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电动仕
生产极星1的成都工厂也非常低调,跟沃尔沃和领克工厂门口的人来车往不一样,它总是门可罗雀,要不是上下班时有几辆印着沃尔沃LOGO的班车停在门口,你或许完全意识不到这个工厂的存在。...查看全文
这次我们借了一台零跑T03,这是一台纯电动小车,在日常代步会有天然的优势,我们也可以来看看,在城市的时候零跑T03的表现如何,适不适合年轻人使用呢?...查看全文
它和特斯拉Model 3、小鹏P7,是目前在售20万元级新能源轿车的“三驾马车”。如果说去年上市前后,大家对它是感性的充满期待,那么现在我们再用理性的角度去看它又会是怎样的呢?...查看全文
AION V Plus是AION V的改款升级车型,这次重新命名也代表了广汽埃安进一步增强其产品力的背景。...查看全文
我第一次开零跑T03的第一分钟就惊了,它的轻快感让人印象深刻,但又要比五菱宏光MINIEV、宝骏E300、奇瑞新能源小蚂蚁这样的产品完整得多、性能更主流。...查看全文
从现在的市场来看,电动豪华SUV将会越来越受欢迎,原因有三点:第一,新能源趋势已经不可逆,不论是政策还是行业都全面倒向新能源,尤其面对大城市限行的措施,很多中产家庭对高阶新能源车需求强烈。...查看全文
以前买电动车是为了不限号、动力猛,或者使用成本低。试驾完这辆天际ME7,我觉得还可以加一条:为了坐起来舒服。这几天各种路况开下来,天际ME7让我印象最深刻的是悬挂和座椅的舒适程度。天际ME7充分发挥了电动车的设计优势,四轮拉得非常开。...查看全文
今年1月,特斯拉在中国开启了新一代Model S的预售,其中基础的双电机版本是79.999万,而三电机的Model S Plaid预计99.999万,性能直逼全新Roadster的Model S Plaid Plus则定在117.49万。...查看全文
试驾车型:欧拉黑猫405km长续航型官方指导价:8.48万元驾仕指数:60%现在很多普通家庭在选购第二辆代步小车时,开始在燃油车与电动车之间犹豫。几万块的预算,品牌、质量稳定性、使用便利度等等都要考虑,可能买房都没有买这种不大不小的物品来得...查看全文
在创新纯电动宝马 iX全球线上发布的第二天,我们在成都太古里的BMW i 限时快闪空间,看到了绿植围绕中的宝马iX3车型。...查看全文
由于上半年各种各样的原因,新造车势力可能都没什么钱了,所以大部分都没去北京参展,也因此哪吒参展格外显眼,而摆在正中间的哪吒V也是北京车展为数不多的新势力新车。...查看全文
在全球市场,通用汽车一直借着雪佛兰品牌推出高度电气化车型,并且取得了不少成功,那么,面相中国市场的畅巡,开起来用起来是否还能保持通用新能源车系的高水准呢?...查看全文
现在只要是一款电动车,就要说自己对标特斯拉Model 3,可是现在出现了这么多新的电动车,也没看到谁成功了。这次,传统车企中的新势力,极星推出了第二款面向大众市场的纯电动车,极星2,再次发起了吹响了冲击特斯拉model 3的冲锋号。...查看全文
即便纯电动车的续航里程不断增加,也没有完全消除人们的里程焦虑。如果在大城市既不想被限行困扰又不想有里程焦虑,那你可能需要一台插电式混动汽车。现在不少车厂也看到了这一市场,相较于纯电车型不断改进电池以及电管系统,相对成熟的插电式混动系统更容易...查看全文
测试道路:100公里测试环境:城区道路、赛道测试车型:极星2首发版驾驶指数:80%对于极星品牌的第二款产品——极星2,我们已经知道得足够多了,剩下为数不多的信息大概是这款车开起来到底怎么样。所以,这次我们来到绍兴的浙赛来刷圈,就是为了解答这...查看全文
东风雪铁龙也打算进入插电式混动市场,选了一台当前体系销量最好的SUV天逸。在高功率1.6T的基础上,增加BSG电机,前轴电机、后轴电机,动力源多,动力发放方式也多种多样,同时独立后悬挂和四驱系统也随之而来,我们就在第一时间上路试到了它。...查看全文
标定的NEDC续航里程之外,实际上电池还有一定电量冗余,也是为了给车主留下一定续航里程能找到充电站进行补电。于是,我们就三人带了些行李出发了。...查看全文
支持2.2kW / 3.3kW / 6.6kW交流电充电,家用220V三孔插座即可充电。结语:整体来看,新宝骏E300系列有着普罗大众对新能源小车理想中的模样、性能和价格,座椅配置的提供也非常合理,将十分契合对于微车有需求的多种出行工况。...查看全文
此外,在蓄电次充电模式下,只要车辆走起来发动机就会始终保持运转,尽管起步阶段还是电机驱动,但油门可能在20%-30%开度发动机就会介入——发动机介入后一方面是给车辆提供动力,另一方面则是给电池充电。...查看全文
有趣的是,特斯拉Model S的续航突破了500公里大关,已经量产上市的小鹏P7则实现了NEDC模式下700公里的续航,而这款计划在2021年首发的威马轿车打算突破800公里续航,我算了一下,按照目前市面上30分钟可充80%电量的水平,这意...查看全文
这次我们的等速能耗测试对象是——菲斯塔纯电动。国产换装宁德时代电池后,电量有56.5kWh,NEDC续航490km。对这台17-20万区间的合资电动车,我不仅对他的能耗很感兴趣,还对他的操控、底盘抱有非常大的期望。...查看全文
