车区离我460米，压着线拐进去的，好在幸运里面有充电桩，这次运气好，一般停车区只有厕所的，服务区才能加油充电，以后真得好好规划续航了，低于60就找服务区充电吧，后面的电下的太快了，最后还得感谢广汉停车区，救我一次

2022-10-22

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请问他怎么标定的，非原厂电池，有如下几个问题 1，充放电，控制如何修改的 2，是否放弃高压快充部分 3，使用新电芯时，却用原车的冷却系统，当真没问题 4，安装尺寸如何修改的

一修只开电动车：换电池要好几万？开了16万公里，这位车主自费换电池价格算不算贵

2022-10-22

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氢燃料电池的离子交换膜里的，稀有金属没有替代性，不符合我国国情的。虽然现在不仅摩托车，商用车，乘用车，连非机动车都有成品，但依然无法批量大规模生产。建议题主进一步了解下，氢燃料内燃机，大型商用车发动机已经试车成功，但小型化和氢脆问题比较棘手

老男孩约跑日记：国内首台氢燃料摩托车，真正意义上的零排放，零污染的环保摩托车

2022-10-22

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为什么不在你这里保养，你应该最清楚啊，这个倒是与技术无关。建议你分一部分利润给4儿子，4儿子把授权给你。这样客户也不会失去质保。

2022-09-26

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建议题主，先掌握我国现有车用氢能接口标准再来谈吧。进口车就无法利用，现有我国加氢接口进行氢能补充的。如果是合资车型，还有可能。进口车型是断断不可能的

优视汽车：先别买电动车！现代氢燃料车将上市，加氢几分钟、续航550公里

2022-09-26

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新能源真正到来了吗？

人民币部分结算俄国天然气，以及小型移动天然气制氢装置的本土化，为我国交通事业，开启真正意义上的新能源时代，具有重要意义。离子电能汽车与燃料氢能汽车，长期共存的时代即将来临。离子电动车或许不是未来的首选。

2022-09-22

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作者应该不是工业体制内的人，图个开心罢了首先，理论有了，但转化为工业标准了吗。批量制造业可不是实验室哦。其次，参考现有放射性民用管理模式，根本就没有赋予个人使用放射性材料的任何权力。最后，为个人使用（二次能源，按一次基本能源计算）清洁能用的模式为，努力寻找CxHxOx中，富氢少碳氧的材料。不是一下就跨过这个流程，到原子核阶段。原子核阶段应该为上述寻找创造条件。总之，踏实的做法是，提高锂（包括钠，镁等其他离子）离子电池，或固态电池的使用便捷性，并加强氢能利用的比例。未来离子电池与氢能燃料，将长期共存

造车界：核电池它来了，NDB核电池使用寿命2.8万年

2022-09-22

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这个解释的确有误，为什么赛车还是手动挡，但是用的却是方向盘拨片的手动换挡。在转矩响应速度以及可靠性上，手动挡的优势依然存在

备胎说车：为什么考驾照都考手动挡，买车都买自动挡 #手动挡 #自动挡 @抖音短视频 @抖音汽车

2022-08-29

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首先，高压的失效模式，不只有密封失效；其次，正常的密封失效过程，是时间积分的函数，是可以有探测机会，并可以加以纠正的。最后，整个高压系统受外部冲击，导致的结构失效才是最致命的，如同炸弹。但本文却只字不提！不知所云为何？

李将平老师：电动车遭遇缺电危机，氢能源汽车能成为未来吗？81岁院士说明白了

2022-08-28

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不是停售燃油车，是限制燃油车的使用范围即可。吼的最凶的欧洲国家，已经开始转变态度了，特别是这次俄乌冲突和极端高温所带来的能源问题。石油，煤炭依然是守底的能源底线。长期保持传统能源与新能源的平衡使用才是正道。锂电已亡，氢能还待时期

2022-08-27

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如果没有文字，同样的一副编程的图案的意义，一百个人有一百种不同的理解。另外，用LED颗粒显示，而不敢用屏幕显示，说明外置屏幕可靠性还无法有较大突破。对于，外后视镜用摄像头替代，光学成像的反应速度与电子成像反应速度，差的不只是几个数量级，高速行驶情况下是否安全，是个很大的问号。

智电出行：高燃机甲风！抢先实拍高合HiPhi Z，堪称国产电车版“变形金刚”

