![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#XT5油耗挑战### **一、驾驶习惯优化** 1. **平稳驾驶** - 避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶（急加速油耗增加约20%）。 - 预判路况，提前松油门减速，减少频繁制动。 2. **合理控制车速** - 经济时速一般为 **60-90 km/h**（不同车型略有差异），高速行驶时风阻大幅增加油耗。 3. **减少怠速时间** - 长时间停车（超过1分钟）建议熄火，怠速不仅费油还增加积碳。
#揭秘凯迪拉克XT5真实油耗4000公里，凯迪拉克XT5交出的答卷 提了全新凯迪拉克XT5已经有一段时间，里程数也顺利突破4000公里，是时候和大伙分享下我的用车心得了。 外观：一眼万年的工业艺术品 初见XT5，它那传承凯迪拉克百年的钻石切割车身，在日光下熠熠生辉，线条凌厉又不失优雅，每一处转折都像是精心雕琢的艺术品，与市面上千篇一律的SUV截然不同。直列式星瀑大灯，宛如夜空中最亮的星，不仅照明效果出色，辨识度更是拉满。每次开着它出门，回头率都超高，这种独特的设计，让我即便在车水马龙中，也能一眼认出自己的爱车。 内饰：豪华与科技的完美融合 坐进车内，33英寸9K曲面屏首先映入眼帘，显示效果细腻得如同一块高清画布，无论是导航还是播放视频，都带来了极致的视觉享受。车机系统虽然偶尔会有小卡顿，但整体功能丰富，像新增的QQ音乐单栏，让我能随时畅享喜爱的音乐。内饰的用料也十分考究，大量软质材料和细腻的皮革包裹，触感舒适，每一次触摸都能感受到美式豪华的质感。杯架、按钮边缘的金属包边，更是细节之处彰显高级感。 空间：舒适与实用并存 作为一款中型SUV，XT5的空间表现让我十分满意。前排驾驶位宽敞舒适，各种调节功能可以轻松找到最适合自己的驾驶姿势。后排空间也很充裕，我175cm的身高，坐在后排腿部和头部都有充足的余量。而且后排地板纯平，就算满载时中间乘客也不会觉得局促，一家人出行毫无压力。后备箱容积也很大，周末去超市采购或者自驾游装行李，都能轻松应对。 动力：城市与高速的多面能手 XT5搭载的2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的组合，在城市道路行驶时，动力输出线性，起步轻快，日常通勤游刃有余。深踩油门，能明显感受到推背感，超车毫不费力。在高速上，动力储备也很充足，120km/h的时速下再加速，依然能感受到源源不断的动力。不过，在低速行驶时，偶尔能感觉到变速箱的顿挫，特别是在2档和3档切换的时候，但好在并不影响整体驾驶体验。 操控：稳如老狗的驾驶质感 操控方面，XT5给了我十足的信心。转向精准，指哪打哪，方向盘的握感也很舒适。全新的蜂鸟底盘系统，让它在过弯时车身姿态稳定，几乎没有侧倾。有一次下雨天在湿滑路面行驶，车辆的稳定性依然出色，让我安全感满满。Brembo六活塞卡钳的制动效果也十分出色，刹车灵敏，能及时响应我的制动需求。 油耗：和想象中的不太大 XT5的油耗表现：目前综合油耗在9L左右，市区拥堵路况下大概11 - 14L，高速上可以降到6- 7L。对于一台中型SUV来说，这样的油耗我完全可以接受。毕竟它的动力和驾驶体验摆在那，鱼和熊掌不能兼得，这点油耗增加完全在可承受范围内。 声控尾门，时不时的就会滴滴的叫两声。在行驶的过程中偶尔会滴滴的叫两声，就像要打开后备箱的那种感觉。这个不知道能不能处理这个问题 总结：瑕不掩瑜的爱车 4000公里的相处，凯迪拉克XT5有优点也有不足。车机系统的偶尔卡顿、低速时的变速箱顿挫，都是它需要改进的地方。但它的优点同样突出，外观设计独特、内饰豪华、空间宽敞、动力操控出色、油耗也能接受。总体来说，它是一款非常适合家用的豪华中型SUV。如果你也在考虑购买一款豪华SUV，不妨去试驾一下XT5，相信它会给你带来惊喜。
