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#辣评新车2025年的开年大戏必然会有国产全尺寸SUV百花齐放的镜头，已知在第一季度就准备上市的车型就有腾势N9和领克900，后面还会有深蓝S09，奇瑞风云T11等等，毫不客气的说，国产新能源汽车新一轮大战就是要拿下国内中高端用户，不仅狙击BBA，对于理想、问界等厂商，也是莫大的挑战。 横向来说🔥🔥🔥： 领克900在左，三围死磕腾势N9，软硬件拉满，前脸新增交互大屏，有沃尔沃做背书，机械素质定然可圈可点，尽管没有华为背书，但是相同尺寸的车，它从不自降身价，而腾势N9作为比亚迪的高端品牌从来在价格上就不知道什么叫性价比，一直走的路线是物有所值，所以领克900发布时间和腾势N9的发布时间就显得尤为重要，谁能抓住舆论的制高点去开发布会，谁就能抓住第一批用户，按以往腾势D9和腾势Z9的尿性，腾势N9在硬件和智能化上不会让我们失望，并且有Z9的三电机经验，再套壳个SUV，架构不变，技术难度会小很多，其实在我看来，腾势N9的产生只是市场需求的表现，根本不是新技术的产物，它最强大的就是迪子在技术整合和供应链整合上的能力。 问界M9在右，不得不说，就现在N9暴露出来的外观和内饰，想和M9较劲，还是有点难度的，所以价格上，大可不必非得和M9进行全覆盖，现在问界M9的产品力和软硬件技术，都不是腾势N9可以比拟的。打不过可以学习，所以N9的最高售价也到不了48W，应该会给问界M9让让路，现在非得从价格上和问界M9掰手腕是非常不明智的。 纵向来说🔥🔥🔥🔥： 既然是N系列产品的延续，那么就应该往前看看已经上市的车型，比如腾势N8，其实不用我说大家也能猜到，销量才不忍赌，并且售价区间在29.98W-30.68W，腾势N9上市之后必然会接过N8的接力棒，力求覆盖到后面所有的价格区间，不过N9要上三电机架构，价格上会有所变化，现役腾势Z9也是三电机架构，最便宜也要33.48W起步，最贵都要41.48W，而能和全尺寸SUV相提并论的只有腾势D9，D9现在的售价区间是33.98W-44.98W，综合考虑，N9的价格会比D9高一些，价格区间应该是35.98W-48.98W，顺便够得上问界M9的价格，这样也会给买N9的用户一些心里暗示，我觉得可能性还是很大的。 总结来说，腾势N9要想重现N系辉煌，不仅仅是质量过硬，还得是软件，生态都得过硬才行，全尺寸SUV的意义不仅仅在于车子大，更代表了当前企业最尖端的技术，比不过别人也不要紧，做一些让步，在2025年顺利过渡才是王道。
#辣评新车🚗腾势N9于广州车展上正式亮相，我简单分析了一下，腾势N9的起售价大概率为38.98万或39.48万，以下是我的个人观点： 🚗 1、竞品分析：主要对比当然还是两位“舅舅”，“大舅”问界M9，“二舅”理想L9。先说综合产品力，N9的特色在于动力和仰望U8的部分功能下放。N9搭载的是2.0T的插混，动力相比于两位大9的1.5T增程版本要强劲许多。二是易三方技术的搭载，圆规掉头、智能蟹行，泊车等等都是两位大9没有的东西。 但是价格跟综合产品力并不是强相关，目前M9的销量一骑绝尘，基本上落地50W的车月销量17000台，真是恐怖。理想L9定价41万，说实话比亚迪在20w以上的豪车车型并没有太强的市场垄断影响力，要想卖的好价格更低一些才方便入局。这一块比亚迪整合供应链非常擅长，那么39万的价格，既可以保持一定的品牌调性，二来也会抢占两位大9的市场份额。 🚗2、比亚迪定价习惯分析。秦L定价998，宋PLUS 12.98，轿车与SUV差价3W元，汉定价16.58，唐17.98，轿车与SUV差价1.5万。从以上代表车型，我们能得出结论：1、SUV定价要比轿车贵；2、差价不会特别悬殊。那么继续推算，腾势Z9DM定价33.48万起步，那么N9如果定价40万以上的话，那差价太过悬殊。如果定价38.98万，我认为非常合理，一来差价在5w多一点，二来38.98的定价也能特别吸引消费者。 🚗3、与豹8的定价分析。豹8起售价在37.98万，同样是主打智驾+越野，另外方程豹与腾势的品牌定位应该是基本相同，在一个区间的，那么腾势N9没有理由比豹8贵太多，当然两者我认为也要存在一定的价格差，毕竟N9有易三方技术的加持。那么在这种情况下。N9与豹8差价2万，我认为是比较合理且能精准分割用户群体的。 🚗4、当然，以目前懂车帝爆出来的N9基本型，我认为绝不是N9的丐版，毕竟基本型激光雷达、电子后视镜都有了，在这两个配置上，我认为丐版没有必要去添加，对于一部分用户来说，智驾不是刚需，电子后视镜实用性也未必比传统后视镜强多少。 🚗5、最后简单说一下N9的不足：一是车太宽了，2米多的车宽，目前国内有很多道路都有限宽桩，这个车宽够呛能过去。二是车内我没发现有220V的电源插座，稍有不足。 友友们，你们认为N9会定价38.98万吗？
