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#我的提车心得🎈家人们，今天来聊聊风云T9的外观，真的太有特点了！ 🌟风云T9的前脸是封闭式格栅搭配镂空装饰条，时尚又有跨界气息，独特的设计让人过目难忘。大灯狭长犀利，下方的竖状饰条和底部黑色区域的进气口，让车头看起来很有辨识度。而且全系标配LED前大灯组，像自动大灯、大灯高度调节这些功能都有，很实用。 🌟车身侧面线条流畅，将近4.8米的车身长度，看起来很修长。悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计，既增加了科技感，又能在一定程度上降低风阻。多幅样式的轮毂也很漂亮，走在路上很吸睛。D柱倾斜，给整车增添了年轻气息。 🌟车尾部分，贯穿式尾灯很亮眼，点亮后效果超棒，提升了车辆的视觉宽度。后挡风玻璃顶端的扰流板，不仅让车尾看起来更简约，还能增强空气动力学性能。底部的黑色包围及内凹式轮廓，增加了层次感。黑天的时候尾灯的流光非常非常帅气。 🌟还有车身颜色，风云T9有浮光白、静影灰、暮山蓝等六种选择。我选的暮山蓝，在阳光下会呈现出一种很有质感的蓝色，既低调又不失大气。 总的来说，风云T9的外观设计把时尚感、运动感和实用性完美结合。有的很喜欢，有的人很讨厌，大家觉得风云T9的外观怎么样？喜欢哪个颜色呢？欢迎在评论区讨论呀！ 黑色就是太不耐脏
#能耗记录嘿，各位车友们！今天想和大家分享一下我在新疆库尔勒地区驾驶奇瑞风云 T9 标准版（低配）的一些冬季用车能耗心得，目前我的车已经行驶了 8800 公里啦，希望能给同样在寒冷地区用车的朋友们一些参考哦。😎 🌨 冬季纯电模式下的“耗电大户”情况 库尔勒的冬天那可是挺冷的呀，气温常常在 -2 度左右。我每天上下班通勤距离大概是 30 公里，这中间还有差不多 2 公里的拥堵路段，路况也算是比较复杂啦。在这样的情况下，我起初一直用纯电模式，而且为了能暖和点，全程都开着高档暖风，温度设定在 26 度呢。 结果你们猜怎么着？经过一周的测试，我发现这电耗着实有点高呀，每次通勤下来，电量基本要消耗 45% - 60%呢。 🚘 车型年款 🚘 车型名称 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 📊 满电续航 📉 能耗记录 说实话，一开始我还挺纳闷的，怎么这么耗电呀，后来仔细想想，低温加上长时间高档暖风运行，估计是耗电的“元凶”了。 💨 HEV 模式登场，能耗大改善 后来呀，我就试着切换到了 HEV 模式，这一试可不得了，电耗明显降下来了呢。我琢磨着呀，这应该就是发动机介入起了大作用。发动机在工作的时候，分担了不少原本纯电需要承担的能耗压力，让整个车辆的能耗分配变得更合理了。 🧣 暖风使用的小窍门 在这不断摸索降低能耗的过程中呀，我还发现了关于暖风使用的一些小技巧呢。大家可千万别一上车就着急把暖风打开哦，因为车辆刚启动的时候，本身就需要一个热车的过程，如果这时候开暖风，其实是会增加额外能耗的。我现在的做法是，车子开上 3 - 4 公里，等车辆整体热起来了，再打开暖风，并且设置成内循环模式。这样一来呀，既能利用车辆热起来后本身散发的热量来取暖，又能避免一开始就过度消耗电能. 🌡 巧用空调分区，节能更进一步 还有个挺实用的小方法哦，要是像我一样平时大多是一个人开车的话，不妨把空调分区功能打开呀。根据自己所在的驾驶位区域调节合适的温度和风量，其他不需要的区域就可以适当调整或者关闭对应的出风口。这样做呀，能更精准地控制车内温度，也在一定程度上避免了全车都大功率制热，有效地降低了能耗呢。 