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    小喇叭嗒嘀嗒嗒嘀嗒嗒

    认证:标本 ZUY车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #摩托车改装笔记之前有小伙伴问无钥匙启动怎么安装的,好不好装,装上以后效果怎么样,下面就做一个安装教程。 1、无钥匙启动全套配件:一个主机,两把感应钥匙,两把机械钥匙 2、拆开前面板,这个网上有教程,不一一赘述了,注意收好螺丝 3、原厂电门锁有两颗固定螺丝,用10号套筒拆下来。电门锁上连着坐桶拉线钢索,拆掉螺丝,拉出钢索 4、沿着电门锁往下,是电门锁电源,拔掉插头 5、拿拆电门锁总成,准备安装无钥匙电门锁 6、先装好坐桶拉线钢索,用上面带的固定卡扣。装上无钥匙电门锁总成,对上螺丝孔,装上螺丝固定好 7、接线分两部分,第一部分是电门锁的电源跟之前拔下来插头对接;第二部分,负极线安装,这个很关键,划重点!可以直接搭铁,但是很多人反映接触不良,我一开始就是搭铁,但是出现过几次感应不到钥匙。所以最好是接到电瓶负极,但是电瓶负极太远了,可以接到整流器的黑白负极线上。拔下整流器插头,把电门锁负极黑线接在黑白线上,插回插头。 8、把感应器模块和喇叭粘贴固定在内面板上,把线束整理好,用扎带扎牢。安装好以后先做测试。 9、测试:按下按钮是通电,通电后如果三秒没操作会自动断电。按下通电后,向右拧打开电门锁,向左拧是打开坐桶。龙头打到左,向内按下按钮向左拧,锁上龙头锁,三秒后断电龙头锁柱电机锁死。再按进去通电,向右解开龙头锁。 10、测试完成,安装回面板。 使用三天感受,安装比较简单,只要有一定动手能力的都可以安装,无钥匙启动确实方便。 关于价格,淘宝上搜UY125无钥匙启动,价格大概在四百多到五百多,我十一买的有活动,满200-20,店铺优惠25元券,又有个淘宝特价版黑金会员红包8元,到手价367元。三百多改个无钥匙启动真香。 关于可靠性,之前负极接到搭铁,出现接触不良,感应不到钥匙。还好有机械钥匙,锁头拨开插进去就可以拧开。接到电瓶负极或者整流器负极上,能解决接触不良的问题。 关于防水性,卖家说整机放水,但是洗车的时候还是不要对着冲,之前冲过以后关了电门锁背光还继续亮。日常使用下雨应该不会有问题。

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    赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受! 纯新手入的第一辆摩托车,整体感觉很好,挂档很丝滑,空档也很好找,动力还可以,假期这两天骑了一个小长途,总共300多公里,目前一共骑行700多公里,来说一下整体感受: 1:单杠发动机震动怎么样? 城市通勤速度如果不上85往上,换挡勤的话震动是可以接受的,总体的震动来自右脚踏,因为带了手套所以手上感觉不大有震动,长途的话一直跑80多,震动还是有些明显的,一次长途下来骑行大概1.5小时,会感觉手麻~ 2:质量怎么样,油箱生锈吗?熄火吗? 我是23款4月份出厂的车,在没有更新euc之前确实出现过冷车启动熄火,更新完之后已经没有了; 油箱目前没有生锈,在车友群里面油箱生锈的人也很少,一般是经常下雨骑车,加油的品质有关系; 大问题没有,目前我刚骑了700公里还没有遇到过问题,现在车友群反馈最多的是漏油,这个一般换个垫片也没啥问题了,基本出现的都是小问题,大问题都没有出现过,也有些骑了几万没有问题的,也跟骑行程度有关系,也和保养时候师傅操作也有关系 总结:小问题有,比较容易解决,大问题基本没有! 3:动力怎么样? 我新手而言感觉城市通勤动力足够了,如果长途的话超大车还是有一点费劲的,城市通勤足够可以。 4:用车成本怎么样?保养贵吗? 这个车加满一箱油大概在100多点(具体我也没有跑干加满过,我都是在中石化加的95)一箱油磨合期大概300多,过了磨合期骑行稳的话差不多到400公里,还是可以的 保养一般一次半合成在80多左右,全合成在120多左右,我一般在提车的店里保养,因为这样车有什么问题找好解决,自己动手能力强的可以自己保养,因为23款有大撑,所以挺好换机油的! 5:为什么没有选择24款? 一方面是因为预算有限当时买车的时候预算不够,第二是因为24款加的一些功能用处不是特别大(除了皮带,但是这个要贵2k)当时1.3买的23款(送了折叠靠背和护杠),24款也有一些减配的方面,比如大撑、脚踏、按钮等,也是因为24款是第一批,所以整体比较下来选择了23款,最主要还是预算不够! 6:购买这车一共花费了多少? 23款裸车1.3、购置税1.19左右、交强170、上牌55、临牌5块,这是买车花费的 装备还有:头盔、手套、行车记录仪、手机支架、记录仪支架、摩托车车衣等一共花费得小2k 所以各位新手买摩托车的话预算要把装备算上!

