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今天我们要介绍的式比亚迪的元PLUS，这款车作为比亚迪王朝系列的紧湊型SUV，销量非常可观，位居4月紧湊型SUV回销量榜首，其在售车型有5款，售价区间为13.98-16.78万元，并且部分车型有一定的优惠正常，今天我们要介绍的是比亚迪元PLUS，2022款430KM豪华型，售价13.98万元。 先看外观设计，这款车的设计非常简洁，也许正是因为比较简洁，所以能够满足更多的消费者使用。车头采用了比亚迪非常经典的龙颜造型，银色的饰板向两侧延伸，并逐渐变细，打造出龙眉的视觉效果，两个大灯内置LED光源，看上去炯炯有神。 来到侧面，车顶采用了溜背感十足的设计风格，车窗外边框为银色镀铬饰条，内部边框为黑色，腰线贯穿车身，位于门把手上方，裙边在黑色护板的基础上增加了银色饰板，轮毂巴采用了花瓣式造型，尺寸为17英寸，整体运动感非常不错。 内饰方面，黑色的米色的搭配，让坐在车内的乘客仿佛是徜徉在大海之中，非常舒适、愜意。结构方面，对称性的中控台巴配合上波浪形的接缝，以及两侧银色凸起音响，时尚感十足。中控屏悬浮在中央，尺寸为15.6英寸，可以横竖切换，非常炫酷。 动力方面的表现也不错，车辆搭载了204马力的电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N-m，这么好的动力性能，我们也就不需要追求双电机巴了。续航方面，车辆搭载了 49.92kWh的磷酸铁锂电池巴，纯电续航里程为 430km，对于一般城市来说，足够一周通勤所需了。 这款车的综合表现还是非常不错的，作为入门款车型就有着丰富的配置和充足的动力，还是非常值的关注的。大家觉得买这款车亏不亏呢？
今天我们来看一看宋Pro Dm-i冠军版，远山青+净月米配色，动力满足家用！ 外观方面，我们实拍的比亚迪宋Pro DM-i冠军版110km 超越型，售价14.98万元，车身颜色是远山青色，前脸采用比亚迪王朝家族式设计凤格，具有大尺寸进气格栅，格栅内部具有点阵式镀铬装饰点级，看起来很有质感，顶部具有加粗的镀铬饰条，饰条上面具有中文宋标识，饰条向两端延伸与两侧的大灯组连接，一定程度上拉伸了视觉宽度，两侧的扩散器设计比较立体，让前脸看起来更加精致。 车身侧面造型运动，车窗周围具有镀铬饰条装饰，贯穿式腰线看起来车身更加修长，前排玻璃采用双层夹胶玻璃，有效提升静谧性，多幅式轮毂造型也很运动。车身尺寸方面，长宽高分别4738×1860x1710mm，轴距为2712mm。 车尾顶部具有扰流板设计，尾灯采用当前流行的费穿式尾灯设计，并进行熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度，尾部配有厚实的护板，排气采用隐藏式设计，整体设计简洁时尚。 内饰方面，内饰采用家族式设计风格，净月米配色看起来很温馨，中控配有8.8寸悬浮式液晶仪表和12.8寸中控屏，内置Dilink4.0车机系统，显示数据很丰富，功能很完善，操作起来速度很快，支持Apple 设备NFC车钥匙，车内用料比较扎实，多功能方向盘采用皮质包裹，握感十分不错，后排采用纯平的设计，空间表现很不错。 动力方面，宋Pro DM-i2023款 DM-冠军版110km 超越型搭载1.5L发动机和前置电机组成的插混系统，其中发电机最大功率81kW，最大扭矩135N•m，电动机的最大功率145KW，最大扭矩325N•m，匹配E-CVT无级变速箱，工信部纯电续航里程110km，官方百公里加速时间7.9秒， WLTC综合油耗1.98L/100km，满油满电状态下综合续航达到1090km。 总结：比亚迪宋Pro DM-冠军版还是很有诚的，外观时尚运动，内饰表现出色，动力表现也很充沛，配置层面也很有诚意，110km的续航里程能够满足日常城市代步需求，值得入手，那么大家对于这款宋Pro DM-冠军版有什么看法呢？欢迎在下方留言评论。
