简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视频说明书
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1乱棍打死猪八戒
雷凌21款1.2T燃油豪华 一、选车历程 元旦的到来，正式进入了2021年，心血来潮整个新玩具，从此周末便进入看车试车的时光。 当时根据预算，本计划10W内合资车，看了飞度、致炫等，自动落地基本去到9W+。一个机遇巧合，同时也压抑不住膨胀的心，又看了卡罗来和雷凌。两车听说是兄弟车，个人感觉卡的前脸整体好看，然而迷住我的却是雷凌那犀利“眼神”，更偏向年轻化。更重要的是：雷凌性价比要高一点。过程中也看了凌P、轩Y等，但是发现相同价位，雷凌的配置更丰富一些，比如说L2级别的自动驾驶（碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警保持辅助等）、8安全气囊等等。 最终13W落地价订了雷凌21款1.2T燃油豪华（年前就是亏），送车模+雷达+行车记录仪等。这里说下这个流媒体行车记录仪，当时销售说有两款可选，隐藏式和流媒体，我选了流媒体，使用后个人感觉比隐藏好用，后摄像头（装于后挡风玻璃内）直接当后视镜用了，十分方便。 二、提车时刻 等待是煎熬的，车子终于在1.30到店。 验车：新手，就看了车漆，轮胎、玻璃、电瓶、车辆生产日期。这些基本一个月内生产的就可以了。看了一下铭牌车子是1.26生产的，广汽丰田的车子果然新鲜滚热辣（广东省内）。 然后就是交尾款了，又是一通煎熬等待。 2.4终于可以提车了。 三、1000KM用车感受 第一次驾驶，第一感觉就是方向盘轻，转向精准。 起步：肉！轻踏油门慢悠悠的，我都怀疑是不是锅炉蒸鸭还没有介入，毕竟1.2的车，想要起步快，还是要舍得给油。 顿挫：低速好像真顿挫，特别是时速≤30KM/h，放开油门踏板后又马上踩。 高速：120还是挺稳的， 30-50KM/h过弯流畅， 胎噪比较高。 油耗方面，提车一个月，加了三次油。280+110+220，跑了一千公里左右。差不多应该是5~6毛钱一公里。 最低的一次是试过加完油，马上上高速，跑了100公里，丰云行显示是5.3L/KM。 平时走市区，基本7个油。 追求油耗的还是上个双擎比较香。 空间只能说是勉强够用，我180+的个头觉得勉强算是够用吧，主驾驶调到最低，还有一拳空间，后排三个男人有点挤，特别是中间位置，凸起来了点，再加上天窗占用了上部空间，导致视觉感受不佳，我试过坐后排中间，挺直腰杆顶头。腿部那算是一个满意了，再给多十公分的话可以跷二郎腿。 说完外在，讲下车子内涵，从两个方面体验来说 配置体验 安全气囊这些就不说了，8个还算有诚意。 自动驻车（HOLD）这个功能相当的好用，平时等红路灯，踩着刹车，HOLD灯亮起，就可以放脚刹了，挡位基本不用管，绿灯给油就自动解除，十分便利。当然，红灯时间久的话还是建议挂入N档，HOLD灯亮起才放脚刹。我试过不推入N档直接D，发动机声音是不一样的，估计还是N档+HOLD省那么点点油吧，主要还是为了安全！！！怕会误踩油门。 雷达全速自巡航+车道偏离预警+自动刹车：高速利器！谁用谁知道，哈哈哈，上高速，加速到合适的速度后开启雷达巡航系统。车子跑偏了点，方向盘会有个力帮你摆正方向，如果感到你没有握方向盘，也会提醒你握好方向盘，毕竟这是智能，不是全能，也会有差错。最好的体验就是走得稳，你只要顺着方向盘的力调整方向，车子就不会摆来摆去，乘车的人也会舒适很多。试过前车刹车（80-100米左右），车子也会跟着减速，这个可以有效防止大意没保持安全距离。 乘坐体验 雷凌的座椅设计，坐上去舒适性还行，而后排的独立悬臂应该也能有个较好的乘坐体验。试过轩Y的座椅，名副其实的大沙发。 最后来个小总结： 十分满意的地方：行车辅助配置、外观、 一般满意的地方：空间、油耗、 觉得不顺心的地方有：低速顿挫、起步肉、胎噪大、隔音一般、减配了雾灯，只有一个，在后刹车灯位置，造成好像瞎了一个眼睛一样。置物空间少得可怜。没有CARLIFE，这真的无语！！ 车无完美车，整体而言，雷凌属于中庸车型的那种，已经足够满足日常家用。
车友770