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    今儿正式给摩托名分啦 店里可以代办,代办900+验车280,且本人要到场,果断放弃。 自己尝试了一遍,过程并不复杂,下午去4个小时搞定甚至比代办效率还高。验车时遇到找代办的摩友,上午到场,下午还没搞定,简单聊了两句,新摩友甚至不知道牌照可以本人自己办,下面我来分享一下从提车到办摩托牌照详细流程,助天下摩友少走弯路 (我是盛华办的郊区户口京B,各检验厂需要的东西大同小异) 提车: 1、拿到店里提供的摩托资料,找保险公司缴交强险,远程操作即可 2、150+排量摩托需要交车辆购置税(150以下免税忽略),北京税务服务公众号自助办理 3、两步可同时进行,都办完后12123申请新车临时号牌,2天左右寄到手后带着去店里提车 准备材料: 1、图二内容及发票原件(这些都是购车时门店提供的整套资料)不需要复印件 2、拍车全身、排气和排气编号三张照片在手机里(到那扫盛华二维码上传) 3、必须带头盔到现场 4、现金300备用,我去的时候赶上pos机坏了,只能收现金 办手续流程: 车进盛华直接骑到右手边摩托检验通道排队 1、环保大厅:新车审核234——环保登记56交验车费200——等待叫号7交资料领号牌等待叫号 2、新车业务大厅:环保的三个环节结束后到新车业务大厅,预录入都可领验车单——出去推车到检验区,交验车单验车(三个验车员都可)——回大厅预录入6,交资料再领号——登记录入,对面等叫号办理(这个环节等待时间最久)——选号3分钟时间——办理邮寄到付20——取照片(进门左手)——交工本费60,领临牌、绿本和行驶证 注环保大厅可以现场交税和买保险,自己办的不需要打印凭证,联网都能查到

    摩托车提车到上牌照流程详细攻略图1摩托车提车到上牌照流程详细攻略图1
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    #摩托车改装笔记八仙过海各显神通,什么电加热手套,滑雪手套,摄影手套,还有带绒的劳保手套,最后我又看到了电加热手把,一查价格,嚯,又是好几百而且需要割掉原车手把胶皮,我有点舍不得,需要从DC取电还得拆前盖,太麻烦。 无意间看到了一款超便宜的解决方案,以下进入主题: 如图,品字口取电的电热手把,安装也超简单 首先把电热丝(那个发热的宽胶皮不知道该怎么称呼,姑且叫电热丝)缠绕到两个手把上,注意手把上一定先粘上双面胶,那种布基胶带最好,我左把没贴双面胶最后一拧会跟着跑。 第二步套上热缩管,可以用商家附带的,也可以单独买个专用的,我单独从别家买的,手感比附带的好。 第三步,用热风枪均匀吹热缩管,使其贴合手把。 第四步,走线,我第四步等于没干,懒得拆车走的明线,另一头插到了座桶里那个后配的磷酸铁锂电池的品字口处。此处注意,充电口不一定是品字口,而我因为是双电,第二块电池既有安德森又有品字口,就在不影响骑行的前提下接到了铁锂电池的品字口上。这里要谢谢力恒新能源,当时还跟他争执为啥不能和原厂电池那样只在箱体留个品字口,非要延伸出来两根线一个安德森放电,一个品字头充放电,他说安全,现在看来不但安全还方便了我后期改装,在此谢过了。中间走线乱七八糟,你们可以拆护板隐藏到车内,我懒得动,先这样吧,骑三个月天暖和了就不用加热手把了,来年冬天再安装,反正20块钱的成本,坏了重买便是。 最后说下温度,那是杠杠热,烫手的那种,温度估计恒定60来度,比较40w的输出,碾压市面上任何一种DC取电、 usb取电、电池取电的手把和电热手套,连续使用必须要戴个棉手套,不是怕冻手,是隔热

    改装电加热手把图1改装电加热手把图1
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    #摩托车装备推荐山东冬天零下,摩托车数量骤降,基本只剩一些踏板。这套装备实测下来,单程1小时可以坚持住,只是手比较冷。 头盔和手套是每位骑士必备的装备,在冬天骑车时,如果不换上舒适保暖的手套,你的手指可能会被冻坏,与夏季透气的手套相比,一副温暖手套能够让骑行变得更加舒适和惬意。摩托车的手套价格一般不会太贵 1、richa拉力服:防风、醒目反光,7块护具安全感十足,温度范围广,零上零下十几度都能穿。 2、VND速脱裤:穿在正常裤子外面,无敌抗风,也带护膝,比单纯的棉护膝暖得多,脚跟到大腿都能防住。到了公司坐座位上脱就行,缺点就是速脱只是个噱头,侧面拉链还不如直接脱鞋快。 3、羽绒内胆:优衣库普通的就行,没啥太大区别。 4、星空骑士电加热手套:必备,0度以上能感觉到暖。0度以下还是冷,但能防止被冻得生疼。 5、GDW高大威手闷子:配合原车护手,主要目的是防风,能提高电热手套效果。如果没手闷子,电热手套效果减半。注意买不影响操作的,安全第一。 6、雪地靴:rockmark,小牌子300多价格,加绒巨厚,号称能抗-30度,实测-10度前20分钟不冷。反正比骑行靴便宜得多。 7、防雾剂:买的李宁涂抹式的,-5左右还行,-15就不行,因为这温度呼的气直接结冰,不是雾。千万别买十块一瓶那种,一点没用。