汉EV千山翠版车型的实车图，从图中我们可以看出，新车采用了非常新潮的配色，在外观的设计上也是特别年轻时尚的。 先来看新车的外观方面，前脸采用了比亚迪家族式的设计风格，车头设计有着明显的肌肉效果，前大灯组造型非常精致时尚，并且内部灯源结构清晰可见，点亮之后的状态更加出色，下方进气口尺寸较大，并且进行了黑化的处理，进一步提升了新车的运动属性。 车身侧面，新车看上去非常舒展运动，黑化的侧窗线进一步展现了十足的硬朗气息，贯穿式的腰线进一步拉伸了新车的视觉长度，看上去更加修长，大尺寸的多辐式轮毂，进一步彰显了新车的时尚运动感。 车尾部分，尾部造型大方又运动，配备了贯穿式的尾灯组设计，并且进行了黑化的处理，内部灯源构造清晰可见，点亮之后的状态更加炫酷，和前大灯组呼应，将视觉效果营造的更加出色。 内饰方面，车内设计有着十足的科技氛围，中控台上层次分明，配备了大尺寸的悬浮式显示屏，搭配高颜值的多功能方向盘，使车内的科技效果有着明品的提升。 动力方面，提供的是前后双电机，CLTC纯电续航里程可达610公里，百公里加速时问仅用3.9秒。 综上所述，比亚迪汉EV千山翠版车型在外观的设计上非常出色，看上去很有质感，颜值设计非常高，内饰的设计也比较上档次，也很高级，动力表现强劲充沛，整体竞争力还是比较出色的。
当年轻人成为消费主力军，汽车形态也在无形中发生变化，曾经，传统代步车主打的就是务实可靠，比起视觉效果更在乎实用性。而现如今的车型既要兼顾美观性又很在意实用性，消费者对汽车各方面产品力都有了更高要求，尤其是当电气化浪潮来袭，更是发掘了车辆的更多潜力，早已跳脱出代步属性。它既是代步车，也是一个“健身房”，很好满足当代年轻人的用车需求。上市后销量平稳增长，月销量破两万对于它来说也不是什么难事。 元PLUS在外观设计方面，是没什么好说的，依旧沿袭家族设计语言，简约而有辨识度，虽然没什么复杂装饰，但该有的运动气息和时尚感都不少。车身形态饱满紧致，封闭式前脸层次分明，贯穿银色饰板将两侧大灯连接在一起，配合下方熏黑饰条，共同拉宽前脸横向视觉效果。车身侧面呈俯冲态势，车顶采用当前流行的悬浮式设计，D桂处镶嵌一块带有花纹的银色金属板。贯穿式尾灯一直延伸至车身两侧，点亮之后拥有更高辨识度。 比起外观，它的更多亮点主要还是集中在内饰部分，因为它将很多健身房的设计元素融入内饰，这样的设计风格对于比亚迪来说也是头一份。蓝白撞色内饰清新自然，层次分明的中控台如同海浪般层次分明，以中控屏为中心，左右两侧的饰板呈对称布局，下方白色面板与车门内侧的白色面板表面都加入条纹装饰。像哑铃一样的空调出风口分布在两侧和中间位置，门把手被非常巧妙的设计成握力器样式，开门时需要向前推动，对于第一次乘坐的乘客来说，可能会有些无从下手。 档把被设计成推杆样式，后方中央扶手箱表面加入起伏不平的凹槽，看起来就像是跑步机一般，即便你不是健身爱好者，看到这套内饰同样很难拒绝。中控屏内集成最新车机系统，清晰度和操控灵敏度都属于市面上主流水准，操控逻辑简单清晰。另外它还支持分屏操作，屏幕同样支持旋转，这也是比亚迪的一大家族特色设计。 前排运动一体式座椅对人体有不错支撑性，填充物软硬适中，后排与前排采用同一种设计风格。坐垫长度和靠背角度适中，空间基本没有受到底盘电池的侵占。这也是得益于比亚迪e平台3.0的加持，底盘重心更低，尽量扩展驾车内空间，当作一款代步车是没有问题的。 元PLUS推出了430km 和510km两种续航版本，全系车型均为前置前驱，官方百公里加速度7.3s。实际驾乘体验跟燃油车比较接近，整个加速体验非常线性，不会给人一种很蜜的感觉。动能回收分成标准和人一种很童的感觉。动能回收分成标准和较大两大模式，实际调校很好兼顾实用性。底盘调校偏向于沉稳舒适，在遇到大的颠簸路段时震感还是很明品的。而且车速较高时，风噪也会比较明品，在驾乘静谧方面还有很大提升空间。如果比较在意胎噪问题的话，消费者可以考虑加装马牌轮胎。 与之前的元相比，元PLUS的产品力确实得到明显提升，在加持家族传统设计语言的同时，敢于创新，更好考虑到当代年轻人的用车需求，尤其是内饰设计比较突出，进一步扩大用车场景。再加上13.98万元的起售价，确实更符合当代年轻人的用车需求，所以月销量破两万对于它来说也不是什么难事。虽说目前消费者对它的评价褒贬不一，但销量足以证明一切，不论其他人的看法如何，该买单还是会买单。将来，希望官方可以继续针对元PLUS的产品力进行优化，同时下调售价，那么肯定会出现“一车难求”的局面。