2022-08-17

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你可能不知道，这镜子是有特殊镀层的。你这么搞，厂家是可以直接拒保的，属于私自改装的。你要做这生意，建议明确在合同里把免责条款写上。

2022-07-23

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首先，检查一档怠速扭矩，是否调整到较大区间，这带来的问题是一档油耗的增加；其次，驾校是不会教授右脚同时控制刹车与油门，的确需要自己摸索。最后，三安的4a9x系列发动机，的确多用于后驱车，特别用于面包车较多，用于前驱时，对驾驶员要求更高。综上，柳汽的车型，实用为主，需要磨合

终结者：上长坡还要找路人推上去啊，这车就是个笑话而已

2022-06-13

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外地牌照，又不进垫江长安的环场试验场，你这车是零部件供应商标定用车吧。既然要走高端路线，怎么还选择川渝地区的零部件供应商。这主机厂有问题啊！

波帆说车：单日往返300公里，开高合HiPhi X出差感觉如何？

2022-04-21

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电动车，属于电子产品，就会符合电子产品的产品周期，请参考手机的配置寿命。你现在看到的所谓的高端配置，不到2年时间，就会被淘汰。所以，电动车可以购买，但消费者要明白电子产品的属性。且如今主机厂已经赋予电动车快消品的属性。

汽车洋葱圈：三线国产品牌敢卖60万？有啥实力？

2022-04-21

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没有经历过夏季高温，冬季低温。的使用循环，你现在看到的所谓衰减度，全是假象，做好心理准备！

绍兴功夫牛江哥：今天去做升级，顺便看了下牛牛电池健康度，今天升级的时候，7318公里，电池健康度99.6%，也就是说，这个行驶里程，电池衰减0.4%，剩下的大家自己脑补。

2022-04-16

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准确的说是意大利语还是太小众了。不知道ECE标准中，到底有多少比例，是意大利人贡献的。当然，道路车辆与赛道车辆，是两种性质完全不同的产品，评价的标准也是各异了。

极速拍档Berlin：花几百万买“阿尔法罗密欧”的车主都是什么人？

2022-04-13

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在相近价位下，没有蓝牌限行条件下，混动适应人群更广，没有里程焦虑。纯电更适合有规划行程且对时间要求不紧张的用户

DearAuto：跑高速居然让人“火冒三丈”，纯电动车真的适合普通家庭吗？

2022-04-03

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关于新能源汽车有个自欺欺人的疑问

产业问题之一：动力电池回收并还原为原料级锂，是完全没有人做的。虽然工信部开展了回收锂企业的审批，但现阶段只处于能够回收锂，但无法还原为原料级锂。你说它有用，还是有些用，毕竟回收了，不会不可控地污染环境。你说它无用，当真就无用，因为那些回收的理无法再被利用。所以现在所谓的清洁可再生能源，特别是电池类的，依然还处于自欺欺人的状态！多年后，消费者要为如今的购买行为买单的！

2022-03-28

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没有统一标准的接口，都是匆匆过客。你可以试想一下，如果电动汽车快慢充没有统一标准的接口，会是个什么情况？

海报新闻：电动汽车换电是“鸡肋”还是“鸡腿”? 专家解读换电模式背后困局

2022-03-23

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你要是能明白条条大路通罗马的道理，就不用花这么多时间在这里瞎猜了。要达到一定的性能，是可以有多种结构来实现的。如今，很少有主机厂，还要求abc点配套企业做完全相同的结构了。且每个配套企业的通用夹具，制具，标准件都不一样。且各自还有多种其他主机厂产品共线生产。结构不一样很正常，普通消费者不用操心啊

华车圈：宝马烧机油问题持续发酵，已举报到德国宝马总部。车主：我们正在分析宝马盖子进口和国产的区别，哪里减配！

2022-03-20

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汽车，在主机厂这几年的概念中，早就是快消品了。只是你们消费者还没有转变观念而已。所以才会衍生出如此多看似激愤不平的话语，可以理解。

老任聊聊车：什么是韭菜车型？新车型上市一定要注意，避免被割韭菜！买新车建议！韭菜年年有，今年该割谁！#说车聊车 #买车那点事儿 #带你懂车 #汽车知识 #二手车评估 #红旗h9 #坦克300