    冬季骑行装备推荐图1冬季骑行装备推荐图1
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    冬季骑行装备推荐图3冬季骑行装备推荐图3
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    #摩托车装备推荐两件a星秋冬骑行服里最便宜的,一件是T-SP1,一件是骑行皮衣GP FORCE。 先说TSP1,因为自己体型问题,对尺码版型也没概念,我身高178体重170,偏胖子,虎背熊腰的,也有肚子(毕竟是中年油腻男),穿2XL才能合身,但内穿也就是一件厚Tee,再厚的衣服就套不下了。但是拆了内胆就宽松多了,完全没有包裹感,但这样一来肘部两块护具会有明显的位移,保护性降低了。 目前实测气温17度,拆掉内胆穿,内穿一件短袖,骑了半小时,到家居然身上都出汗了~ T-SP1目前双11,不到1500就搞定,当时也是无脑入了,之前买过件motoboy的秋冬骑行服,500多吧,对比了下,两者做工用料差距真心不大,而且MB是4块护具,极具性价比,要讲究牌子就A。 GP FORCE也是a星最便宜的皮衣了,皮衣最好都是贴身穿的,产品说明书也写了要紧贴身体才算尺码合适,我这个体型全网能找到最大号就是58了,而且是勉强穿下,内穿最多一件薄tee。 这两件骑行服内胆都差不多,都不能单独外穿,丹尼斯有款内胆设计是可以外穿的这点好评~ 顺便说一下A星的T-SP S秋冬款,个人觉得这款更简约,买的是经典黑红配色,23年双11入手15XX价格,性价比也很高,加内胆能穿到冬季(零上),拆内胆春秋没问题,这款尺码我选的是XL,虽说这款是亚洲身形尺码,但上身反而觉得有点奇怪,L嫌紧了,XL又略显宽松。但版型一样没问题~本身也属于入门级,也是多用于日常城市通勤。

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    冬季骑行服推荐图2冬季骑行服推荐图2
    冬季骑行服推荐图3冬季骑行服推荐图3
    冬季骑行服推荐图4冬季骑行服推荐图4

    使用uy两年了 1.6w公里 无论是动力操控品质各方面的很均衡,就是刹车不是那么如意 还有载人感觉动力没那么充沛。后面看到125LA,外观和排量都很满意,于是又在网上查配置,一看没有abs,价格又虚高,心里其实已经劝退踏板了,正巧我朋友说可以看看天鹰的车,搜索了一下才发现天鹰TS150。在网上了解了一下配置abs tcs 边称熄火 脉冲点火 自动启停等等 全部都有,对比其他销量高的车配置不是一个档次的,从提车一共行驶了530多公里,整体的质感比之前我的小电驴提升的不是一星半点,整车车架非常的稳,路面有坑坑洼洼的地方也没有之前电瓶车骑过去快散架的感觉,车架很整,过弯支撑性很好,至于坐垫硬千人千面吧,我反而觉得硬的比较好,骑车不会腰酸支撑好能撑住大腿那里骑行姿态比较舒适,脚踏那里有斜脚踏,我身高176,可以让腿部舒展开,不是那种90度直角坐姿,骑一会膝盖就开始不舒服,两个前置物储物空间实测左边可以放2-3瓶矿泉水。和朋友一起去周边玩动力也不输给他的仿赛,速度55-75老年组,只要拧油门动力随叫随到,150排量给我在超车的时候更多的信心,超个车很轻松,排气管声音不是很小,平时在小区里骑车都不需要按喇叭,前面的人听到声直接让行了,声音大小我觉得是无所谓,毕竟都骑摩托车,一个单缸机总不能又要声音小又要动力足哈哈哈,刚起步的时候声音有点大,但是高速巡航的时候声音又不是很吵人,耳朵里都是风和音乐。市区通行灵活性很好,因为本身车身不是很大,动力比较足,不管在非机动车道,还是机动车道,都比较灵活,更不需要挡车那样频繁换挡,很方便。因为有了abs tcs 前后碟刹,捏刹车的时候不像之前电瓶车,直接捏下去刹车我感觉是比较线性的,制动距离也不是很长,但是还是要管好右手,可能是我骑车比较佛系,至今没捏出来一次abs,但是这玩意咋说呢,可以不用但是不能没有捏出来一次就值回票价了。油耗方面我也没仔细去算,70-80的油大概能跑300公里上下平时加的95号汽油,比我的小车油耗省太多了,平时代代步也不心疼油钱,小车都放在家里落灰了。

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    2024-09-12

    #我的骑行生活骑上你的铁马,征服蜿蜒山路!跑山攻略来啦~💨 🌟【摩托车跑山必备指南】#机车跑山 🌟 1⃣ 安全第一,头盔要酷更要稳 🛡 戴上全盔,系紧卡扣,保护你的帅气脸庞,更要守护生命安全!别忘了检查护具,每一样都是你的守护神哦! 2⃣ 检查车辆,细节决定成败 🔧 出发前,轮胎气压、刹车性能、机油油量...一个都不能少!确保爱车状态满格,才能放心驰骋。 3⃣ 规划路线,避开危险 🗺 用地图软件查查路况,避开施工区、急弯盲区。记得选择风景美又安全的路线,让每一次转弯都成为享受。 4⃣ 控制速度,慢即是快 🚧 山路多弯,视线受限,减速慢行才是王道。别跟时间赛跑,安全回家才是最终的胜利。 5⃣ 保持车距,尊重每一位骑士 👫 前后左右都要留意,保持安全距离,给彼此留出反应空间。切勿超车,友好示意,骑士精神不能丢。 6⃣ 应对突发,冷静是关键 💡 万#骊山盘山路 #日出 一遇到紧急情况,保持冷静,利用刹车和转向稳定车身。记得,后刹车比前刹车更温柔,别一把捏死。 7⃣ 爬坡不慌,抵挡高转🌿 在爬陡坡的时候,一定要按喇叭提醒对方车辆。低档位才有更高的动力爬坡。 8⃣ 分享美景,别忘了拍照留念 📸 安全停车后,记录下这难忘的瞬间。无论是壮丽的山景还是帅气的骑行照,都是值得珍藏的记忆。 🏁 最后,享受过程,让心灵与自然对话。每一次跑山,都是一次自我挑战与超越的旅程。加油,骑士们!