相比外观,该车的内饰氛围明显更能讨喜,用料与细节处理都还不错,比如仪表台部分采用软包装饰,此外配色方面还提供深浅搭配的选择,时尚感比纯黑的更强一些。其余方面,屏幕还内置了可视倒车、胎压监测和手机互联等基础功能,平日城市通勤还是有保障。...查看全文
电动车现在主要集中在30万元高端和10万元低端,中间车型有限,主力选手包括几何A和菲斯塔纯电动,此番双车对比我们可以发现自主把更多精力放在了质感营造上,几乎全面胜过合资;而合资在节约成本的前提下还是依靠电驱动系统的优势扳回一局。...查看全文
这次测试的几何A标准续航顶配车型,在补贴后定价也要17万。几何A值得消费者放弃合资品牌精品紧凑型轿车吗?仅从能耗上看,它的表现还不错。...查看全文
因为买房买车位这件事让我们明白,很多的东西是不能等等等的,当年过于自信车位配比充分的我推断车位不会涨价,结果原价8万的子母车位,硬生生三年涨到16万,我现在肠子都悔青了,老婆也是爱我,也不主动提这个事儿,今年终于把单元楼最后一个字母车位买了...查看全文
原本以为宝来纯电只是油改电的工业垃圾,结果跑完高速发现特斯拉Model 3都被按在地上摩擦。真是大众大法好?其实还看显示能耗的快乐表。...查看全文
算上进口版本,特斯拉目前在国内共推出两个版本的Model 3,分别为进口的长续航版以及国产的标准续航升级版,二者在电池容量上有所差别,虽然按照官方说法,进口版与国产版的差异仅仅存在于续航里程和价格上,不过对于消费者来说,他们认为进口版与国产...查看全文
理想ONE诞生之日起就一直受到非常多的关注,大空间、长续航、智能化、高配置,处处特点都直击消费者的痛点。大家都知道我最关注的便是车辆的空间体验,对理想ONE的空间表现也期待已久。从数据上看,理想ONE车身尺寸为 5020*1960*1750...查看全文
在奔驰设计的加持下,腾势X比同平台的唐二代DM在质感上好不少,但是底盘水平只是略有微弱提升。...查看全文
理想ONE的动态试驾大体表现超过预期,但是有一个特定工况似乎露怯了。...查看全文
作为当下新能源车型中当仁不让的标杆,我们这次测试了特斯拉Model 3的等速续航,而它最经济的时速并不是60km/h。...查看全文
腾势X,理想ONE,星越PHEV一起开上山,全面体验驾驶性能以及考验能耗表现。...查看全文
和理想ONE相处了大半天,跑了城市道路、高速公路,也跑了山路弯道,最终确认了一个大致的感受——这款车在驾驶性能方面的完成度超过了我的预期,比大多数造车新势力的产品好上许多,能够提供中国消费者印象中的欧洲高级车所具有的驾驶质感。...查看全文
继Aion LX后,我们测试了威马EX5 400车型的60、80、100、120kph等速能耗,它会比Aion LX更耗电吗?...查看全文
这是一个有趣的故事,smart车主怎么也没想到会被朋友嫌弃空间。于是他看上了表哥家的两台车。...查看全文
首先,老板送过来的塑料瓶虽然绝大多数都是PET的,但是很难保证这么大一堆没有混几个HDPE、LDPE、PP、PS材料的瓶子,虽然国际上已经统一规定,在瓶子底部用一个“1”来代表是PET的塑料瓶,但是老板在物流运输时为了节约空间,已经将所有瓶...查看全文
2019款广汽新能源Aion LX 80,工信部纯电续航里程可达650km,数据看起来非常不错。实际表现如何?请点击观看视频: ==...查看全文
爱驰U5评测,量产版表现如何?我们抢鲜试驾了这款新车型的量产版。...查看全文
某天驾仕派老司机群里,“说得都对”的包老师说小区有辆几何A不能在蔚来的家用充电桩上充电。这大家就很奇怪了,群里众多专业人士都纷纷展开讨论。围绕的主题就是:新国标的充电桩不是应该能通用么? 实践是检验真理唯一标准。所以,在一番努力下,我们找...查看全文
与宝马3奔驰C奥迪A4L们相比,论相同配置和性能,不管是购买成本,还是使用成本,国产Model3都做到最低,尤其在使用成本上,可以说碾压对手。...查看全文
从数据上看,星越PHEV的百公里电耗大概和特斯拉Model3接近,而远远低于蔚来ES6、理想ONE这些纯电驱动的中大型SUV车型,这应该是得益于车重和小功率电机。...查看全文
她的宝马3系简直命运多舛,不是轮胎扎了就是前风挡莫名其妙被飞来的大钉子敲得支离破碎。万幸人没事,这3系也权当是护身符了。...查看全文
需要说明的是,我们这次借到的是老款的宋新能源,而实际上在推出宋Pro后老款已经停产,但正因如此,我们可以通过老款宋插混版的产品力来看看比亚迪这个领域的积累与成长。...查看全文
如果不是跑到官网确认了大指挥官PHEV的补贴后价格,真不敢想这么大块头的合资SUV的PHEV版本仅30万起步。要知道,在上海这种限牌城市,人们大多听说过的是高达28万起步的大众途观L PHEV,或者遍布机场高架的绿牌帕萨特PHEV专车,但也...查看全文
驾仕派自购这部星越PHEV后确认,折腾的充电体验依然会是选购PHEV车型的第一个障碍,而在没有使用电驱动的情况下插电混动车在效能和驾驶质感上都要折损一大截。可一旦有了自己的家充桩,那就会进入新的体验阶段,你会体验到PHEV车型的显著优势。...查看全文