2022-03-12

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你想要低租金，可别人要的是你的押金。接车审车工作要很仔细，要形成书面文字的审车报告，双方签字画押。你才可能享受到这个低租金。当然，驾驶扣分扣钱另算

2022-03-12

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首先，个人户的这类车，几乎买不到普通商业险，要么买更高费用的专业险，要么只买交强险其次，财产损失不只有保险，还可以通过民事诉讼获得。这类车的价值一般都比家用小汽车高，起码最后也是最无奈的方式是，要求法院拍卖对方车来偿还你的损失最后，建议这类车的个人用户，还是尽可能转成公司的车，商业保险才能正常购买开车，还是要小心，谁也不愿意出事故！

2022-03-11

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保险公司都不敢接这种个人户的非一手车啊。另外，配件至少2-3个月周期，个人几乎承受不起这种时间损耗的，都不是钱多钱少的问题。建议拆解卖配件，做零整比好些

上海名龙汽车服务有限公司：砸手里的二手车

2022-03-11

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车机，建议不要抱太大希望，按主机厂这几年的做法，车载电子产品，除了关重件依然采用车规级零部件，其他的早已降成本为家电级零部件了。经常死机，是为你好，让你能仔细驾驶不要分心在车机上。

新能源自驾游：牛牛的毛病特别多，都不知道厂家都是干啥吃的。就造这样的车交给客户的吗，不是黑屏就是死机

2022-03-10

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你看到的续航，叫做表显续航，是为驾驶员日常驾驶准备的。你看不到的续航（需要主机厂的专用硬件测试盒），叫做放电续航，是为完整给动力电池充放电准备的。所有电动车都是这样设计的，表显续航为0后，通常还有一定的续航能力，大概在2-5公里左右

幸福豆浆470：个人亲测，续航剩20%，大概剩65公里左右，去充电，冲了27.12度，折算满电电量：27.12÷80%=33.9度电，牛牛官方指标满电37.2度电，也就是续航为零后，还有3.3度电，按照电耗12.5度/百公里计算，3.3÷12.5×100=26.4公里，也就是说续航为零后正常开还能开20多公里，如果速度限制，低速开，开个30多公里没一点问题！

2022-02-15

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车主你是怎么想的，主动安全系统失效（eps防侧滑），你却在说被动安全系统不错（防撞气囊）。你是厂家派来的人吗？本末倒置

车载娱乐：理想one冰雪路面失控撞桥，车主是相当激动，气囊气帘全部打开，车门全部可以打开，只一个人受轻伤！

2022-02-15

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1，原车卤素h7，功率55w 2，改装LED互换的h7，功率500w 3，整车线束不增加线径 4，保险却更换大电流保险结论如下： 1，要么这个LED功率是假的 2，要么车主打算放弃质保条款 3，保险失效后，烧车风险不可控建议车主，谨慎驾驶

GD聊车：EX3 功夫牛改装大灯远光，全面提升车辆的照明效果！

2022-02-14

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视频车不给红车信号，无论视频车如何考虑，都是错误的。大V们，你们这样的分析，还能说自己是老司机的吗？正确的做法如下 1，切换远近光 2，鸣笛 3，不打转向灯 4，保持与前车车距告知红车，自己优先的路权，让红车放弃超车的念头，这才是规避风险首先要做的

同叔说车：车品见人品，前车这样变道过来，让还是不让？

2022-02-13

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定位是混沌的，如果说这车是2018年的时候量产的，这个主机厂，是真没认识到电动车是作为快消品存在的吗？电子产品的基本属性，就决定了贬值率极高！如今看来，这个主机厂的确有造车的激情，却没有良好的产品线规划。这通常是，技术科班出身的通病了

AL频道出品：很多人取笑前途K50性能很不跑车？

2022-02-13

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主机厂不会告知你真相的，部分新能源汽车，的确是按照快消品在做产品规划。已经不再是通常认为的汽车，且电子产品的基本属性就决定了，贬值率极高

戏车人：经举报，该内容已被官方隐藏

2022-02-13

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关于购车的流程与注意事宜

买车流程 1，车型信息，看工信部的汽车公告，任何其他渠道的信息，都没有所谓的法律责任。广告有夸张手法，且外包临时工多如牛毛。 2，汽车公告中有描述的就有，没有描述的，无论谁怎么说有，怎么意淫有，它都会是没有的。因为零部件有a，b，c点，主机厂有绝对选择权利 3，对比已经上市相似车型的配置，性能，与其差不多就是比较准确的。因为主机厂喜欢做对标，特别是这种改型车型 4，如果有信息突出车型用了某个高大尚零部件，要特别小心。这种叫做零部件反向适配车型，是作为实验车性质的