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    轮胎 首先必须改条幅轮,复古摩托车标配,并且更加的精致,考虑到原装轮毂轮胎太小,所以尺寸方面我选择了加大,轮胎我也改成了锯齿胎,变得更加有味道。 缺点嘛,缺点就是因为轮胎变大了,所以肯定是没有原装轮胎灵活,锯齿胎抓地力要弱一些,雨天容易打滑,而且因为改大了轮毂的原因,导致原装前泥瓦装不上,所以我定制了黑色泥瓦,不然太甩泥了,同样的后轮加大了,加长了后平叉,那么后链条盒就用不了了,链条也需要重新换,链条需要加长加粗,不然带不动这个轮子,也得加长后减震,并且得调硬,不然带人就会磨后胎,后减震我是在改装店里买的。 我附上了改装轮子所需要的尺寸链接和改装件,有需要的去所属店里买。 手把 手把我尝试了几个 ,去小红书去咨询了各个兄弟,还是这个最好用,然后改了棕色把套(我这个人喜欢棕色的东西)然后刹车离合总成改成了纯电镀的,这样显得更加精致,更加的blingbling ,相应的,后视镜也改成了小的电镀后视镜,优缺点,离合刹车比原装的好用,后视镜没原装的好用,视野变小了,但为了更好的协调性,复古车主永远只考虑造型,棕色的橡胶把套更加的防滑了,这个手把骑行姿势更加的vintage,强烈推荐,也非常的好看,他会宽一点 ,也更好操控了。我还改装了大灯的支架,下移了一点,变成了银色,其实功能性没什么变化,但是跟大灯和前叉保持了整体性。 车尾 我改装了小圆电镀灯,原装的又大又方,看起来特别鲁莽,然后取下了原装的后货架,把拉猪的货架取下来了,然后把后泥瓦朝上掰了一下,后轮改大改宽了之后,整个车尾就显得饱满了。 排气 🍑上搜,gn125电镀排气,这基本上是所有gn125的改装标配,原装丑。 坐垫 直接🍑搜,gn125条纹坐垫,比着买就行 原装坐垫太大了,显得车很呆,味道没出来,但比原装坐垫薄,没那么舒服。 总结,其实整体的改装,就是加大轮子改小配件 让整个车突出轮子,减少配件的比例,我也撕掉了油箱的贴纸,让黑色突出,减少其他颜色的版图,突出整体性,整个车骑的话,会有一点重,然后速度上来了就会比例震,但是这个车兜风就相当舒服了,座高也非常低,但不建议超过60码,毕竟没有ABS后轮还是鼓刹,骑快了,就没那么安全了。 这就是我的改装,有需要的朋友自取,骑帅不骑快,不求骑得快,只求骑到老。

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    提了天鹰已经第10天啦!猜猜我骑了多少公里了?2000啦!我自己都有些不敢相信,这些天完全处在吃了炫迈的状态,根本停不下来啊! 天气是降温了,可我对于TX150的热情可是一点都不见少啊 ,为了手着想,我还给它配备了少女心满满的草莓熊手把套,哈哈哈哈,妈妈再也不用担心我冬天骑行冻手啦! 周末骑车约了朋友去羽毛球馆,似乎又回到了上学的时候,久违的快乐又回来了,骑行给我原本枯燥的生活带来了一些色彩,让我的生活节奏也开始发生一些变化,我想这才是摩托车应该带给我们的乐趣。 打完球刚好路过了德悦摩托的售后,车子其实已经过了首保的时间,因为我比较懂摩托车,所以我不用保养的这么勤,就让师傅帮忙给换了点机油,不得不夸一句,师傅技术很好,服务也很热情,看我是女孩子,怕机油弄到我,一直提醒着我注意自己的衣服。 车子保养的间隙,看着里程数,突然心血来潮想给大家写一个测评,这是我用车的真实感受,给大家分享一下。 第一次骑这么长时间,这么长距离的骑摩托车,也确实值得总结一- 下。首先车对我来说是工具,能多快好省的把我送到目的地,提了之后才发现踏板的好啊,不怕烫腿,不怕下雨,开就完了。 首先啊,踏板车的操控性很强,提速很快,车身灵活,女孩子驾驭起来非常轻松,通勤就不存在堵车,漆面光泽又厚实,高级感满满。 动力输出线性丝滑,操控灵活,油耗低,一米6身高,操控妥妥的。 前后14的大轮,通过性比小踏板强很多,轮胎抓地力不错,低速过个泥水坑也有信心;前后碟刹+ABS好评,在下坡时很好控制车速。 关于TX150这款车,最近热度也挺高,不少车友都在关注这个车,我给大家的的建议是如果有试驾的机会,一定要去试驾。 150级别的踏板也是这两年开始在国内热起来的,之前的踏板市场基本是125级别小踏板主导代步市场,250以上的大踏板主导玩乐市场,150级别的踏板车位置就比较尴尬,论代步吧,比125贵太多,感觉不经济,论玩乐吧,动力和舒适度又不及大踏板。 150踏板热度的兴起我觉得有两个原因,一是车友需求的升级,150级别比125动力大、更舒适、配置丰富、安全性高、灵活性也能很好满足通勤代 总之TX150是台操控很棒的踏板,买它不会失望。作为150级别踏板的网红爆款代表,在上市不到一年的时间内,就被数以万计的车友所热爱,成为了他们快乐的源泉

