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    飞天小旮旯

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    坐标成都,21年国庆节前看的的车,还有概念图的时候就一直在关注。国庆节期间加了销售的微信,一直在催我大定。最开始想着第一次买电车可能都是这样,从那时候就体会到了什么叫极致服务了。试车要预约,不大定不能试车,一个个牛逼哄哄的吹自己的产品力有多好。一直下单前就承诺我12月底前就能锁单,过年前后就能提车。第一次知道买车必须先给5000下订单才能试车,想着虽然品牌不行,但是从领克zero出概念图的时候就想买的车,下单前一直在给自己说新品牌,产能更不上要理解,最后还是下了单。从那以后承诺的东西没有一个实现过。 最开始承诺12月底大定,结果12月31号问销售,销售说可能要元旦节前后,等到元旦节前后再给销售发微信就再没回过信息,一直等着到15号发信息都不再回复。最后打了一圈电话,得到回复是“我们产能更不上,所以一直没有锁单的消息”。 从最开始的信誓旦旦到现在的遥遥无期。一个品牌连产品都没拿到手上就开始没有了公信力。还只是给了一个5000的定金而以,这就是你们口口声声的“极致服务“?第一批交付后的消费者维权,从电机到EC天幕的问题,我唯一体验到的就只有品牌的不诚信。一个企业就简简单单一个锁单的问题都这个样子,让消费者怎么信任? 我知道,就算我写下这些自己的体验,也依然会有人愿意支持极氪,有人为它买单,就像淘宝一样,你写再多的差评还是会有人买,一个企业都这样,能做出什么让人放心的产品,写给动摇的人,看看别家吧,这车?垃圾品牌,还没车机,自动驾驶也不能用,你随便多看点帖子都能看到这车的问题。 最后附上我的订单和销售的聊天记录,希望还在观望的人看看别家

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    说30以上不可能的同志们,以下分析请仔细斟酌。 一、极氪的第一任务是冲击高端定位,为吉利打造高端品牌线。 二、高端与豪华品牌并不是在于配置,而是国际市场定位与口碑,不是我等平民揣测的价格好吧。鉴于沃尔沃没完成合并,领克与吉利需要海外高端定位车型,如今吉利正在积极布局欧洲与全球市场。所以,高定位级别量产车迫在眉睫,我国造车事业在发动机与离合器均短板情况下,新能源车是曲线超车的第一选择。 三、说超过30国内就死也不一定,毕竟hiphi x都卖火爆了不是?足以证明“有噱头”在国内就有一定市场。 四、再不济拥有浩瀚平台的极氪汽车是允许外部融资的,并且已经全面开放外部融资渠道。注册地都弄开曼群岛去了,人家是外资企业好吧。鉴于2019年6月吉利就与小米达成全面战略合作,同时近期小米又成立了小米汽车,不行卖给卖给小米汽车,解决小米资质问题,又有钱,有利于生存。 不要说蔚来,小鹏也有小米股份,蔚来并没有核心平台技术,小鹏同样没有,小米可没有江淮和海马的股份,但入资极氪却可以得到一体母公司吉利的全面支持,这完全不一样。凭借吉利,领克,小米,华为的宣传营销能力,坐拥口碑,平台技术,生产线,世界一流5G技术与车机,加上人工智能,你认为没有未来?想多了兄弟。 最后,去b站yyp先看看试驾吧,工程师设计的时候对标的A7,Q7,Q8甚至是保时捷taycan,我之前得到的内部消息也是32-42w售价区间非常准确,并且会有一个45w限量版和无数选装包(如音响,nappa真皮,高级辅助驾驶等),满配不到50w,你们算算这些车售价砍一半的价格就知道了,既可以说自己高端,又可以大摇大摆说自己良心,别挣扎了。(别忘了yyp是和小刚,猴哥,虎哥齐名的充值专家,定价定位已经昭然若揭。)

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