#你最爱“它”哪一点

# 初识电动汽车 在此之前我也一直认为电车不靠谱，充电慢、续航，安全问题等等。 今年4月份转行做生意，为了方便接送货卖掉了大玩具（BMW 330im），在朋友推荐下选择了人生中第一台电动汽车（哪吒V 301km续航），当时出于对电动汽车的不信任不敢超过10万的车，算是少交一些智商税吧。 在使用了5个月电车后，我终于知道公路上绿牌车为什么越来越多，因为它的优点比汽油车好太多了。 * 油门响应太好，基本一踩就有反馈，想想20万以内的汽油车那响应速度，超车深踩普遍延迟 1.5秒才发力（包括我那台 330im） * 车内异味更好，没有汽油车的味道，更没有一氧化碳 * 省钱，一公里不到1毛钱，随便去哪里都不心疼油钱 现在国家大力推广电车，三电终身质保，电池低于70%容量免费处理，据说行驶50万公里的电动汽车电池容量还有90%，还担心什么？  # 购车需求 6月份在广州经历了疫情，解封后准备回一趟家，为减少途中接触，租的天籁2.0L平均一天170元，然后回家后又遇到了疫情。。。以前开的都是运动车系（马自达3、宝马3、飞度），说是运动其实也没下过赛道纯属自嗨，自动开过天籁后，我对运动车型的定义：啥运动不运动车系，那就是不舒服的车。天籁2.0L除了动力很肉，开长途那真叫舒服，比 330im 舒服多了，大沙发一点都不伤腰。 今年疫情时不时来一波，考虑过年再租车回家可能赶上高峰期，不一定租得到，手头的哪吒V跑高速不现实（限速110，并且车身不稳定，续航301，我回家要 900公里），从老家回到广州后有了购新车的想法。 购车需求：舒适性好，高速安全，空间大，定位不超过30万  # 选车经历 其实我购车不是那么着急，刚好朋友约去看特斯拉，他特别喜欢科技产品，10多年前 iphone4 刚上市的饥饿营销时和他一起到处淘 iphone4。特斯拉科技感没话说，试驾试乘后，朋友非常满意。我呢就觉得舒适性不好，跑长途必然很累，最最拉跨的一幕是我们在展车内和销售交谈准备交定金时，把车机弄黑屏了，销售弄了10分钟才弄好，后来才知道系统要等几分钟自己重启才行，再后来知乎过才知道黑屏是正品特斯拉。 我自己本来是做软件开发的，虽然对自动驾驶技术保留意见，但是没有想到特斯拉系统这么拉跨，毕竟都已经业界天花板的存在，跌代升级了这么多年还死机！！！好了不黑特斯拉了。。。 看完行业天花板的产品后，一下子对电车失去了信心，心想难道又要重回燃油车？再买一台 330im 是不可能的啦，再买燃油车低于40万真没啥好选择，现在是两个小孩子的父亲，养车成本、购车成本都需要考虑。在汽车之家看遍了熟知的品牌燃油车型，找了一款马自达CX-8，中大型SUV，优惠特别大(8W)在预算范围内，定车3个月。 朋友从广州回家只有500公里，所以会选择电车，毕竟市区是真的省钱啊，陪他试驾试乘过以下车型： 小鹏：车机系统不错，隔音不错，驾驶感受不错，空间小，续航虚（后来才知道的） 埃安：车机系统比较常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航实 BYD：车机系统常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航一般 个人很不喜欢 BYD，如果身边有人问意见，我会劝退他，因为这家企业产品线太多，至今没有纯电车平台，市面上在卖的基本都是油改电车，而且近几年 BYD 的车系越卖越贵，毫无性价比可言。 纯电平台好比一座新型城市，哪个位置建学校、哪个位置建工厂、哪个位置建住宅，必须科学化设计。现在国人一提到电车就 BYD，原因是他们本身做电池出身的，但是电动汽车不是只看电池的，汽车最根本还是看底盘，看设计，特别是电车的线路设计，各模块安装位置的设计，不合理的设计必出安全问题。加油吧 BYD，做些实事不要整天吹牛！ 极狐：车机系统一般，隔音不错，驾驶感受不错，空间大，续航实 极狐是从一个懂车测试视频开始深入了解他的，后来又出了一次民间撞车直播，两次都没着火，电车安全隐患在他这里不存在。 还有一次水深1米的行驶测试视频，简直没人性，真的，不漏电，不熄火，安全通过。 * 麦格纳代工，我更注重底盘，2.2吨的车开起来非常灵活 * 上钢下铝超强钢度，保护电池和车内安全 * 纯电平台设计，从两次撞车视频可以看出，特别是和汉对撞优势太明显了，汉撞完连双闪灯都没了（备用电损坏），BYD设计太不合理，极狐没有这个问题（因为纯电平台） * 续航 708 公里，大电池充满 93.6 度 * 新车没异味，这个真的大大的点赞，宝马熏了我好多年。。。 * 内饰用料没得话说，大面积翻毛皮，NAPA 真皮 * 座椅舒适性不错，比天籁差一点 * 隔音不错，通过1米水深行驶测试，时速 120km/h 只有风噪（开一点音乐就能解决） * 音响效果还不错，有好隔音才有好效果 * 空间超级大，停车有 360 度摄像，停起车来还算方便 * 动力够用，轻松提速到 160km/h，车身还比较稳  # 使用感受 9月19日提车，到今天发贴经历了两个月，或许是新欢旧爱的原因，和极狐阿尔法S蜜月期还没有度完。 天气很热的时候，没事我会呆在车内吹空调，听着无损音乐，或者看着大宽屏电影，4K屏幕加上震撼的音响效果，还是挺不错的。 没事呆车内吹空调，只有电车才有的福利待遇，充满电 (93.6度) 待车内空调开 1个礼拜都没问题，更不会一氧化碳中毒。 极狐的客服 24小时都有人回复，有问题都会记录解决，这个很点赞。 使用两个月没有出现质量问题，品控这块做得还不错。 直观感受： 舒适性好、内饰好、隔音好、音响好、系统双屏好用、驾驶质感好、空调制冷好 缺点： * 高速电耗需要加强，超过100km/h时速就比较耗电，120km/h时速基本是 7折续航 * 充电的基础建设需要加强，目前 250A 的充电桩还没完全普及 关于电耗： 第一次长途（往返）：广州-揭阳，路程400公里，行驶时速100-125，90%电量出发，中途无需补电，到达目地的还剩 160公里续航。 第二次长途（往返）：广州-湖北，路程930公里，行驶时速 100-130，95%电量出发，在中途充一次电到95%，可以到目的地，充电费用大约160元，原因是高速上充电贵一倍多。 在广州市区开的话电耗基本是 1:1，我大多数是在广州使用，空气温度在 20度左右，北方极冷环境不清楚具体续航折扣，可以参考汽车之家的电动车跑干测试视频，有一定的参考价值。 关于充电： 250A 是我充得最快的桩，国家正在加快基础建设，相信 250A 在两年内可以普及，10% 到 95% 大概 60 分钟充完。 高速上遇到过一次 40A 极慢的国网充电设备，国网的新设备现在基本都是 250A，费用大约 0.58-0.88 一度电。 特来电充电比较稳定，普遍在 240A 左右，费用 0.6-0.9 一度电。 小桔、爱马等这些充电现在一般只有 130A 左右，费用 0.58-0.88 一度电。  # 图片分享

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极狐阿尔法708S提车6000公里使用感受