2022-02-12

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国补最后一年的产物！若是直接提高牛的价格，消费者受不了。好不容易造起来的饥饿营销策略，就可能会失败。所以，还是要继续用牛内部的零部件，换了覆盖件提高了价格，至于性能提升不建议抱有太多希望。根据经验，通用化零部件至少要超过50%以上才能过成本核算，进去量产阶段。另外，咪咪眼真的不符合我朝的审美。某骏脑补的风格元素。你们也照抄，真没有必要。建议赶紧扩展公告，现在搞还不晚！

买个车不容易啊：目前的信息，好的地方：1、高速120；2、纯电设计；不好的地方：1、4座。2、电机功率变为60kw。我判断裸车价6.98w，毕竟哪咤7.29w。如果落地价6.8w，我觉得还是可以的。不然我觉得我还是再等等

2022-02-12

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可能还需要适应电动车，回复如下 1，自动挡，特别是在没有辅助上坡，辅助防溜车功能的电动车，需要学会单脚（右脚）同时控制刹车和油门，这种驾驶模式一般是赛道专用，驾校可能会拒绝授课。另外，不建议用左脚控制刹车，右脚控制油门，风险太大 2，可能有逻辑保护，主机厂应该有特殊的解锁方式，例如连续踩几次刹车，或者连续开关门等等的组合。另外，不建议拔掉铅酸小电池的正极。 3，需要先关闭转向灯，再关闭危险报警灯 4，如果是在普通道路，5℃以上的环境中，不高于60km/h速度。5折的续航，是非常不理想的牛牛还需要加油

小潘后生：1，溜坡是真的溜坡，而且是放开刹车后有一秒左右动力直接跟不上，溜坡十几厘米应该有的，地下车库出来的时候非常危险！ 2，行驶途中不小心碰到启动/熄火按钮，车辆失去动力，死活无法再启动车辆，提示要挂入N档才能启动，但是档位死机了一样一直在D档，挂挡无返应，车子关电源也关不了 3，开了转向灯后再开双跳，无法关闭双跳 4，续航真的打5折，实际只能开170km左右，特别是冷车启动可能要加热电池掉电非常快！我邻居的哪吒续航比较实，冬天还能390km左右可以开到，当然功夫牛电机的功率高出哪吒不少总体来说是满意的，动力强劲，驾驶乐趣还是有点的，就是溜坡真的很火大，还有就是感觉这车就是电脑系统设计的很多缺陷，希望厂家后续能改善升级一下系统逻辑

2022-02-10

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房车选购配置忽视点

如今房车企业为满足客户个性化需求，在配置上做了很多，但忽视以下重要性能，至今没有哪家房车企业敢作为卖点的，房车作为房的一个基本要求 1，保温性能 2，密封性能，空气泄漏量

2022-02-08

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根据以往经验，这种以零部件反向适配整车的项目，大都会选择按配置推出。但看视频的介绍，不知道是基于什么目的，这个项目看起来是按整车推出的，着实令人费解

超级充电站：AITO 问界 M5 全国首试：华为的智能，可不只是鸿蒙

2022-02-08

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1，正面气囊的工作条件为，x方向加速度超过预设值。通过你的视频观察，在撞击前，你的车速已经在30km/h内，且视频车的前保与翼子板已形成的吸能区，降低了瞬间的x方向加速度。导致x方向的加速度低于预设值。 2，侧向安全气囊的工作条件为，y方向加速度超过预设值。低速翻滚是在z方向的加速度强烈，y方向的加速度是较小的 3，如果要在低速翻滚时，让几个方向的被动安全气囊都起作用，需要增加z方向加速度的探测，且要同时优化x，y方向与z方向加速度之间的关系计算。另外，对没有防滚架的车辆，不建议低速翻滚时弹出所有气囊，避免造成不必要的二次伤害。作为驾驶员，如果无法避免碰撞，建议减速，不让道，直接正面碰撞是相对最安全的

猫睇在家创业：某探的车，高速撞了一下成这样。买车前一定要多了解，之前以为德系车最好。买车的朋友一定多试驾，多看拆解

2022-02-08

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1，保险，没有贬值费 2，不减速，不观察，应该是平等责任 3，视频车，有故意撞击的嫌疑，建议深入调查

2022-02-05

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有一定参考意义，但价值不大。建议你深入了解，如下 1，型式试验，是主机厂主动送检车辆给国检的 2，国检的报告上是注明，只针对送检车辆的 3，国检同一项试验，是给主机厂两次机会的

老四说事Vlog：东风EX1，车辆正面碰撞试验结果...

