不设过道，二排可以推到三排一点点空间都没有，就是冲着商务市场去的

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不设过道，二排可以推到三排一点点空间都没有，就是冲着商务

这车主打商务属性

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#提车作业-领克09

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 前天提到了期待已久的领克09，作为一个四线城市能提车这么快，也实属不易。当然这更印证了厂家早下订早提车的允诺。我是10月9号预售那天9点10分34秒完成的线上小订，10月31号线下去4s店完成的大定，据我的销售经理查询订单排名在M版81名，没有选装璀钻轮毂和银牙及第三排座椅安全接口，综合以上种种所以这也决定了我能第一批顺利提车的原因。我的用车场景很简单，通勤用不上，距离很近，一般都是周末和家人出去或者回老家需要走200公里的高速，所以没有选择P版车型，这一点也希望能给大家提供选车参考，选择适合自己的车型就可以了，不用追求最贵和最顶配，毕竟适合自己的才是最好的。初识09是在新闻上看到上海车展的亮相上，第一眼就觉得很大气，就这样慢慢关注了起来，一直到成为领克09的创始会员到最终成为09车主。 🧮选车对比 在选车的时候考虑过汉兰达、途昂、揽境、5008、理想，基本上也都去试驾过，唯独09没有试驾，毕竟没能成为智选官亲赴领克09的制造基地梅山工厂去抢先试驾。汉兰达不比多说，中大型suv领域销量的天花板，哪个大厂看了都眼馋，毕竟品牌积累多年，当然每个主机厂的对标车型也都想分得这一领域一杯羹，每上一个新品车型都要主动或被动的和汉兰达来对比，我也不例外。刚好今年汉兰达换代，新一代更加年轻化和运动风，内饰也一改往日油腻，但是但是，丰田在国内目前只提供混动版本，两田的机油乳化问题一直是我不得考虑的一个重要因素，毕竟不想去折腾，普通老百姓也耗不起，加上去试驾后体验感也一般，瞬间加速发动机介入的滋啦声音和扶手箱根本就是涉及缺陷的摇摇晃晃（可能是试驾车被激烈驾驶和使用频次过高的原因，丰田粉勿喷，纯属个人直观感受）加上丰田的成本控制，大量塑料件的使用以及隔音棉的使用加上这32w左右的售价直接把我劝退了。途昂和揽境空间没的说，同级别里绝对是空间类天花板，只是对大众的双离合和内饰细节上的涉及不太喜欢所以也pass了。5008整体感觉车是不错，但是就是没有那么气势磅礴的感觉加上1.8t的动力以及法系的一些个性设计不是很适应所以还是pass了，理想one作为一个新能源车型，由于考虑到车辆全生命使用周期年限的一个最终折损，以及没有绿牌的刚需，所以也pass了。最终09入围了，它不完美，但是各方面都适合，花里胡哨的营销和宣传些许有些过，也着实吊人胃口，后来几次想放弃它，但最终还是被一些细节所打动。之前我对领克品牌的印象就是年轻、个性、潮流，了解也不太多，只是结识了09才慢慢熟悉它的风格。最让我肯定的是它的用户共创计划，不像其他传统的车企那样，我造什么你就买什么，而是更愿意倾听用户的声音，上市之前做过问卷调研征求意向车主对配置的意见，邀请智选官去工厂现场再投票测评，厂家根据用户建议增加了7座车型和第三排儿童安全座椅接口，包括20寸的璀钻轮毂，都是在客户的要求下，厂家做的改进，且不说最终采纳多少，单就这份态度也给品牌加分，而且毕竟也的确说到做到了。 ✏️新车初体验 提车已经3天了，前两天在适应驾驶舱的高度和视野，熟悉基本的相关操作，然后就是逐渐适应了这个大车的驾乘感觉。