目前整个插混版车型市场的竞争较为激烈，并且不少车型的价格是比较合理的，比亚迪汽车今年在市场中的表现比较活跃，上市了多款冠军版车型来竞争市场，其中比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市之后迅速取得了不错的成绩，9.98万元的起售价有着一定的诚意，而且汽车的综合表现理想，在家轿车市场中是个不错的选项。 2023款比亚迪秦PLUS DM-i的外观采是"Dragon Face”设计理念，实拍车型采用的是“玄空黑”的配色，显得较为大方。六边形的进气格栅造型宽大，周边的线条勾勒的比较平直，点阵式的中网营造出较高的辦识度，顶部的饰条进行了加粗的处理，井且还装饰了“秦”的汉字标识，前大灯组的内部镜是羽翼的样式，点亮之后的视觉效果不错，进气口设计的比较修长，拉伸了车头的视觉长度。 汽车的车身造型稳重流畅，车窗的底部装饰了镇铬饰条来提升质感，腰线采用的是贯穿式的设计，并且在C柱位置带有一定弧度的变化，营造出较强的层次感，A柱附近还装饰了示宽灯，小细节处理的比较到位，多幅式轮毂的造型带有一定的运动属性。车尾的样式得体，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果理想，下方装饰了“Build Your Dreams”的字母标识，反光灯带的周边装饰了大面积的黑色饰板。配色方面，新车还采用了雪域白、墨玉蓝和赤帝红等配色。 汽车的内饰延续了家族式的设计风格，并且在细节处进行了升级，中控台的布局工整，而且配色方面较为大方，细节处装饰了亮银色的饰条来提升质感，多功能方向盘口圆润扁平，抓握感不错，换装的8.8英寸的液晶仪表盘是个亮点，数据的显示清晰，中控屏配备的是Dilink智能网联车机系统，并且还支持语音助手，人机交互表现不错，座椅采用的是打孔的皮 质材料包裹，透气性的表现不错，前排座椅还提供加热功能，副驾座椅增加电动调节日。后排还增加了空调出风口，细节处理到位。新车还配备了6个扬 配置层面，车身稳定系统、侧安全气囊、后驻车雷达口、倒车影像日、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、自动大灯、后视镜加热等都是全系标配，配置层面的诚意比较足。 动力方面，新车提供的是1.5L+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81KW,峰值扭矩为135N.m;电动机最大功率为132KW和145KW，峰值扭矩为 316N.m和325N.m，纯电续航里程分别为55公里和120公里，动力输出稳定，续航表现也不错。 总结：2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的综合实力还是比较不错的，外观大气得体，内饰风格稳重，空间表现不错，而旦配置层面有一定的提升，是一款性价比相对较高的家轿车。
