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    九九八十一重刘德华

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    本人中年油腻大叔一枚,从小爱车,日系德系美系车都拥有过,突发奇想,想换一辆电车体验下,经过多方面对比选购,2023年9月7日后入飞凡F7长续航进阶Pro生椰拿铁一台。至今购车3月有余,我将个人对这台车的有点和缺点的认知,总结出来,与各位车友飞享。仅代表个人观点,不喜勿喷。 优点如下: 1、动力强劲,加速迅猛,随叫随到 2、颜值高,静若处子,动若脱兔。 3、隔音效果我个人还行。特别是沥青路面,基本没有声音。 4、座位舒适性高,包裹性,柔软度,座位宽度,长度,都恰到好处。 5、用车成本低,我买车时送终身免费保养,电费也就1毛钱多一公里。 6、充电速度快,充电方便。我自家没有装充电桩,都是在外面充电线快充。 下面再说说我认为的缺点: 1、灯光亮度不够,特别下雨天,几乎看不清楚 高速远光也感觉不够用。 2、全车异响,异响,异响。过烂路时的那种廉价感和全车异响。简直无法接受。根本不像20多万的车。希望厂家要重视。 3、整车共鸣,那种空腔共鸣,特别是烂路时尤为明显。 4、没有备胎和补胎工具。让人时刻担忧。 5、蓝牙钥匙真的垃圾,每次用完都要重新连接。相当鸡肋。其实本来是很好的一个功能,活生生的被做成这样。 6、360环影清晰度不够。 以上是个人的一点真实体会,说的不好之处各位看官多多包涵

    图2至图5,把车升起来后,从下往上拍的底盘。师傅检查时,一个劲的说用料很好,元宝梁都是铝的。 图6,是后备箱右侧喇叭的内饰板有异响,师傅说是胶失效了,导致过颠簸路面时部件震动摩擦产生异响。 图7图8是副驾门板,也是类似颠簸时异响。 后备箱和门板拆开后,里面都是大片的白色消音棉,如图8。 图9是软垫,用来消除硬质部件摩擦。 师傅用笔记本电脑检查了电池包,软件上显示单个电池包最大温度、最小温度、最大电压、最小电压、整体健康度之类的信息。 还调了后备箱的缓冲垫,调成关上箱门能抽出一张A4纸的松紧程度,说是能缓解低频耳压感。 开回去的路上,耳压好像确实轻多了,但异响只消除了一处,另一处门板上的还是会少量显出来。 5000公里用下来,感觉总体挺好,就是小异响有点不爽。 优点: 颜值高,好几个同事单看外观就来问是啥车。 动力强,跟脚,崩过奔驰amg c43,只要愿意,红绿灯起步就是一骑绝尘。过弯时,再用力踩电门,会甩尾。 底盘可韧可柔,胎压高就韧,胎压低就软柔、滤震好。飚速度,左右变道,车身拉得住。 动力响应和动能回收可无极调节,非常实用,我自己开就调高甚至拉满;带人,则调弱,跟油车一模一样的质感,还没人说坐我这电车晕车。 空间足够家用,我个子矮,主驾坐椅调至半高,可半躺开车,头部空间绰绰有余,后排的人可伸脚到主驾坐椅下方。空间的唯一缺点是后排头部空间一般,180+的同事坐后排,头部快顶到了。 电耗看脚法,77度电,佛系开,我能开出500多公里的实际续航;地板电暴力开,我能开出300公里的实际续航 缺点: 异响,虽然不是很大声,但终归心里不舒服,我以前十几万的油车都没碰到过异响。 挑路面,在高品质柏油路面上,行驶质感跟我同学的3系5系bba有得一拼,在搓板路上又跟十几万油车没啥区别 当然,最大缺点是背刺亏了好几万

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