后来最近的几次驾驶感受都越来越舒服和得心应手，整体的驾驶感觉简直棒极了，底盘调教下了功夫，质感很好，滤震效果好，我还上了个马路牙子，很柔和的反馈，当然这是低速情况下，70码左右下的滤震就中规中矩，但在大型车领域也是第一梯队级别了。因为是个人日常驾驶不是专业测评所以车内没有安装固定拍摄设备，也没有刻意去体验各种极端操作，只是大多数情况下都在平静的驾驶，感受车辆在不同情况下的一些反馈。加速其实很快，超车也很轻松，只要舍得稍微给点油就行。整车隔音效果很好，胎噪真的不明显（当然和专业车评分贝级别的不能比），开完窗对比太明显了，隔音真的是好，这一点车友们不必担心，全车大面积的双层夹胶玻璃和领克的环保下料的隔音棉提供了绝对的保障。铺装路面的噪音反馈个人感觉接近7到8成电车水平了，不用太担心这个。转弯和掉头这个需要适应大车的长宽，掉头这个要看技术和耐心了，其实适应了也还好。音响方面暂时没体验太多，都是初始的中高低音配置，没有动它，但大致感觉不出厂家宣传的那么高级，其实我后来调了中高低音的单位，其实算属于中上水平，这一点纯属个人感觉，和专业级别测评比还是有差距，自己听效果也足够了，我不太在意这方面，整车的操控安全舒适才是重点。 智能驾驶系统方面比如车子快压线了，或者变道不打灯，真的会一直滴滴滴，方向盘回馈也很明显，你再不往回打方向纠正偏离，它自己会往回拽和一个阻止继续偏离车道的阻力。M版四驱有8种驾驶模式，我昨天走了一段老水泥山路，地上都是不规则的坑坑洼洼的那种，还有老式的铺装路面水泥加磨圆的石头铺成的那种有一段，我把模式调到了岩石模式，车身反馈的感觉立马就变了，方向盘更紧致了，估计是为了在岩石路段条件下防止车轮颠簸起伏带动方向盘转向，悬架也变的更加柔韧了，也是为了适应这种路况，这感觉在车内是非常明显的，看来领克的fyra全时四驱很不错。油耗的话目前在磨合期平均在12个左右，今天早上开了一段路35公里平均油耗9.8，是路况较好，红绿灯也等待较少，刹车情况也较少的情况下，感觉这个油耗就很喜人了，毕竟2.1吨的车加上全时四驱，已经很可以了，毕竟鱼和熊掌也不可兼得，当然P版例外。 以上是目前阶段刚提完车的最新反馈，整体来说感觉很棒，感受到了我们名族品牌的崛起和拔高向上，28万左右的价位就能给到这么极致的用车体验，在中大型suv这个领域真的打破了很多传统惯性思维，领克品牌真的是用足了诚意。当然，这车也不完美，比如最大的失望就是内部空间，这个也不再展开说了，网上说的一大堆，也是事实，dddd。还有这个仪表盘风格，真的是感觉太low了，调了几种界面都没什么差别，像素分辨率真的是配不上这个车目前定位的身价，真的要改进，感觉跟这个智能豪华旗舰suv的定位完全不匹配。还有，方向盘上的触控按钮真的不好用！不好用！不好用！触控回馈还有1秒左右延迟，刚开始我还以为没按上，有时候还要分散注意力去看仪表盘是不是触控指令执行了，这一点真的是设计败笔，希望厂家后期改款换成实体按键的，官方改好了哪怕我自己在买一个原厂带按键的方向盘换上也行。中规中矩的说领克09有好的一面也有不足的一面，人无完人，车无完车，借用毒辣车评区长和他朋友去买高尔夫那款车的视频里他朋友提完车说到的一段话“你不可能买到一台完美的车，你只能在有限的范围内去寻求一台无限接近于你需求的车，刚好，我的需求它都符合”，我甚是认同，09有它的不完美，但是它的大多方面都符合我的需求，所以我最终选择了它。希望以上的分享能给各位一些参考，但纯属个人体验，不吹不黑，站位不同，视角不同，场景不同，理解自然也不同，不必太在意，相信自己的判断，独立的做出思考找到适合自己的需求就可以。文笔有限，也非专业车评，后期有机会再一起分享。

Alast778

这车主打商务属性

09舰长首提作业

看关注度，是不是太低了？！