从车头看，灯组设计得比较精神，而见棱见角的造型，搭配透镜以及镀铬饰条之后，看着比较有气场。而下包围两侧，则使用了一条横向镀铬装饰条修饰，使得车头看着精致，这样的造型能较好的讨好当下追求个性潮流的年轻消费者。 从车侧看，车子搭载的轮胎规格为205/60R16，轮圈造型采用花辦式这计，上方配有黑色的饰板，车侧造型设计得比较耐看。 从车尾看，尾灯采用“C”字形样式设计，看着比较有立体感，同时下包国使用黑色的饰板修饰，车牌区域设计在这里，有助于降低车尾的视觉高度，使得车尾看着更沉稳。 在内饰方面，在配色方面，车内使用迷雾灰进行配色，内饰氛围比较活跃，对于家用来说，看着比较温馨。方形舟造型设计得比较时尚，造型采用三辐式设计，边缘使用亮色饰条修饰，盘径大小适中，握着不显单薄。同时车内搭载了8英寸仪表盘，内容显示清晰，界面边角不会有反光的问题，方向盘也不会挡住界面信息，细节设计得比较到位 在空间参数方面，车子定位小型SUV，车子长宽高分别为 4375/1785/1680毫米，轴距为2535毫米，在空间体验方面，体验 者身高1.79米，来到前排，调好座椅位置后，此时头部空间余量为4指，这样的空间不显压抑，乘坐舒适。 同一体验者来到后排，此时头部空间余量为4指，腿部空间则有1拳4指，整体空间表现在同级别车型中，属于中规中矩的水平。 在动力参数方面，车子搭载了136马力电动机，工信部纯电续航里程401km，快充0.5小时，慢充10小时，最大功率100kW，最大扭矩210N-m，百公里耗电量12.9kWh/100km，电池容量50.1kWh，最大对外放电功率3.3kW。 在用车感受方面，车子起步轻快，加速的量易于掌控，当电量在80%左右，进行加速时，加速过程比较平顺，动力输出线性，加速前段能获得推背感，车身响应灵敏，不会有拖沓感，这样的动力水平，对于日常家用代步来说，已经足够用了。车子转向灵活，加上车子作为一款小型SUV，面对弯道比较灵活，面对掉头或者连续转向，也比较轻松从容。 总的来看，车头的灯组设计得比较精神，车尾的设计得比较沉稳，内饰设计得比较温馨，车子作为一款小型SUV，车内空间不压抑，同时车子，搭载了136马力电动机，车子起步轻快，转向灵活，加速过程比较平顺，乘坐舒适，车子产品力表现良好。 在购车建议方面，如果车友们想买辆代步车，预算在12万左右，又比较注重能耗费用，那么不妨看看这款车，车子工信部纯电续航里程401km，续航足，动力平顺，车身灵活，造型也比较时尚，空间不局促，适合日常代步。
随着比亚迪冠军家族成员的迅速增加，整个市场对于即将上市的比亚迪宋pro DM-i 冠军版车型更多了一丝期待。5月25日，宋Pro DM-i冠军版正式上市，携五大颠覆、四大焕新震撼登场，官方指导价13.58万元一15.98万元。作为“燃油SUV颠覆者”，宋Pro DM-i冠军版实力开启A级SUV油电同价新时代，将颠覆进行到底。 宋Pro DM-冠军版作为中期改款，本次共推出4款车型，两款71KM和两款110KM纯电续航版本，提高续航门槛、一步到位，彻底解决了用户的最大痛点。车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版的长 宽高分别为 4738× 1860× 1710 mm，轴 距2712mm，相比现款车型 （4650*1860* 11700mm，轴距2712mm），长度增加明显，轴距并未发生调整。 外观方面，宋Pro DM-i冠军版采用品牌最新的家族式设计风格，采用点阵式镀铬装饰的大面积无边界格栅配合两侧的三段式大灯组及造型粗壮的C型进气口，营造出良好的时尚气质和运动感。车身侧面，宋Pro DM-i冠军版硬朗的腰身线条搭配多幅运动轮毂及小鸭尾翼造型，进一步提升了新车的动感姿态。车尾采用的贯穿式尾灯，点亮效果不错，更显新车的品质感和辨识度。另外，新车还增加了一款“远山青”车身配色，优雅气质十分浓郁。 内饰方面，宋 Pro DM-i冠军版搭载的悬浮式液晶仪表＋可旋转中控屏，获得了一定的智能科技感。同时，新车本次采用的净月米内饰配色，尽显典范气质，和“远山青”配色方案，一起提高了新车的品质感。 动力方面，宋Pro DM-i冠军版配备1.5L骁云发动机＋驱动电机组成的 DM-i超混系统，发动机最大输出功率为81kW，驱动电145KW。纯电续航能力方面，新车包括71km和110km 两款配置车型，与现款车型保持一致，馈电油耗最低降至4.4L/100km，综合续航能力达到1090km。对于目前国内的新能源汽车市场来说，宋 Pro DM-语军版的纯电71km的续航能力把价格拉到了13万，让更多家庭用户享受到纯电通勤出行的优势所在。 零百加速时间仅为7.9S，比同级燃油车快2-3秒，加速性能媲美2.0T发动机，支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