#提车日记外观方面 - 整体风格：凯迪拉克 XT5 拥有极具辨识度的外观设计，延续了凯迪拉克品牌的钻石切割风格，车身线条硬朗且流畅，棱角分明，展现出强大的气场。前脸的盾形格栅搭配竖状矩阵大灯，视觉冲击力很强，在车流中显得格外耀眼。 - 细节设计：车尾的直列式尾灯是凯迪拉克的经典元素，不仅美观，在夜晚点亮时也具有极高的辨识度，让人一眼就能认出这是一辆凯迪拉克。新车的腰线从之前的上扬变为平直线条，使整车的姿态更加稳重，同时也增添了一份端庄大气。 - 尺寸优势：车身尺寸方面具有优势，长宽高分别为 4888mm、1957mm、1698mm，轴距为 2863mm，相比上代车型尺寸均有提升。加大的车身尺寸让整车看起来更加大气，也为车内空间的拓展奠定了基础。 内饰方面 - 材质与工艺：无论是座椅还是中控台，触手可及之处都能感受到细腻的质感。中控表面的真铝制饰板，搭配微压纹理技术，营造出精致的凹凸质感，工艺水平较高。 - 屏幕与车机系统：配备的 33 英寸 9K 环幕式超视网膜曲面屏是内饰的一大亮点，画质细腻，色彩鲜艳。车机系统采用高通骁龙 8155 芯片，操作流畅度极佳，语音控制反应灵敏，并且内置了丰富的第三方应用程序，满足了驾乘者的娱乐和导航等需求。 - 座椅与空间布局：座椅宽大柔软，舒适性不错，对人体的支撑性良好。前排座椅配备加热功能，主副驾均为 8 向电动调节，并且后排的地台做到了纯平，为中间乘客提供了舒适的乘坐体验，车内空间的实用性较高。 动力方面 - 发动机性能：搭载四缸 2.0T 发动机+48V 轻混系统，发动机最大功率 237 马力，最大扭矩 350 牛·米。在实际驾驶过程中，动力输出充沛，无论是城市道路的起步加速，还是快速路上的超车，都能轻松应对。发动机在 1500rpm 便进入了峰值扭矩输出平台，动力输出的平顺性较好，涡轮介入时没有明显的突兀感。 - 传动系统：横置 9AT 变速箱经过了多年的优化升级，如今已经非常成熟。在加速升挡和减速降挡的过程中，动作十分平滑。深踩油门后，变速箱的降挡动作也足够迅速，完全没有黏腻的感觉。 操控方面 - 转向系统：转向精准度较高，方向盘的手感轻盈，即使在运动模式下，转向阻尼也只是略微加重，对于大多数驾驶者来说都能轻松驾驭，在城市道路中驾驶起来比较灵活。 - 底盘调校：采用前麦弗逊后五连杆独立悬架结构，相比上代车型，悬架控制臂应用了更多的液压衬套，底盘对小颠簸的过滤质感有了明显提升。在弯道行驶时，车辆的侧倾控制良好，给驾驶者带来了足够的信心。 隔音方面 - 凯迪拉克 XT5 在隔音方面表现出色，无论是在城市的喧嚣中行驶，还是在快速路上疾驰，都能有效地隔绝外界的噪音。再加上 ANC 主动降噪技术的加持，为驾乘者营造了一个安静舒适的驾驶环境，让驾驶者可以更加惬意地享受车内的音响系统。 油耗方面 - 48V 轻混系统的加入，在一定程度上提高了燃油经济性，提车行驶550公里。城市和高速路面各半，综合城市和快速路路况，XT5 的油耗表现处于同级别车型的中等水平。目前平均油耗9.9L/100KM 总结 总的来说，凯迪拉克 XT5 是一款集豪华、舒适、性能于一身的中型 SUV。它在外观设计上独具特色，内饰质感上乘，驾驶性能出色，隔音效果良好，油耗表现也可圈可点。无论是日常通勤还是长途旅行，XT5 都能为驾乘者提供舒适、安全的驾驶体验，对于那些追求豪华品质和驾驶乐趣的消费者来说，是一个值得考虑的选择。