2022-02-01

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主要原因是要控制拖挂房车的总质量，在拖挂房车上布置储能设备。一是不安全（汽车列车质量分配问题）二是成本占比高（那些12v，48v的电池，完全是闹着玩，不符合生活用电使用规范。只考虑动力电池的布置，通用化400v的平台，成本太高，按现有成本测算，占比超过50%）

车行天下牛：一场直播，引发的事件！为何拖挂不装行车充电？老牛和厂家杆上了

2022-02-01

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由于现在汽车电子功能越来越多，为压低成本，车规级的电子部件的使用比例在逐年递减。无论车企做过多少可靠性测试，都难以发现全部风险。因此，国产新车，建议上市后Q3时间之后购买

几盒难产牛：提车不到一个月已经出现3次，显示屏，黑屏问题！售后解释，差强人意。我准备投诉了。已经多次联系唐山几何售后，也没有解决。

2022-01-31

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首台车燃油还是新能源的选择

关于首台车，选择燃油车还是新能源车（由于无论油电混动，还是增程式都属于暂时性的过渡方案，不在讨论范围。新能源车指纯电动车）的选择，建议如下 1，有产权车位，且能安装私有充电桩的。新能源车比燃油车好。 2，对高速道路使用不频繁，驾驶速度要求不高的。新能源车比燃油车好 3，国标120KW快充，非常普及的地区的。新能源车比燃油车好 4，不考虑汽车折价出售，只是作为家用到报废的。新能源车比燃油车好 5，除上述1-4条外，燃油车比新能源车好

2022-01-28

不吃辣椒壳

建议跑下高速，持续速度90-100每小时公里，且4人，不开冷暖风。能有几折？

2022-01-25

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好像你这种操作也不行的 1，牵引车需要有单独牵引号牌 2，拖挂车需要有单独拖挂号牌 3，牵引车与拖挂车构成汽车列车后，为一个整体也需要备案的（不能随意变更牵引车或者是拖挂车上路的）有牵引车资质的车辆，你可以查询工信部汽车公告，国产车也有的。你购买一辆有牵引资质的车，很容易就可以上牌了啊

职业玩家房车旅行：拖挂房车上牌没牵引资质不给上牌只能找一个有牵引资质的前车了

2022-01-24

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关于房车选购建议

按我国国情和实际使用情况，由于是去偏远，道路条件不完善的地方，存在如下常见问题 1，高速存在封路，施工需要下道时，进入次级道路后，村镇乡县等存在限高2.5m甚至2.2m的问题 2，村镇乡县等，道路维护施工，需要进入基坑道路，泥泞道路，工程机械道路行驶时。拖挂房车行驶将是一个极大的挑战针对家庭使用，且C或者C6驾照，建议如下 1，尽可能选择自行房车，如果使用拖挂房车一定要做好，后备多条道路绕行的心理准备 2，总高控制在2.5m以内，如有超高部分，需要能够方便拆装，总长不超过6m 3，前置发动机首选，中置发动机次选 4，四驱首选，后驱次选，前驱不选 5，比功率（功率KW除以整备质量KG）不低于0.07

2022-01-24

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按我国国情和实际使用情况，由于是去偏远，道路条件不完善的地方，存在如下常见问题 1，高速存在封路，施工需要下道时，进入次级道路后，村镇乡县等存在限高2.5m甚至2.2m的问题 2，村镇乡县等，道路维护施工，需要进入基坑道路，泥泞道路，工程机械道路行驶时。拖挂房车行驶将是一个极大的挑战针对家庭使用，且C或者C6驾照，建议如下 1，尽可能选择自行房车，如果使用拖挂房车一定要做好，后备多条道路绕行的心理准备 2，总高控制在2.5m以内，如有超高部分，需要能够方便拆装，总长不超过6m 3，前置发动机首选，中置发动机次选 4，四驱首选，后驱次选，前驱不选 5，比功率（功率KW除以整备质量KG）不低于0.07