当新能源遇上越野，会产生怎样的火花？前些年大家普遍认为，拿新能源越野是个“伪命题”，越野的艰苦环境似乎是新能源车型的禁地。然而，去年比亚迪唐DM-p横空出世，搭载DM-p王者混动，全面刷新了大家对于新能源越野的看法。作为性能王者、越野悍将，唐DM-p究竟有何过人之处？何以被称为“混动SUV天花板”？ 性能、四驱、效能三位一体，唐DM-p打造极致体验 唐DM-p的核心技术亮点，自然当属DM-p王者混动，在前后桥均布置了大功率电机，再加上发动机，同时驱动时可迸发出超强动力。同时，DM-p王者混动还传承了DM-i超级混动的极致效能，真正做到了“不但快，而且省”。在参数上，唐DM-p拥有高达452kW的系统最大功率，零百加速仅需4.3s，带给用户风驰电掣的极致加速体验。它还配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，跑得快更刹得住，给予了驾驶者十足的驾控信心。 在效能表现上，唐DM-p配备了超级混动专用功率型刀片电池，在NEDC工况下，亏电油耗仅为6.5L/100km。它还拥有NEDC综合工况最高215km的纯电续航里程，以及高达1020km的综合续航里程。用户既能享受极致性能，又无需负担高能耗成本，唐DM-p的确技术实力出众。 唐DM-p之所以被称为“越野悍将”，核心更源自于极致的四驱能力展现。在越野环境中，唐DM-p电机响应速度快、控制精度高，再通过超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁三大硬核配置，也就拥有了更迅速、强硬的打滑车轮锁止能力，让强劲动力可以迅速集中到尚有附着力的车轮上，让车辆脱困。值得一提的是，唐DM-p部分款型预计年内可OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，完美兼容了舒适性与操控性，真正实现“搭载即豪华 越级新体验”，驾控实力更有进一步提升。 主被动安全细致入微，唐DM-p无惧高强度越野 新能源车型在高强度越野环境中，安全性表现更是至关重要的一环，也间接决定了车辆的越野性能。唐DM-p主被动安全铺陈均十分出众，在被动安全层面，它采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，对车体构筑了全方位的安全保障，即使用户在高强度越野后，也无需担心车身发生细微形变，影响日常用车的安全性和隔音性。同时，唐DM-p配备的刀片电池，不仅拥有超高强度，还采用了行业唯一的全方位高温“陶瓷电池”技术，在越野高强度用车环境中，安全性都相当可靠。 主动安全层面，唐DM-p全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，360°全面感知车辆周边环境信息。例如唐DM-p所配备的3D全息透明影像系统，就能实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内，越野路况中让驾驶员能准确感知车身位置，扫清障碍，通过各种复杂越野路况。 总结： 曾几何时，新能源越野仍是一件令人难以想象的事情。比亚迪以极致技术加持，开创了市场空白，唐DM-p的到来也让大家真正意识到，原来插混的性能、四驱优势在越野领域可以被无限放大。与此同时，唐DM-p还兼顾了极致的安全性，解除用户的后顾之忧。从产品力角度来看，唐DM-p所展现出的综合产品价值，在三十万级中大型SUV市场无疑是毫无对手的存在，“混动SUV天花板”实至名归。
