简介：这个人很懒，什么都没写~
联众163
5月份买了纯电版，刚看了懂车帝销量排行，实在不怎样。作为车主，肯定也是五味杂陈，星光现在就成这样了？ 站在购车人的角度，回想当初买车时考虑和纠结在什么地方，希望对五菱有所帮助。 我说说我的。当初首先确定买轿车，不买SUV，原因是坐了某牌plus，结果在高速感到很颠簸，想来还是算了。总要有所取舍的。 定了轿车，就集中在两款车了。星光纯电和秦plus。同里程对比，各项参数星光完全有优势，就是………重点来了，星光居然只有4气囊，顶配也不能选装，而人家秦plus是标配6气囊。你说这能省多长钱？ 为这，从预售到最终下决心买，差不多一个月。不知其他车友有没有这么纠结，反正我是觉得，有了总好点吧。 而现在，该段位多了许多新力量，星光对比还真是… 一直拿着过去的眼光和思想来考虑国人的对美好生活的期望，怎么看都够呛。 唉 真心希望五菱能正视现状，在车友圈好好看看，好好汲取好的建议，还有哪些调整的，一并都改了，我想星光还是会得到市场认可的
买了电车，怎么去充电，这也是首挡其冲的大问题吧。可是五菱只送桩，不包安装。比亚迪可是包安装的，吉利是不也包着了。问题来了我，这哪里找师傅去。 联系了五菱，说他们没有安装工。那推荐也行吧，对不起，没有。网上查了下，倒是有包工包料的，也有光安装的。看了五菱的说明书，超过30米应该加粗，而且线缆的标准是zr-yjv的。车位到电表箱接近50米了，可网上许多都是zc-yjv的，而且只是6毫米的。想到电车充电也是最大的安全环节，就自己买吧，麻烦点，但以后省心。 材料，主要就是电缆和开关。看了车库里其他安装好的，可大都包着，看不到线的粗细和品牌。线下线上看了许多，还是决定线下买。理由是：网上的鱼龙混杂，旗舰店又太贵，等上近期国际铜价上涨，实体店看时都不敢直接报价，问了厂家才给说。也是，线缆吗，里面铜还是主要的。实体店的价在网上高价和低价之间，从安全性和性价比来看，最后选了津成的。25一米。开关用了正泰，空开漏电保护，买了50a的，按理40也够，不过价格查了3快，算了哇，大的总更可靠一些。盒子也买了个正泰的，小贵，但挺厚实。 最终还是找了个朋友安装。其实也倒不难，只是车库高，需要一个高一点的梯子，然后帮忙搭手就行。用了专门的水平仪，保证横平竖直。整个安装花费差不多 半天的时间安好。这下在买车近一个月后终于装好了充电桩，可以在家充电了。 整个过程很多不便，觉得五菱完全可以像比亚迪一样提供安装服务，哪怕是自费的，主要有时候找不到合适的安装工，也没有那么多时间去打问。客户你有需要，我可以给你提供安装服务，价格透明公道，提前说好。这给一部分没时间，或者嫌麻烦图省事，或者找不到合适人员的客户提供方便。
第一次充电后，尝试了新模式，即驾驶模式用标准，能量回收用舒适。看到底差异大小了。 还是跑到了32%，和上次差不多，巧了。 上次是325公里，小计里程没有清零，里程实际跑了304公里（629-325），续航里程掉了337（510-163），续航达成率90%。 天气也热了，空调用的相对多了些。但用了舒适的能量回收模式，还能跑这个成绩，感觉还是很满意
紧接上贴。看看续航达成率。实际里程是325公里，提车时记得里程是1公里多，里程按323计算；表显续航提车时是501，现在显示是159，表显续航减少了352，算起来的达成率是91.7%（323/352）。 设置方面是这样的：刚接车时模式是运动模式，大概开了几十公里后改为标准模式；能量回收大部分时间在标准，后几十公里调整为舒适，感觉上更像油车驾驶，能量回收的不适基本感觉不到。也就是说，这次大部分是在标准驾驶+标准回收下跑的。 下次再换其他项设置试试。 空调使用没有顾虑，但由于天气总体不热，325公里中，空调估计用了不大概三分之一多点的里程。 这么说，星光还是很能打的，下次充电再试
提成回来后，充电桩一直没有安。原因是五菱既不送安装，也不提供安装服务。线下网上打听过，最终决定还是等网上装吧。时间也说不来多长，现在还有160公里，就先跑附近看看哪能充，怎么充。高德地图上找了下，嗯，特来电附近几个点呢。 晚上10点多，找了最近的一个有慢充桩的（为之所以不用快充桩，是想毕竟新电池，前几次还是用慢充，这样多点时间，对电池充分激活应该是有好处的），然后准备进去，结果傻眼了，原来车场是封闭的，怪不得显示空闲呢。无奈中准备离开之际，突然看到路旁边有辆车在充电，仔细看原来是把充电枪拉到车上的。这么厉害！有此借鉴，果然在另一头找到了位置，比划了下应该差不多。于是几度停车，终于靠边而且充电枪可以插到汽车充电口，然后开始充电。 第一次充电，图3-5是插上即充，结果发现功率低而且不能锁车，莫非要待车里一晚上吗？充电桩不对？后面终于发现，要先锁车，然后插枪，这下差不多7kw了。唉，太菜了啊。 第二天天亮去找，已充满，509公里。总计充电大概46度电（前面有低功率充的），花费约25元多，平均一度电不到6毛。之所以便宜是买了特来电一个包，优惠了好像5元😀 估计下回充电应该能在家充了吧
（星光已经开了半个多月了，我会把星光的一路历程分享一下）。在经过五一的煎熬后，终于确定提星光纯电510了。 之所以说五一煎熬，是因为几个原因： 1、五一各地都有车展的，本地也不例外。在原来考虑的几个选项中，油车的巨大优惠，让我一度动摇了买电车的想法。星越L长风版连同置换、补贴下来到11万多，即使最新的报废补贴拿不到，那也才12万5。而我曾经在星越上打了多少趟转转，毕竟作为吉利老车主，对吉利是有感情的，何况星越L确实优秀，除了油耗稍高点，基本没缺点。 2、混动与纯电的煎熬，也试驾过几个混动车型，还是对银河L6和L7有感觉。说起混动，BYD的秦和驱逐舰05绝对绕不看，保有量也绝对是大哥，但纯电里程喜欢100以上的，这个价位比较，我个人更喜欢L6和L7。星光混动在刚上市时也试驾过，当时没有银河的感觉好。在此煎熬的是，活动力度很大，但是和老婆合计，还是不考虑混动了，毕竟两套系统，维护总是要复杂些，何况原来的油车车况也还行，还可以继续开，既然换车就买纯电吧。 3、纯电优惠多少之选。20多万的没考虑，感觉没那个实力。从E8上市，到比亚迪荣耀版的推出，一度对汉感兴趣，但因为车长，主要是因为预算劝退了。星光预售第二天就付了9.9的订金。但一直在犹豫，主要是在元plus、秦ev和星光之间。在五一期间也看到了五菱的缤果，优惠力度也很大，也差点成交，星光也正好有现车，最后一刻还是觉得星光纯电要更好些。老婆说既然订了，就星光吧。此处让人煎熬的是，车展是星光竟然没有优惠 原因很简单，刚上市。要在其他东西都有优惠的情况下，选一个没优惠的，你说煎熬不？但想到价格毕竟较预售降了1w，也就权当已经优惠了，何况订得早又送了交强险，还有车模，就算了。种种种种，最后还是提了星光， 说来还真是与星光有缘。 瞌睡了，睡呀
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