房车GO：3分钟搞懂国内房车现状，什么样的房车适合你？房车小白必看

2022-01-24

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燃油车改电动车，在整车整备质量无法减少的条件下。能量回收只是个笑话而已，22年配置将会取消这个功能的。建议你平时使用就运动模式，不要回收系统介入。养成适合自己的驾驶习惯更为重要

一皓唅：有没有哪位大神知道这个为什么牛牛每次都需要重新设置系统内容？能不能够让保存记忆？比方说每次都需要重新去设置这个动能回收，以及这个相关的内容

2022-01-23

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关于拖挂房车的牵引车，牵引能力与资质问题

很多大V解释的牵引能力，牵引资质的说法，是错误的。请参考如下 1，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条第2项：小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人其中的，“只允许”的定语，是限定了小型载客汽车能牵引拖挂车的类型。并不是作为小型载客汽车是否有能力牵引，是否有资质牵引的定语 2，主机厂申报每一项公告，都有对应的相关型式试验作为依据的，不是随意申报的。牵引这一项主机厂不申报，留空或者留“--”，就是没有做过相关型式试验，无法得出具体数值 3，很多拖挂朋友是把，能用于紧急救援的拖挂能力，误认为是有正常使用的拖挂资质。这种理解并不正确

2022-01-23

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关于中置轴拖挂房车有释义

1，不考C6，有A2也可以驾驶拖挂房车。 2，牵引车与拖挂是构成，汽车列车（分为乘用车列车，货车列车）。法规有明确的总质量和前后质量分配要求。为了大家安全，也避免死亡摇摆，牵引车质量不能小于拖挂车质量，且符合汽车列车总质量要求。 3，关于牵引资质问题，公安部是按照主机厂在工信部申报的参数填写的。很多车这一行是“——”，是不具备牵引资质的。具体可以查询工信部汽车公告。 4，许多车前后部有可以安装螺栓的结构，但那个叫做紧急救援拖挂，是一种用于汽车被困无法移动的紧急情况，不是用于正常行驶的情况，很多大V的解释有误。 5，什么结构才能是法规允许的拖挂结构？具体请参考GB T 40712-2021《多用途货车通用技术条件》

2022-01-22

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从侧视，正视来看，还处于90年代的造型水品。还在延用大面积，大圆弧的思路。在把握线条与面的构造上，还没有清晰的思路

智选车：让宝马5系、奥迪A6L都紧张！捷尼赛思G80什么来头？

2022-01-22

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售价10w不会的，搭配电池升级和快充等，控制在成本增加1w左右。你可能还有个知识盲区，能入某菱的供应商，都至少是10w级数量分摊的，甚至有新供应商想入局，曾按15w级数量分摊的

超级充电站：MINI EV敞篷版：年轻人第一台敞篷车安全吗？能买吗？

2022-01-21

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看来你不是行业人。买二手，要么亲自下海收，要么屈身4s换置，实在不行就找至少二级维修资质厂家合作。所谓的市场，你开心就好！

2022-01-20

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国内90%的房车，是二次公告的，也就是买一次公告的底盘、车身，来改的。你明白这边，就不难理解为什么房车价格如此虚高了。因为一次公告厂家的车型的变化，不会为二次公告厂家做平台化的硬点的保留的。又加之，一次公告厂家对房车基本上是不感兴趣，不会主动配合二次公告企业厂家优化底盘、车身结构的。所以这样恶性循环，造成房车价高，低质的问题。在我国，这种问题几乎无解。且用且珍惜！

2022-01-19

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关于购买新能源汽车的意见

很多朋友在问我，关于第二台汽车，购买新能源如何选择的问题，若首台车燃油车的话，买纯电动主要不是考虑品牌，而是考虑尽可能符合你开燃油车的使用习惯，因为人的习惯一旦养成，很难改变。建议如下 1，拿普通燃油车一箱油至少能跑400km计算，纯电动实际综合续航至少400km，注意，这里指的是实际综合续航，用400/0.7至400/0.6的数值，为参考标定续航 2，家里有私家车位，且能安装7kw甚至更高的私有家用慢充充电桩。 3，专用充，快充的补能方式，在5-10min区间，能恢复至少200km的续航能力。 4，国标120kw充，快充的补能方式，在20min内，能恢复至少200km的续航能力。若能10min内，恢复至少200km的续航能力，为首选 5，电动车最高车速至少能达到120km/h 至于其他配置，因人而异