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    摩托车同质化现象和现在的电脑类似,所以只要 是名牌大厂一般都可以.在选择的时候主要注意 TO选择开业时间较长和店面比较大一点的授权 代理经销商专卖店,这要安全点。 别忘了索要促销的赠送的东西和正式发票。 有没有实用的附加功能,如节油,报警器,滑行 器等等 了解售后,如三包时间,里程,是否免费更换 如 电瓶等(可要求商家写在发票上,有的商家会赖 账) 试骑,找个老司机试骑看看,自己再试骑看看,在道路上试骑一段距离,检查变速器及传动机件的响声是否正常;发动机是否过热,动力传递是否平稳;离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺;变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象; 当准备工作全部完成后,要发动机能迅速可靠地起动,在常温下,冷车起动时问应不多手15秒(不包括辅助时间),脚踩不超过了次。起动后,以中、低速运转30分钟,各处应不烫手,怠速运转稳定且无异常响声,负荷时,应能平运转,用转速表测量,最大运转速应能超过额定转速。 当发动预热后,在发动机空转状态下,猛加油门,发动机转速应随之提高。你只要注意车子的质量就是了,试车你会骑的话最好,看看前后刹车是不是舒服,离合器顺不顺手,换挡的时候是不是顺畅,发动机有没有异响,还有就是你敢不敢了,匀速了把双手放掉,看车把手会不会抖动或者车子方向会不会歪掉,这是检查车子的车架正或者不正的。 .外观检查:摩托车喷漆是否光亮、均匀,漆 质怎样;电镀件表面是否光亮,有无外露损坏或斑 点,焊接件接口是否平滑;机加工件表面是否光滑;整 车的所有零部件是否齐全无损; 前、后减震器是否端正,车身是否正直;前、后轮是否嵯正,前后轮轴或轴承有无损坏;各种备件、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证是否齐全。 电器设备。逐个检查前大灯、方向灯、刹车灯、仪表灯的工作情况及喇叭的声音,如果没有异常,说明电器正常。此外,可以牵车来回走几趟,感觉很轻为上乘之车,反之是某地方零配件 遇到摩擦产生阻力。还要观察前后减震筒、发动机 有没有油迹渗漏现象,乘坐是否舒适。 还价时注意,除了几个大厂价格比较统一外,正常地方摩托车利润都不会太高,试着去砍价、不行就让仇送个头祭手套防盗锁工具箱机油还价时注意,除了几个大厂价格比较统一外,正常地方摩托车利润都不会太高,试着去砍价。不行就让他送个头盔手套防盗锁工具箱机油礼品啥的回 也是非常主要的,提车,一般不懂的客户去买车,就提店堂里的车,其实你应该要老板提原装的车,就是什么都没装好的车子,到货以后你去看着他们装车。 为什么要老板提原装的车,就是摩托车还没有组装的车子,摩托车装过来都有箱子的,箱子里不是装好的整个一辆车子的,而是散的没装好,摩托车店装车工要开箱装的,轮子,龙头,电瓶,挡泥板,牌照架等都没有装好,也就是说你要看着装车工装起来你才放心。 为什么一定要看着装车工开箱呢,我是吃过亏的,我在前两年买的车子正因为不懂,光顾着去吃饭,没看到他们开箱装车,里面有一桶机油,和2个火花塞和灯泡,都是赠品,这个赠品不是市场去买过来的东西,而都是原装的。现在虽然赠品跟过来的很少,但也不要放过,别让他们赚了便宜。 车子你看着他们装好了,你就要验货,这个验货只能看硬伤,外表的漆水是否损伤,有没有地方装车运输的时候碰坏。要认真仔细看的 装好以后试骑,千万不要叫店里的调试工去试骑,他们会乱拉的,而这是后的磨损是最大的,你自己来开,在200公里之内时速不要超过50马力。 谈好价格以后,注意钱不要先付全款可以付定金,谈好条件,我那时候送机油一桶,还有送上牌照用的移动证一张,防盗锁,工具箱。注意谈判的条件。谈的好,有时候有礼品送的,有衣服,手表,手套,头盔等,反正送的东西越多越开心,你自己要谈判的。

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    #摩托车改装笔记1.安装护杠 买了车为了防止倒车,伤到车体后视镜啥的,得安个护杠,不建议安防摔球,因为是用一根螺丝固定的,倒车容易把螺丝挤变形,防摔球就是卡在里面了,还是建议安装全包杠或者竞技杠 2.手机支架 手机支架小城市安不安都可以,但是想跑远点或者大城市还是建议安一个稳固点的,例如安个带防震的八爪鱼支架。如果手机有无线充,建议直接买无线充的支架,价格300多到五六百都有的,但要注意买的时候,看一下符合不符合标准,别把手机充坏了。 3.行车记录仪 行车记录仪主要还是考虑新手在路上可能出的问题多,现在这个社会干什么都得留个证据。但是这个东西挺贵的,差不多也得2000左右。如果囊中羞涩,可以先不买。 4.头盔蓝牙耳机 如果你真想用无线或者有线耳塞也行,就是容易在头盔里位移,非常麻烦,还是几百块买个维脉通靠谱。还有一种带记录仪的蓝牙耳机,非常不推荐,也就通勤够用,跑远点,电就没了。 5.换凸面后视镜 凸面后视镜,可以让后视镜的视野整整大一圈,有贴在圆镜上的,也有换整个后视镜的,这个真的是不贵,效果还好。 6.钛尺 钛尺就是个阻尼器,只要你车把,有点晃。无论多大排量,我都建议买一个,有钱就欧林斯或者海魄,没钱就买个几百的国产就行。阻尼调到有一点点就可以了的,尤其是国产钛尺,千万不要调到底,强度不够支撑,调到中间一点问题都没有。 其他东西,就看自己的财力整就好了,排气这种不建议改,改了交警一眼就能看出来,骑车还是低调点。

