龙皇帝王尼德霍格

四驱密探：关于斯巴鲁在国内的问题。这个图真的很好说明了问题。这也是我直播的时候对于某些用户不屑一顾的原因。人云亦云太可怕了。按照斯巴鲁配件贵什么的这些事情，我感觉是个人在中国就开过斯巴鲁。斯巴鲁在中国至少有一亿车主。实际上呢？多少人只是听了个谣言就跟着制造谣言还当真的？

四驱密探：唉～斯巴鲁连续两年在美国消费者报告取得好成绩。可是，毕竟，中国消费者要根据舆论和媒体去选择汽车，这未免不是全球最大汽车市场的一个笑话。硬实力毋庸置疑的品牌在国内竟然还有人质疑斯巴鲁的左右对称全时四驱，质疑斯巴鲁的水平对置发动机。毕竟国内人均博士，为啥中国汽车还不行？ 斯巴鲁的问题，我觉得先说国内问题，就是售后少导致的配件等时问题，虽然大多数配件都有货，而且全国范围都有配件仓，但是毕竟跟走量品牌有区别。其他的问题，基本上都没有了。 顺便说一下水平对置发动机，国内某些“天才”的言论：水平对置发动机因为缸体横置，因为重力做功导致偏磨。我就服了这些“天才”，可是不容易学过初中物理，知道个重力。接下来我问问这些说重力做功导致偏磨的“天才”，先不问你有没有力学学位了，就说，全世界的重力只对水平对置发动机的缸体做功？所以V型发动机的缸体斜着放置，它们受不受重力，而且那些V型缸体，少则6缸多则16哥缸，缸体，缸径远大于斯巴鲁保时捷的4或者6缸。那些V型发动机不受重力做功？据我所知，按那些“天才”的理论，重力做功加上曲轴的力量（那些天才很多人都不知道曲轴），只要有偏磨形成，这缸体很快就穿了。 为什么那些“天才”会有这些言论，因为事实上，水平对置发动机确实先天有润滑难度，所以斯巴鲁的机滤在上面。事实上，斯巴鲁和保时捷在当年参加比赛的过程中都已经慢慢解决了这些问题。斯巴鲁05年参加纽博格林24小时耐力赛以来，6次冠军还不能证明什么嘛？ 毕竟斯巴鲁在中国汽车市场是打破规则的存在。首先是斯巴鲁进入中国市场，把SUV的售价拉进了30万以内的价格。当森林人刚刚进入中国市场时售价26万。同时期，进口荣放售价34万，进口CRV售价30万，进口自由光售价37万。所以斯巴鲁从某种意义上促进了这些车的合资国产。 而我听说某车评人说了一句令我瞠目结舌的话：斯巴鲁进口的车比合资车贵就不合理。我也不知道他说这个是出于什么心态。额外的意思是进口同级别要比国产便宜？让本来就是国家收的关税给合资品牌？是质疑中国的关税还是质疑进口的品质？这样的人说法真的负责？ 不说别的了，斯巴鲁我个人最喜欢的，从来不是他的性能，是他对消费者的负责--极致的安全。大家有兴趣去看看美国的那个IIHS榜单这两天我直播会带大家看原榜单，看细分项。看看这个中保研都要借鉴的，全世界公认最严苛的碰撞测试标准是怎样的。 买车我个人觉得，安全第一，然后耐用，然后是好开。其他的预算够，怎么都有，生命第一，为你所爱。

瓦力817：斯巴鲁森林人怎么样