2022-01-19

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提问2022年新年伊始，回顾新能源汽车的发展，从能源局和工信部之间的标准之争，到电池端铁锂、三元、乃至固态的选择。众多主机厂也开始加快了新能源汽车的增长。但补能依然是制约新能源汽车发展的阻碍，在电池能量密度没有本质提升下，重复地增加电池重量得不偿失，加之我国城市严重缺少私有停车位的背景下，新能源汽车未来的挑战依然艰巨。好在新的一些标准和行业动向能够对解决矛盾起到积极作用 1，T-CAAMTB55.1-55.13《电动乘用车共享换电站建设规范》的发布，以及试点城市的确定，为通用化互换所有车型的动力电池提供了无限的可能性。未来将再也不是某来，某风等各自为战，互不相通了。 2，电池端头部玩家也加入换电行业，离子锂电的能量密度似乎已到天花板。而固态电池依然无法解决循环次数问题，也许它能用于其他行业，但是否能用于汽车行业未来依然迷茫。 3，钠离子动力电池的发布，为摆脱稀有金属的制约，大幅降低成本提供了未来的解决方案 4，500kw甚至更高功率的快充设备的出现，为在10min内补能300km，提供了可能性。在可见的未来，新能源汽车应该是一种 1，在经济能量密度下，尽可能少负载电池，例如只续航200km或者更少。 2，车电分离，开放在一定标准下的，多种车型能够进行互换性换电。 3，钠，镁等非稀有金属离子电池，所占动力电池比重逐渐提升。 4，加速CHAdeMO3.0的快充标准行业转化，纳为汽车行业标准，代替现有的GBT20234.3-2015 快充和换电相互弥补，将加速推进新能源汽车对燃油车的更替。各位车友，对新能源汽车未来是如何看待的呢？

2022-01-18

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没有零部件通用化，整车成本难以控制的。面包车的某个总成用于这个车上的情况，是存在的。这个车只能满足最基本的驾驶需求。感觉不满意，的确是有的

买车问问：五菱宏光MINIEV：虚假的网红车，真实的电动爹？

2022-01-16

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还是符合资本对赌的性质，X为暧昧地在造车了，只是他还想做博世，德尔福一类的顶尖汽车零部件厂家，不能承认自己造车而已。不然还有哪个其他的整车厂敢和他合作，用他家的零部件（车机和系统）。谁敢用自己竞争对手生产的零部件呢？哪怕他做的东西再好，也不敢用，养虎为患遗害无穷！

中国汽车报：问界M5发布7天订出8000辆华为真的要造车？

2022-01-16

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还是符合资本对赌的性质，X为暧昧地在造车了，只是他还想做博世，德尔福一类的顶尖汽车零部件厂家，不能承认自己造车而已。不然还有哪个其他的整车厂敢和他合作，用他家的零部件（车机和系统）。谁敢用自己竞争对手生产的零部件呢？哪怕他做的东西再好，也不敢用，养虎为患遗害无穷！

蜗牛车志：实拍AITO问界M5：“华为造车”靠谱吗？25万起售值不值？

2022-01-16

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电机驱动总成的轴承间隙问题，这个间隙变大超过匹配尺寸公差，就会有你这种问题。维修站几乎没有办法处理，除非更换总成，但风险依旧。另外，不建议你频繁猛踩加速踏板，不然这个异响情况会越来越明显。现在有厂家是通过ota升级来锁住踏板放电幅度，只算是治标不治本

重庆已提：松油给油会框的一声。年轻师傅开我车说是正常的，还给带我看减速器样子。我不信。然后让了个老师傅来开我车。然后说是有点不对，然后紧固机角螺丝。还拆了悬臂重新装，但是还有异响。最后给我说是正常的，齿轮有个间隙。有个什么齿轮公差。可能我的稍微有点大，但是在误差之内。。。让我先开着。看声音会不会变大。吐血了。。。。。。。。。。有没有懂的大神。指导一下。感觉被售后忽悠了。

2022-01-15

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怎么紧急制动，用脚背勾吗？还是又增加另外一个操作呢？技术是发展安全与便捷，不能因为某个指标，就要去修改现有的模式。得不偿失