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    #摩托车保养笔记⚠磨合期注意事项: 1. 温柔对待:新车的前1500公里行程,避免突然加速到极限,油门开度应控制在2/3以内,而车速则建议不超过80km/h(大排量摩托车可适当放宽至100km/h)。 2. 频繁启动:每隔一天,带它出去感受风的拥抱,但记得不要过于激烈驾驶。 3. 定期检查:在400km、800km、1500km这些里程碑时,给你的摩托车做一次全面的保养,特别是链条、刹车、轮胎这些关键部件。 🔧保养项目: 1. 链条或皮带:检查它们是否有适当的松紧度 2. 刹车系统:安全第一,定期检查刹车系统以确保它能在关键时刻为你提供保护。 3. 轮胎状况:轮胎是摩托车与道路接触的唯一部分,检查磨损情况至关重要。 4. 发动机机油:更换新油,让你的发动机保持最佳状态。 5. 齿轮油:它也需要定期更换,保证传动系统的平稳运转。 6. 火花塞:检查火花塞,确保点火正常。 🏍后期保养: - 发动机机油:每骑行1000至3000公里更换一次,让机油成为你的发动机最好的朋友。 - 齿轮油:每次骑行后都要检查它的状态,每5000公里更换一次。 - 轮胎:每月检查一次,每5000公里更换一次,确保你的旅程平稳。 - 刹车片:每2000公里检查一次,根据磨损情况及时更换。 日常保养: 每天出发前,做一个简单的检查,包括胎压、链条松紧度、刹车性能等,这会让你的骑行更加无忧。 ❄冬季保养: - 正常骑行:按常规保养,只需在启动前热车一分钟,让机油为发动机提供充足润滑。 - 封存车辆:如果条件允许,可以选择寄存服务;否则,保持油箱至少半满,以维护油表传感器的正常工作。 - 电瓶维护:理想的做法是每周启动一次车辆,低速行驶约一小时,这样可以为电瓶充电,同时延长其使用寿命。

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    #摩托车装备推荐怎样选购头盔 1.安全标识:国产头盔要看是否有生产许可证和是否有 符合国家的安全标准,进口的摩托车安全头盔都应有一 下安全标志:美国产品为DOT&SNELL欧洲产品为 ECE,国产产品为3CCC认证等 2.头盔的强度:在选购头盔时,可以把头盔翻过来拿在 手中,在头盔的前、后两侧和两侧分别用力去向内按 压,看看是否容易产生变形,如果头盔容易变形和发 软,当在发生事故时会使头部收到冲击而起不到良好的 保护作用。 3.要试戴:试戴的过程,重点是要有感觉,一是其形状 与大小是否合适,最理想的感觉就是整个头部和内衬接 触上了而面颊到下颊贴得又比较紧,但绝不能对耳部有 压迫感,这样的头盔就是不太适合自己的。 头盔的使用 1.头盔坏后别用:头盔从顶部朝上从摩托车的最高点掉下,该头盔还可以继续使用,头盔以顶部朝下掉下来,该头盔就会严重损伤,就切记不用使用了,或已发生事故的头盔也避免不要用。 2.头盔不要乱放:骑摩托车停驶之后,不可把头盔放在后视镜上,因为后视镜的镜角会使头盔内衬材料变形,而让改部位丧失缓冲作用,如确实需要放在车上,最好利用车把与握把的末端挂好。 3.一定要戴在头上:在骑行中,一定要戴好头盔,如确需要把头盔放在车上行驶,只能放在后座上,并用网状物固定,也不可以在行驶中把头盔挂在肘部,这样会很危险。 怎样选购头盔 头盔具有防风,挡雨,御寒等多功能,但最重要的功能是保证人身安全,所以在选择头盔时一定要把头盔的安全性作为考虑的重点。

