正能量熊猫QJ

正能量熊猫QJ：每次去4s店，都有专人免费洗车。服务不错这次给我的车做首保，顺便安一个底盘装甲。装完感觉不错，再也不用担心磕到发动机了。这个底盘装甲十分建议你安一个。心里踏实多了。

Demo1319：我发现网上的油耗是真的低，一箱油可以跑一千公里，我们真的是同一款车吗？

Z先生：之前就听说比亚迪车型常常出现EV受限的问题，这次终于轮到了汉EV车主了。EV受限故障是比亚迪车型的专利，从过去的秦DM开始到现在的汉EV，出现的频次非常之高。 什么叫EV功能受限？ EV功能受限是指车辆的高压电部分全部不能正常工作，当然了，这并不意味着整个高压系统都坏了，而是其中某个部件有问题，激活了这套系统的高压互锁程序。有点像我们以前的大众车那样，只要坏了其中一个小东西整辆车就启动不了。 机动车辆高压系统故障。ev功能受限只有在新能源车辆上才会出现，燃油版车辆没有，新能源车辆ev模式，是纯电动模式。车辆是用电池驱动电机，给机动车辆带来动力，让机动车辆行驶，减少车辆燃油的使用。 车辆提示高压系统出现故障，需要将机动车辆以安全的速度行驶到售后，找到售后的专业维修人员，对机动车辆的高压系统进行检测，只有在解除高压系统故障指示灯时，车辆才可以正常的使用，当机动车辆在提示高压系统故障时，车辆不可以长途驾驶，不可以高速驾驶。 导致EV功能受限的原因非常多，有的是空调有问题、有的是冷却水泵有问题、有的是高压电箱有问题、有的是电机有问题、有的是动力电池问题、有的是烧了保险丝，总而言之五花八门算不上是通病，但这些故障都会激活高压互锁保护机制。 简单的解决方法是重启一下车辆，看看能不能消除，如果不能消除那么就代表问题不是我们普通车主能够解决的了。要排除EV功能受限这个故障，只能接上OBD读取故障码和数据流，找到究竟是哪里有问题然后对症下药。 按照以前比亚迪车型的解决方案，反正就是电池或者电池控制系统的原因，比如某节电池的不一致，保险丝，或者线路松动，或者控制模块问题等等不一而足。根据以往受限车主出现的问题，总结以下几点。 原因分析：三电模块出故障了，一般是系统某个保护模式开启（或保险烧了），具体原因要送4s店根据故障码分析。看过不少DM车型此类故障，问题各异。 第一，这不是一个小问题，至少要比燃气泄漏、耗电过快严重一些。发现了要立即送4S电检修，能动就开过去，速度不要太快；不能动就叫拖车。 第二，咱们要知道一点法律赋予我们的权益。根据三包法的规定，重要的零部件如果维修三次以上还出现问题的话，可以申请更换新车的；家用汽车产品如果维修超过5天，就要给你提供一部代步备用车。在三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。 目前有关EV受限的问题比亚迪“非常重视”，车主和自媒体发的有关问题都被公关和谐了，但无论如何都掩盖不了发生的事实，而且这样的故障还会层出不穷，光靠公关和谐是无法解决问题的。

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