认证：腾势Z9GT DM车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
AlvinTsai9
1.先说驾驶感受，z9gt是在保证舒适的前提下，靠底盘软硬件的整合让车子有一定的运动基因和驾驶乐趣。避震有奔驰e的质感。路感不清晰，有隔离感，但侧倾抑制的很不错。把转向和底盘都设置成运动模式，高速下还是很稳的，虽然不像跑车那样贴地飞行，但是总体上来说车身动态很扎实，有信心继续提速。 2.e三方带来的一些功能在一些用车情况下有一定实用性。 3.z9账面上的马力在驾驶过程中没有过多展现，经济和舒适模式下这个车动力输出和家用油车感受差不多，比较迟缓、平顺，不是电耗子窜来窜去的感觉。这样设置我觉得比较符合猎装车的范。很多车评拿z9和001、su7之类的车去比“零百”就很扯，5米多的D级车就不适合拿来“崩”。 4.发动机启动后，带来的振动和噪音和增程车类似，低速行驶时会比较明显，速度起来之后风噪胎噪会盖过发动机声音，这时候和油车感受差别不大，不过由于无档位，所以仍然保持了电车的平顺。 5.刹车脚感不好，踩浅太软、踩深点头，这点后续还要优化。 6.“天神之眼”自研智驾要我说还没达到国内第一梯队。高快领航只会向左变道超车，基本不右侧变道，过于教科书和保守了。城市领航遇到人流车流还是以让为主，没有体会到会车博弈，行车效率和人相比有一段距离。希望和华为在方程豹上的智驾合作能够加速“天神之眼”的提高。 7.车机智能和逻辑还需要进一步加强。OTA似乎有些慢。
#腾势Z9GT产品力如何中国是全球新能源车产销量双重NO.1的国家，同样的中国大陆市场也是新能源新车销售渗透率最高的市场，据公开数据显示已经接近50%。可以想象在这个汽车市场之下，无论有钱没钱、男女老少，想买新车的至少都会考虑过要不要买新能源车。 我也不例外，在2...查看全文
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