2021款雷凌1.2T豪华版提车作业 2020年底提车2021款雷凌1.2T豪华版珍珠白，用车地点黑龙江省。全款裸车指导价12.98万，珍珠白+2000元，现金优惠2.2万【4S店赠送全车玻璃膜脚垫两套（四季脚垫和冬季脚垫） 方向盘把套两支（四季把套和冬季把套） 车载香水 灭火器 车辆医用急救包一套等小玩意】购置税约1万，强险+商业险（平安车险三者100万+车损险）约2200元非店内投保，整车落地价12.2万。 下面说说我提车后的用车感觉 【车辆外观】 2021款雷凌用外观诠释了“雷厉风行，凌厉如风”把静态的文字，用动态车身呈现出来。与老款雷凌相比整体车身更低趴，更突显运动范儿，同时车身结构升级到TNGA架构，安全性和稳定性得以提升。 【车辆内饰】 中规中矩，既没“画蛇添足也没锦上添花”基本功能该有的都有了。十几万的合资车透露出“朴实无华”的居家节俭风格，请和华系车取取经。 【动力方面】 以城区代步买菜接送老婆孩子为主家庭用车完全足够，城区行驶轻松60-80迈，超车紧急避让完全没有压力。高速120km/h-140km/h车身稳定。小排量涡轮机不仅为了应对环保排放政策，更适用于城区路段。高速行驶中后段提速动力表现欠佳。 【油耗方面】 我作为十年驾龄的老司机表示，没有想象中的那么省油，黑龙江省某三/四线主城区行驶平均油耗7L-10L，这个油耗和日系丰田凯美瑞等B级车油耗差不多，经常处于极寒地区的车友，看完下面我的表述再斟酌选购。个人总结了四条关于北方高寒城区行驶油耗高的情况，分享出来与车友讨论。 1.冷车启动预热油耗高。 2.城区低档低速行驶，油门刹车切换频繁。 3.上班时城区短距离行驶3-5公里，车辆水温，油液温度都没有上来时，就到达目的地后又停放一小天，下班时再冷车启动行驶回家，再次造成冷车启动短距离行驶。 4.新款TNGA架构下增加了更多热成型钢车身稳定安全配重，自重增加油耗也正比例增加。 个人中肯建议：燃油版在北方高寒主城区行驶油耗控制在10L以内都可以接受，双擎版在北方高寒主城区行驶油耗控制在6L以内可以接受。 【操控方面】 TNGA架构加持简单易上手，转向灵活，方向盘轻盈，虚位很小，驾驶操控体验良好，刹车及时到位不拖沓。 【保养方面】 本地4S店小保养费用416元（0W-20全合成机油）、机油滤芯、机油螺丝垫片、工时费。汽修店小保养费用350元，材料同上。 个人中肯建议：质保期内小保养价格差不多的推荐去4S店做，4S店的产品不一定比“保真大品牌产品”好，但是能够保真和带质保，给整车内部结构上“保险”，没事花小钱，有事省大钱。 【TNGA架构下主被动安全及L2辅助驾驶功能】 2021款雷凌豪华版及以上车型的主被动安全同级别合资车型处于较高水平，现阶段主流的L2辅助驾驶功能，安全性感觉能显著提升，城区开车时自动驻车功能非常好用，等红绿灯时能解放双脚，高速行驶时ACC自适应巡航非常好用，设置好上限车速后车辆会根据道路实际通畅性情况自动调节车速并与前车保持安全距离。独立悬挂较以往车型比底盘滤震效果明显增强，但是和德系法系车底盘比调教功底还有待提高。车身架构热成型钢及自重1.3吨以上现阶段日系车把安全放在第一位了，别说日系车车皮薄。 【车机电器互联方面】 车身自带的倒车影像清晰度模模糊糊，就能做让你看见，能不能看清凭个人眼神和当时环境光线。 2021款车型较2019款取消了carlife功能，并且没有OTA（远程升级功能），2021年了丰田中控大屏反应速度依旧很慢，语音系统及人机互动感受太一般，车机自带网络软件就QQ音乐和喜马拉雅有声电台实用性和操控性勉强及格吧，例如QQ音乐播放音乐时不会自动翻页播放，而是按照上一次停留在哪个列表第一篇顺序播放的，有时候一首歌你下车之间刚听完没一会，等你再上车开一会又轮到这首歌了，这就是车机自带的“半自动”QQ音乐，一言难尽啊…… 车载地图更新慢，信息不准确，呼吁主机厂要么把carlife功能带着我们自己连接手机用，要么增加OTA功能我们自己联网升级最新版本车机地图，要么就麻烦主机厂车机地图工程师勤快点及时更新地图好吧，还是老生常谈，一言难尽…… 自动空调这么实用的功能希望全系标配，手动空调不是不好用，只是没有对比就没有伤害，再此不过多赘述。 【燃油版变速箱低档低速顿挫异响问题】 关于各种渠道反应最多的燃油版雷凌变速箱低档低速顿挫异响，结合我自身用车感受和各种渠道总结出解决方案： 1.检查更换真空阀或碳罐电磁阀，检查泄压阀是否有旷量。 2.更换变速箱油和变速箱橡胶密封圈。 【总结】 2021款雷凌1.2T豪华版家用完全足够。以上内容都是个人用车感受及结合一些网上资料和身边车友实际用车情况整理后所述，有表述不准确之处，还请各位车友积极指出并给与切实可行建议
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