转眼盛夏时节到来，暑期即将开始，又到了一年中最适合自驾出行或露营的季节。现在大家的出行目的地也逐渐改变了，不再局限于景点打卡，转而去发掘一些秘境之地。自驾出行，选车相当关键，插混大7座SUV或许是个不错的选择。而在二十万级的细分市场，比亚迪新推出的唐DM-i冠军版相当有看点，尤其是它领先同级的智能配置，在自驾途中更是大有用途。 全家自驾出游，智能座舱让旅行幸福加倍 以前开燃油车自驾时，夏天暴晒完，只能迅速打开所有车窗，手动把空调开至最大挡，还得等待十分钟方可上车。唐DM-i冠军版的第一大智能配置，就是云服务智能管家，提前用手机APP就能给车里开上空调，去到陌生之地还可方便寻车。从舒适的家里切换到凉快的车内，自驾更能倍添幸福感。 现在是“大屏”时代了，虽说自驾的目的之一是为了暂时离开电子设备，回归自然，但在旅途中我们仍然避免不了有许多智能化需求。唐DM-i冠军版配备的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，堪称“神器”一枚。它最核心的亮点，在于5G速联、百万级应用、全场景智能语音三大板块。 出行途中，有时候需要临时切换导航，5G能帮助地图软件更快、更准确地搜索到地点，并规划好路线，无形之中也帮用户避免了开错路，或是需要停车等待导航规划的窘境。同时，它还具备双频定位导航技术，在错综复杂的城区以及信号较弱的山区，都不会出现导航“慢半拍”的情况，更顺畅的道路指引也能让用户避免临时切换道路的危险情况。 百万级应用则指的是车机拥有着安卓的开源生态，各种APP都能轻松下载。在车上要找美食，用户能一起看大屏里的大众点评、美团，一起决定。进了服务区，家长还能直接带着孩子拿车机开把游戏，一人一个手柄，直接开启最强对战模式……并且，它的全场景智能语音支持连续对话、可见即可说、四音区等功能，坐在中排的乘客也能自如操控，语音识别的准确性、反应速率也称得上同级领先水准。 除了DiLink的进阶，唐DM-i冠军版还升级了手机NFC车钥匙，同时支持苹果、安卓的诸多设备。自驾大包小包搬运东西时，用户只需要轻抬手腕拿智能手表感应左后视镜的NFC区域就能解锁，相当方便。 高温下自驾，更需齐备的智能驾驶辅助 夏季自驾，高温除了是旅行体感的“天敌”，也让驾驶员更易疲劳。唐DM-i冠军版配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，就通过超全面的主动安全，为自驾保驾护航。它配备了BSD盲点监测系统，当车辆盲区有来车时，会主动发出提示和警告信息，最大程度避免由于驾驶员精力不集中而导致的交通事故发生。它还配备了DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒功能，午后开车时驾驶员把这个功能打开，更安全。 应对长途自驾，它还有完备的智能驾驶辅助功能。ACC全速自适应巡航、LKS主动式车道保持两大功能加持，驾驶员可以放心地松开右脚，只需把好方向盘，盯住路面情况即可，其他操作完全能交由车辆自主进行。这也能让驾驶员长途驾驶更轻松，免受夏季易疲累的干扰。 值得一提的是，唐DM-i冠军版还配备了比亚迪看家本领之一——3D全息透明影像系统。来到非铺装路面上，该功能可辅助驾驶员准确感知车辆位置，精准停车，也能准确避障。 总结： 现在一到周末节假日，全家一起自驾出行已经成为许多家庭的常规娱乐项目了，尤其暑期到来，更可以将长途自驾提上日程。在用户自驾旅途中，唐DM-i冠军版的智能化配置不仅能为车主带来丰富智能的交互体验，更坐拥便捷舒适的驾乘感受，智能化水准颇高。此番唐DM-i冠军版焕新而来，除了智能进阶，还带来了色彩、驾乘、舒享三大进阶，起步即高配，再加上“油电同价”的优势，相当具有购买价值。
