WO懂伱

郁闷的猫6666：这个车开了2个月了，驾驶层面都没有任何问题很好开，就一个领我非常难受的问题，我经常开，平均每天20-30km以上的路程，平时特别在意也不会熄火后玩车机，但是经常性的进入深度睡眠，也就是亏电，导致无法用远程启动等一些功能。实在太不爽了。花钱买了这些实用的功能用不了。 去4s店他们的解决方式无非就是给你充电。冲满了肯定都没问题了，但是后面还是会亏，这个车的电池关联太多车机功能，当然肯定不会影响你开车，但是会导致很多常用的功能用不了，比如亏电后卧龙苏醒，远程启动，发动机启停，甚至OTA升级等都用不了，这些都跟车的电池电量有关系。以前的车根本不用考虑这个问题。这个车电控确实太多了，我总结除了去4s店充电，唯一能解决亏电的方式就是原地怠速1-2个小时，已经亲测了，在车里怠速睡着了，睡了两个小时确实能充不少电，可是怎么做又费油又毁车，希望厂家尽早解决亏电问题，因为这个问题太普遍了。马上上市的蒙迪欧一定也会有这个问题。也不知道是因为电池容量毫安数值小导致的，还是电池质量问题。还是北方冬天冷导致的，也可能都有吧，反正这个问题确实挺让我难受的。 你们遇到这种问题都是怎么解决的请留言。有没有自己换电瓶解决的，买的什么牌子给说说。

一天eng：evos！购车预算够的话，买这个车通常是三大顾虑：一是油价不断的在涨，福特油耗明显日系德系牌子高不少，看看锐际大部分实际油耗就知道了，二是福特保值率折旧太高，一年估计得3万以上的损失了，一二项一叠加，用车成本实际上和bba 的3系，c级差不多了，这个车高配下来25加3差不多28万了，加个五六万3系25长运动都能下来了，相当于五六万买了发动机纵置平台，车标和豪华车做工！你说能不让人纠结了？三是福特的小毛病出了名的多，这个车又是新的没经历时间的检验，不知道会不会出现探岳那种无解的致命性问题和其它硬伤，比如两年后的车机系统反应变慢甚至经常卡死等顾虑。以上三点在我看来是大多数人想定这个车需要顾虑的最大问题，厂商实际上比消费者更清楚自己的弊端，希望能有一个合理的价格能压过过于明显的弊端吧！