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    2024-07-20

    #摩托车保养笔记1.磨合期多久保养一次合适 磨合期是指新车在0-1500km以内的时期。这个 时期不要猛加油,油门开度控制在2/3以内,车速建 议在80km/h以内(一些大排车控制在100km/h以 内)。 这个时期不要暴力驾驶,而且要保持一定行驶频 率,比如隔天骑一骑,不要长时间放置,某天又突 然长途行驶。 磨合期内,建议400km、800km、1500km时分 别去车行做一次保养, ! 保养包括更换机油、检查胎压、检查制动系统以 及各螺丝松紧情况。 2.链条如何保养 链条建议每200km时清洗一次,清洗使用网上购 买的摩托链条清洗剂。 !清洗时一定不要挂一档着车清洗!一定不要着车 清洗!一定不要着车清洗!重要的事情说三遍。 !!因为有太多的案例,为了方便,挂1挡洗链 条,然后手指断掉.惨不忍睹! 清洗完及时使用链条蜡或者链条油进行涂抹防 锈。如果是链条油可以静置半小时,使其充分渗入 到缝隙中,同时也是为了控干,防止链条油飞溅到 车身或轮毂上,不美观。 还要定期紧一下链条,防止对飞轮造成磨损,也 能防止掉链子失去动力或者其他安全事故。 3.轮胎如何保养 轮胎首先要保证胎压,具体胎压可以查看说明书 上指标,或者轮胎厂商说明。在正常胎压下行驶, 既能保证轮胎工作状态最佳,有效延长轮胎使用寿 命,也能保证骑士自身安全。可以自己买个胎压检 测,或者去车行免费测一下。 当轮胎行驶过恶劣路段时,一定要及时检查轮 胎。看轮胎花纹中是否有小石子,看轮胎是否有破 损,如有,一定要及时处理。 4.发动机如何保养 定期更换机油。磨合期可以保证将磨损的铁屑及 时排出,平常可以保证发动机的润滑等。 不长时间暴力驾驶,如长时间油门到底,猛加 油、猛减速,长时间油门空转。 行驶过恶劣环境路段后,要检查空滤,保证进气 干净,防止灰尘对发动机日积月累的损害。 5.车身及时清洗 要定期清洗车身外观,尤其淋雨后,防止车漆被 腐蚀,保持光泽。 有灰尘后切忌直接用毛巾擦,先用风机吹一下最 好。而且毛巾可以用专门的擦车毛巾,或者细毛软 毛的那种。 最重要的是外观干净,自己看见心情也美丽,给 别人的印象也好。甭管车贵贱,干净的外观一看就 是爱车之人, 也会得到他人的尊重。 6.冬季如何保养 爱车骑行了一年,在冬季,有必要进行一次完全的清洁, 细致的检查,清洗每一个外部零件,因为空气中的水分、 酸性物质会在不知不觉中腐蚀漆面,破坏或降低漆面的表 面光亮度。如果每年冬天都坚持这么干,摩托车也会“青 春永驻”,到来年也是焕然一新。 冬季应该多检查多保养自己爱车的蓄电池。大家都知道发 动机会持续给一台正在行驶的摩托车蓄电池充电,当车熄 火后蓄电池开始放电,平均24小时下降电容量的1%,如 果不做处理,再次准备骑行时不仅打不着火,而且蓄电池 极板表面产生的硫化物会影响充电的效果,完全达不到理 想的满血复活,那可真是悲上加悲,所以为了提高蓄电池 的使用寿命,最好每两周充一次电,从而保持电池活力。 冷机起动时,发动机温度很低,机油粘度大,流动性差, 短时不能到达各摩擦副表面,轰大油门,会加剧零部件之 间磨损;轰大油门时,由于发动机温度低,汽油不容易汽 化,较多的液态汽油进入气缸,会稀释气缸壁上的润滑油 膜,加剧磨损。 天气寒冷,骑行速度一般较低,行驶里程较短。长时间低 速行驶,混合气不能完全燃烧,火花塞、气门及活塞等处 易产生积炭,严重时影响骑行甚至造成车辆无法起动。因 此,使用维护时应及时清理上述部位的积炭。 通常情况下,摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或 10W-40,它适宜于在-20℃C以上的环境温度下使用。如果 在东北等寒冷地区,冬季温度可能低于-20℃,冬季到来 前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油,它适宜于在-30℃ 以上的环境温度下使用,比10W-30或10W-40的耐低温性 更好。 如果正常骑行,照常保养即可,只需要注意要热 车一分钟左右再走,保证机油充分 润滑发动机。 如果要封车,有条件的寄存在车行,有专门的业 务,对方会替你照顾好。 预算不足的小伙伴可以这么做,油箱保留多半箱 油,这样会让你的油表传感器保持正常。电瓶可以 卸下来,但是不建议这么做,因为大部分人没有专 门充电设备,而且缺乏保护措施。最省钱、效果最 好的是将车子每周启动一下,然后绕着小区或者村 里低速行驶一小时左右。这样会为车辆电瓶充电, 同时也更好的保护电瓶。

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    生活在钢筋水泥的城市,每个人心中都有自己的一亩三分地,有人说那是灵魂休憇的地方。大家都说4轮承载肉体,2轮承载灵魂…盖上头盔镜片,全世界都在我的脑后…你只看到我奔驰的背影,不能感受我心中的激情…… 借着这次去云南的感受说下,就给大家说说这14个月来的一个用车真实感受。 我的主要使用场景为城市通勤,以及短途200km以内的国道骑行旅程, 当时买车的想法主要是这辆车能够满足于城市通勤以及偶尔的短长途摩旅从而确定的拉力车或者复古巡航,由于自身身高体重的限制所以只能够选择拉力车;我这人比较能造,也比较注重安全,没有往性能上看,就是看的品控质量;从经济出发5万以内的拉力,其实按照我的需求也就DL250和400X两款车可选,没选400X主要是不太喜欢那个外形以及出于新手安全考虑。 入手DL250以后得用车感受来说,整体是比较满意的;在骑行的一万公里以前(骑行城市通勤以及200km以内国道) 一、关于油耗:去年5月发过一次7000公里用车体验,本人骑行属于温和型的,不暴力驾驶,不会翘头,不懂压弯,7000公里以前平均油耗在3L/100km,日常通勤一天60km左右,红绿灯较少的城郊状态,巡航速度在70到90km情况;7千公里之后随着骑车熟练度的增长,速度也开始有所提升,巡航速度90到110km,目前表显里程19300km,平均油耗增加到3.4L/100km,按照今天福州的油价95#的8.33元,就是8.33×3.4=28.322,平均每公里0.28元,应该在同款车里我属于那种比较省油的老司机了,一箱油17.3L的续航能达到500公里左右。 二、关于维修与保养:我一直使用的原厂官方的10w-40/SN的全合成机油,1.2L装的×2瓶+滤芯,这个油谈不上好用,但在包装上不浪费,正好一次保养的量,DL250原厂说明书上指导更换2.3升,价格有兴趣的可以自查。维修方面在14800公里时,由于有一次忘了解锁卡钳锁就启动行驶,导致刹车盘有轻微变型,后刹车片偏磨,然后更换盘片后解决,刹车盘是某宝上买的,GW250同款后盘/80元,刹车片用的原厂官网的,除此之外没有进行过任何维修,不得不说DL250的品质还是非常稳定可靠的。 三缺点:速度上了115km/h,达到9千转以上抖动有些明显了2.原厂的车灯太差了,必须是要更换的; 换led大灯或者是加两个射灯,我换的是大灯,再加射灯电池不行了3.70公里以上车把的表现不太好,放双手会摇摆,达到120极速状态,单手已经没有安全感了,双手都需要抓的比较紧才行,但是控制是肯定没有问题的,我高速120骑过400km,安全问题没事儿4.链条的异响问题还是比较大 1/2挂档不流畅,铃木的这个技术好像确实差点 于我而言,够用啦,都是一个人骑,车身重一点,过些小坑舒适度也非常好,不怎么颠。也不影响我感受风雨,感受自然…工作之余,约上三两好友喝喝茶,山上转转挺好,骑着车行走在岁月的春夏秋冬里;我对这款车,用一首歌来形容就是:慢慢喜欢你!~~~~~~~~~~骑车的友友们,戴好头盔,穿好护具,文明骑行,慢慢骑,骑到老