随着新能源汽车市场的飞速发展，消费者对新能源汽车的接受度日益提高。而在这股大潮中，比亚迪唐家族无疑是中大型SUV细分领域中的翘楚。截止5月，比亚迪唐家族的累计销量突破50万，这一成绩的取得，既是市场对唐家族强大产品力的认可，也是消费者对其高价值感的青睐。 目前，唐家族的产品线包括唐DM-i冠军版、唐DM-p、唐EV，三款车型各具优势，满足了不同消费群体的出行需求。那么，这三款车型应该如何选择？又对应哪些人群？我们来分析一下。 唐DM-i冠军版：都市通勤白领首选 白领一族作为城市的主要通勤人群，对于出行工具的选择有着严苛的要求，他们不仅关注出行的舒适性和经济性，更追求智能化和便捷化的高阶出行体验。唐DM-i冠军版以其独特的“DM-i超级混动+豪华大7座”配置，将“快、省、静、顺、绿、大”六大优势融为一体，为都市白领提供卓越的出行体验。 进阶而来的唐DM-i冠军版主打的就是一个高效能。在DM-i超级混动加持下，唐DM-i冠军版可油可电，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，综合续航能力高达1050km，NEDC纯电续航里程为112公里，面对城市拥堵路况，可以节省大量燃油费用，大幅降低使用成本。值得一提的是，唐DM-i冠军版的直流快充功率已经提升至40kW，如此一来，30%-80%的SOC充电时长缩短至22分钟左右，对于经常通过补电来满足日常通勤的用户而言，无疑更加便利。 此外，唐DM-i冠军版很重要的一个升级部分，就是全系标配了FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆悬架。这套底盘系统在城市工况下表现尤为突出，FSD通过快速阻尼变化，加强了整个车身的循迹性，在城里跟车、变道、转弯都能感觉车辆牢牢“扒住”地面，车厢也不会有多余的晃动，频繁加减速时对于车辆“抬头、点头”的抑制也都足够到位。在智能化方面，唐DM-i冠军版配备的DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等先进的智能配置，也为用户在城市通勤中提供更有趣、更便捷、更安全的用车体验。作为一款旗舰车型，唐DM-i冠军版标配十大核心高阶配置，起步即高配，产品实力相当出彩。 唐DM-p：性能控玩家必备 对于速度和操控感有着极高追求的性能玩家来说，王者混动唐DM-p无疑是最佳选择。唐DM-p兼具性能和效能，不但快，而且省。是同级唯一能提供性能与效能全面满足的车型，堪称“混动SUV天花板”。 既然是性能版，提速绝不能输。骁云插混的1.5T高效发动机以及ESH160电混系统，赋予唐DM-p零百加速仅需4.3秒，同时配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，跑得快更刹得住，能够为用户带来媲美百万级超跑动力的驾乘体验。同时，它搭载了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁三大硬核配置，拥有强悍的四驱性能和驾控能力。值得一提的是，唐DM-p部分款型预计年内还能通过OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步提升驾驶体验，实现“搭载即豪华”的越级体验。 唐DM-p的魅力不止于此，其在效能方面也有出色的表现。唐DM-p配备的超级混动专用功率型刀片电池，使其NEDC亏电油耗仅6.5L/100km，而且综合续航里程达到了1020km，同时纯电续航高达215km，这意味着，消费者在享受极致性能的同时，无需承担过高的能耗成本。让用户尽情享受效能与性能的双重魅力。 唐EV：家庭出行的不二选择 随着消费升级的持续深入，备受主流家庭青睐的“三十万级纯电SUV”正愈发火热。对于大多数消费者来说，豪华品牌的光环已不能盲目掩盖产品的实质，他们选车趋向于理性和实用，更加看重车本身的高价值和生活品质的提升。在这种消费趋势下，比亚迪唐EV车型脱颖而出，以其超智能纯电动力系统和宽敞舒适的内部空间，成为家庭出行的理想选择。 续航上，唐EV凭借着108.8kWh超高容量刀片电池组的搭载，其前驱版本在CLTC工况下纯电续航高达730km，极大程度地消减用户的里程焦虑。