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#你的实际能耗表现如何？📉能耗分享 最近天气回暖，觉得省电很多啊，71%的电跑了277公里，四驱，全程s档加高回馈，而且每天通勤都是五环为主，能跑100以上绝不跑100以下，这电耗我已经很满意了，觉得要是跑四环悠着踩电门的话，妥妥的450以上一点问题没有啊。
#新能源车主冬季续航实录前两天一直在做续航实录，基本上30%左右的续航能跑100km左右，两天没充电，跑了187km，掉了56%的电，帝都，基本都是3、4度室外温度。然后就会纠结今天晚上要不要充电，不充电怕明天有意外行程，续航不够，或者明天想开暖风等等，有家桩，就果断充上了，所以个人感觉，没有家桩的话，看每天要跑的通勤里程，如果市区工况，30公里以内，就是没家桩家桩也无所谓吧，反正一个多礼拜充一次电，通勤里程要是长的话，没有家桩或者单位也没有充电桩，还是好好考虑考虑吧。天天就为了这点电来回折腾，真是给自己整了个电动爹
#新能源车主冬季续航实录12月8日，北京，早上出发的时候5度，晚上返回7度，全程电加热一档，开了二十多分钟空调，24度一档，全程93.1km，90%以上五环，剩下普通道路，掉电里程149km，打了62折，发现一个事情，满电以后高回馈，油门完全松掉，回收功率只有二十多了、掉电到95%以下，回收功率正常，之前没注意，今天松油门觉得车感觉不对，以为开了标准回馈，才注意到这个事情 另外，感谢兔小白不白推荐
#新能源车主冬季续航实录12月7日，帝都，室外温度8度，行驶里程48.5，由于五环堵车，提前下来了一个口，下边大概有七八个红绿的，全程电加热，暖风26度，2格风大概开了15分钟，全程音乐，电量从27%掉到11%，比平时开的狠了点，为了想多耗点电，续航掉了74，打折打的有点多。后边30%的电量反正是跑了接近一百公里，总体跑300以上肯定没问题
#新能源车主冬季续航实录12月7日，坐标帝都，室外温度2度，行驶里程46.8，初始续航41%，185km，到达后续航27%，129km，全程五环，中间1个红绿灯，大概2km的开放道路，全程电加热一档，空调24度，一档风24分钟，达成率83.6%。 明显感觉前面10km能耗高，续航掉的也快，应该都是耗能在加热电池，前边10km续航大概1.5倍的掉，开车时候口算的啊，过了10km以后，50公里电耗就下来了，所以说续航短的，看看自己的使用环境，是不是短程比较多一些
#新能源车主冬季续航实录每日能耗分享早上上班绕来绕去的 就没记录，晚上直接从单位到家，12月1日，外部气温7度，车内晒了一天还好，就没开空调，一档主驾电加热，出发的时候剩455km，90%。从单位出来四个红绿灯上五环，下了五环一个红绿灯到家，全程五环限速100。跑了47.3公里，掉了66km的显示续航，七折多一点，换算下来满电也就是350+。城市代步足够了
#新能源车主冬季续航实录地点北京，11月30日，晚上七点多，室外4度，风大，体感温度挺低的，晚上下班能耗实测，出了单位大概一公里吧，才想起来给仪表盘拍照，亦庄到石景山，走的四环，一路上十个红绿的不到，基本上没怎么赶上红灯，一共怠速50s，没开空调，主驾一人，电加热一档，丹拿12左右的音量放音乐，四环上应该是一点没悠着，到拍照的地方收一收油门，全程高回馈➕eco模式，一共行驶了41km，电量从38%降至27%，续航里程184降至122，掉了62km，算完了66%的达成率。关键是我没开暖风啊，就是想看看不开暖风能耗能多少，结果每百公里19度电。看了看之前的记录，个人感觉右脚的控制能力比暖风对能耗的影响更大，之前带着孩子跑过16度电，还开的标准回馈，开高回馈怕孩子晕车 另外11月份里程2清了个零，一直是家桩充电，刚看了一下国家电网的app，11月一共是230元电钱，跑了1915公里，0.12一公里，能耗应该是每百公里25度电，这是电表走的电量。 充电的话自己算过基本上仪表显示还有20%的电充到100%的话，电表走七十四五个字，多余的都是损耗，反正是你的车表显的能量消耗乘以电费单价应该不是你的实际开销，不知道别人的车是不是这样，没装家桩的时候用过两次快充，看了下数据，应该损耗也跟慢充差不多。记得没错的话快充那次应该是30度电续航涨了33%。