经过采用这些方法之后呀，现在每天通勤的能耗就控制在 35% - 40%左右啦，基本接近每 1%的电量能跑 1 公里的水平呢，相较于之前纯电模式下的高能耗，真的是改善了不少呀。 总的来说呢，奇瑞风云 T9 标准版（低配）在新疆库尔勒这样的冬季环境里，虽然纯电模式下能耗受低温影响比较大，但只要咱们合理利用好车辆的 HEV 模式，再掌握一些像暖风使用、空调分区这些小技巧，还是能把能耗控制在比较理想的范围内，让出行变得更加经济实惠的哦。希望我的这些用车心得能对大家有所帮助呀，大家要是有其他的好经验，也欢迎一起分享交流呀。🤗 不知道大家在冬季用车的时候有没有类似的情况或者更好的节能妙招呢？欢迎在评论区留言讨论哦。💕 以上就是我这次的用车心得分享啦，感谢大家的阅读呀！🙏 怎么样，车友们，你们觉得这些方法实用不呀？😜 #奇瑞风云 T9 #冬季用车 #能耗心得 #新疆库尔勒
#点评我的车嗨，各位车友们！今天想和大家分享一下我这段时间使用奇瑞风云 T9 的真实感受。入手这款车也有一阵子了，它真的给我的出行生活带来了不少新体验，下面就听我一一道来。 外观篇 先来说说这外观吧，风云 T9 的整体造型那叫一个大气硬朗又不失时尚感。前脸采用了独特的格栅设计，镀铬饰条的点缀恰到好处，既增加了车辆的精致度，又让它的辨识度极高，每次开出去，在车流中都能轻松脱颖而出。 车身侧面线条流畅，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，彰显出一种蓄势待发的力量感。搭配大尺寸的轮毂，不仅视觉上看着霸气，而且行驶起来也稳稳当当。车尾部分呢，贯穿式的尾灯设计很是潮流，点亮后的效果特别酷炫，夜晚在马路上辨识度超高，每次停车后我都忍不住回头再多看它几眼。 内饰篇 打开车门，进入车内，风云 T9 的内饰给人一种满满的科技感与舒适感交织的氛围。中控台布局简洁明了，一块超大尺寸的中控屏矗立在那里，几乎涵盖了车辆绝大多数的功能操作，触感灵敏，显示效果也非常清晰，不管是查看导航还是调节多媒体等功能，操作起来都十分便捷。 座椅的舒适性不得不夸一夸，采用了高品质的皮质材料包裹，柔软度适中，而且包裹性很强，长时间开车坐在上面也不会觉得累。车内的储物空间也设计得很合理，各种小物件都能找到合适的放置位置，中央扶手箱的容积很大，可以轻松放下不少杂物，让车内始终保持整洁 不知道各位车友们对风云 T9 感不感兴趣呢？欢迎大家一起在评论区交流分享哦！ 🚘 车型名称 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
#实拍奇瑞风云T9🎉风云T9新疆入冬电池续航实测🎉 家人们，我今天必须得和大家唠唠我这风云T9的电池续航情况呀，我买的是120公里续航的那个版本。 咱都知道，这电动车的电池续航在不同季节那差别可老大了。夏天的时候吧，开着感觉还挺得劲儿，续航虽说也会因为开空调制冷啥的有点影响，但总体还能接受。 可这到了冬天呀，就完全是另一回事儿啦！今天我专门在入冬之后做了个实测。我把车充满电，大概是到100%的电量哦，然后全程开着26度的空调制热，为啥开制热呢，这天儿冷得不行呀，不开真受不了。就这么开着，最后电量用到还剩下70%的时候，我一瞅，车就跑了25公里左右！ 咱来算一算这冬季电池的损耗比哈。我这120公里续航的车，那30%的电量理论上应该能跑120×30% = 36公里呢，可实际上就跑了25公里，这一算下来，冬季电池损耗比就是（36 - 25）÷ 36×100%≈30.56%呀，好家伙，纯电的续航里程损耗在开空调的情况下我感觉还是可以接受的。 所以说啊，家人们要是也在考虑买电动车，尤其是在咱北方这种冬天贼冷的地方，可得把这冬季电池续航打折的情况考虑进去呀。不知道你们的车在冬天续航情况咋样呢？都来唠唠呗。 #风云T9 #电池续航 #冬季实测 #新疆的冬天