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    我的yami是22年复古款。买的新车,从22年9月底提车到现在,骑了1年多了,累计9000公里。 总体来讲,9000公里的体验下来,还是觉得yami是很不错的车,性价比很高,有以下几个方面: 1.品控: yami9000的体验过程中,从没有过因为车的原因把我扔半路上。小问题几乎也没有,一年半就链条响了一次,收拾了一下就基本没有问题了。虽然有些人可能说这类车发动机很老啊巴拉巴拉的,咱又不是买来速度与激情,玩儿的就是个姿态,城市代步妥妥的没问题。 2.颜值: 不说了,自己看图,反正嘎嘎能打。干干净净的车和脏脏的车都有自己的味道。 3.骑行过程: 不知道你们平时骑多少码,反正我最多不超过60。玩儿的就是的姿态,骑帅不骑快。60左右的时候车把会有一些抖,但是不影响。挂挡什么的都很方便,因为没有离合嘛。每次绿灯亮了起步嘎嘎快,有路权哈哈哈。 4.加油: 我每次油表只剩红灯,不等红灯闪我就去加油了。92的油,每次18r左右,18r的油续航90多公里吧(表显)。最近天冷,两周可能才加一次油,天热包含我所有的出行(通勤,溜车,买东西,逛街)最多也一周加两次。所以还是很省油的 5.带人: 是这辆车我唯一不喜欢的点,就是带人不爽!我本身骑摩托就不喜欢带人,这个车带人很挤,尤其是穿的多的时候,和带男生的时候。一刹车,后面的人就会往前滑,容易路怒! 总结一下,说这么多其实不光是给大家一个参考。也是我对yami已经有了一种执念。有一段时间也想换车,但是过了那段时间之后,还是觉得yami最好。不管后面买新车还是怎么,我也不会卖掉我的yami,永远永远喜欢我的yami!

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    确认过眼神,想和你一起误入“骑”途。图6确认过眼神,想和你一起误入“骑”途。图6

    整体很满意没让我后悔,当时也看了很多车,预算是一万左右,看了豪爵AFR,铃木UY,本田的几款万元左右的,最后看到天鹰这款有ABS,其它的125风冷踏板都没有ABS,想着还是安全重要就选了这个,当时也怕买到糟心的车,最怕就是异响还有发动机故障问题,塑料件哐当响还找不到原因最头大,所以查了很多资料的确是大厂,主要做出口的,所以果断下手,也算是给大家试试水,让后期的朋友购买做个参考,整体骑行感受还是不错的,这个油箱11升不小,每次灯闪开始纪录最多还可以再跑68公里左右这是极限虽然还有油但是数次熄火,灯闪后再跑三四十公里没任何问题!这个根据个人情况,自己算一下。下面说下优缺点! 优点: 1.这车真的很省油,冬天还经常带人带货,一次可以跑380公里左右,看路况,有的车友可以跑400公里,油耗还可以 2.磨合期,车辆停车也不怎么抖动,到达30公里以上特别平顺,很多人说别的牌子车停车抖得严重这里没有发现。 3.无钥匙启动真的方便,尾箱配密码锁更方便。 4.ABS图个安全,万元踏板基本没有ABS,买回来因为骑车不快,没有紧急制动,自己在40迈的时候试了一下,没有发现刹车抱死侧滑情况! 5.整体车子还是比较满意,说发动机是隆鑫,不管怎样,整体还是很不错,我觉得评价一台发动机的好坏第一就是功能稳定故障率低,其次省油,还有驾驶平顺!这车都满足!就是150起步肉这能理解,毕竟排量就这么大! 缺点: 1.无钥匙启动很尴尬,本来为了方便,打开坐桶需要调整到特定那格,也就是车启动是打不开坐桶,必须熄火才可以打开,万一忘拿东西得熄火再打开,这个强烈要求厂家改进; 2.漆水整体可以,我的灰黑色,灰色做工可以,黑色光面做工有点拉夸,还没多久就有边边掉色,希望厂家改进; 3.后避震有点偏软,如果一个人可以,两个人过大坑感觉避震到底,需要可以更换; 4.灯光虽然都是LED的,市区用还可以,路况复杂需要改灯或加射灯,我在市区用,暂时没改! 总结:总体用车满意,性价比高,不比豪爵和铃木差,各有利弊,还有ABS和无钥匙启动。

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