值得一提的是，700km以上的续航在当前市场上的中大型SUV中并不多见，唐EV在这方面占据突出的优势。 同时，唐EV针对性地打造大六座头等舱，2+2+2超大空间布局，无论是近郊还是远游，都能让家庭出行变得更从容。此外，对于那些喜欢推背感的用户来说，唐EV四驱版4.4s的加速能力更是一种享受，随时可以释放肾上腺素，纵享一骑绝尘的激情驾驭。 结语： 以技术为底气，以体验立价值，唐家族构筑了“B+C”级中大型SUV市场独树一帜的竞争优势。秉承着“油电同价，颠覆燃油”的策略，成功覆盖主流消费群体，不仅购买价值颇高，更满足用户全方位的需求，超50万的销量就是产品实力最好的印证。对于想要购买B级或C级SUV的各位，唐家族一定能给你超越期待的用车满足。
如果现在说现在买一辆城市代步车你会选择那一辆呢？那现在城市代步车都是纯电的，那这样的选择就非常多了，在众多品牌中选择也是比较困难的，那其实作为比亚迪王朝系列，“元”系列的产品更迭的好几代了，那其实考虑代步车，能比较的哪几个方面，车的价格，空间大小，续航里程，那首先我觉得太小了我觉得不够有冲击感，总会有一种动力不够强的感觉，在紧凑型SUV当中我想我找不出还能有比元pro车身尺寸大的，比如大家所熟知的欧拉，宏光mini,等等。 那就这两款车的车身大小车身长度也就是达到了3米多，车宽也仅有1米6左右，车身高度也仅有1米5，整体的外观看起来方方正正，缺少了一点点感觉，那相对元pro 来讲整个的车长也是达到了4米多，不光在车长方面会比较大，车身高度和宽度也有一个相对的差距，整体看下来也要大气不少。 那再到售价方面元pro入门版定价在9.58万这个价格，在10万以内能入手到这样的一款车也还是不错的，官方标准也能达到320KM-401KM的续航，这也是绝无仅有的。
📸爱车美图 颠覆燃油，油电同价～冠军版的宋pro dmi 来了，15万级燃油suv 颠覆者，不仅保持亮点，更是带着新配置新续航与大家相见！ 单凭4.4L低亏电油耗，1090km长续航、7.9s百公里加速等硬核实力，已经吊打很多同级别suv。现在更是带着更长纯电续航，更丰富性能来面向大家，让中国主流家庭入门级别所需求的一“部”到位。 新款宋pro dmi保持着“4.4 / 1090 / 7.9 ”这几个优良数据，更是迎来新增的71公里，取消了51公里，让纯电续航更加长，路跑得更远！全系新增苹果nfc ，这是一种非常便捷的升级，让苹果系统的小伙伴不再“忧愁”，不再羡慕安卓系统的小伙伴，释放束缚的双手，减低出行的重量，让出行更加便捷～ 新能源的横空出世，代表了时代的更新，出行工具的升级。不再像刚开始的担忧，是否充电不方便，找充电桩的麻烦，但按照目前，莫说城市的配套，甚至村庄也逐渐便捷，安装了快充电桩，有私家车位的更是享用独立专用充电桩。冠军版宋 pro dmi 此款车型，全系标配快充，不再让出行“缓慢”～ 冠军版宋pro dmi车衣新远山青，浓浓的诗情画意气息映入脑海，再加上新增净月米的内饰，更能彰显高级感，形成内外相衬托！前脸的设计大大升级，中网采用了黑化阵点的改造，更偏向于唐p，提成了高级感！8.8英寸的液晶悬浮显示屏做成了窄边，让视觉效果更集中，同样也搭载了15.6英寸的旋转中控屏，音乐煲剧打游戏和看地图等，各种操作都方便，更是全系搭载外放电功能，出行自带“大大充电宝”～ 新车衣怎能少了轮毂的升级呢，五福的轮毂行动起来更显动性～135800-159800的价格不让你心动吗？所以哪款才是你的菜呢？
汉DMi冠军版分为121Km和200KM两种续航车型。121版本的价格为18.98-21.98万元，200KM的售价是23.98和24.98万元两款。相当于燃油车的高低功率的区别。...查看全文
比亚迪作为国产汽车品牌在2022年上半年的新能源汽车销售统计中打败特斯拉成为销冠，更是在今年3月把重心放到了新能源汽车上，由此可见此品牌大力发展新能源车型的决心。...查看全文
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