简介：这个人很懒，什么都没留下。
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现如今，油价上涨。对于尚未购车的车主而言，显然是一个购买新能源汽车的良好契机。4月10日，比亚迪旗下王朝系列旗舰轿车——汉家族全新上市。其中，汉EV系列产品矩阵再次进化，推出了汉EV创世版和汉EV千山翠限量版。相较于旧版汉EV，新版新增了不少配置，更具吸引力。今天，就为各位送上汉EV的配置梯度解读，助力消费者更好更快地挑选到适合自己的那一款车型。 1、价格差异解读 比亚迪官网显示，汉EV官方指导价（综合补贴后）为21.48—28.45万元，共有四款车型，皆为老款；汉EV创世版官方指导价（综合补贴后）为26.98—28.86万元，共有三款车型；汉EV千山翠限量版官方指导价（综合补贴后）为32.98万元，考虑到该版本车型的稀有性，这样的售价也在情理之中。 其中，汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）可以说是直接替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W）。因为就价格而言，两者差异不大，可放在一起比较。而汉EV创世版 715KM尊荣型配置升级，更具竞争力，毫无疑问是“优胜方”。 2、配置差异解读 （1）汉EV和汉EV创世版的配置差异： 汉EV搭载DiLink3.0智能网联系统与4G网络服务，而汉EV创世版搭载DiLink4.0智能网联系统，支持5G联速，性能表现更加出众。不过，汉EV创世版舍去了老款车型配备的千里眼模式，这对于部分车主而言，或许是个“拔草点”。 不过，好消息是汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，热衷于“千里眼模式”的车主们可以选购这两款车。 此外，汉EV创世版舍弃了老款汉EVCSC弯道速度控制系统，加入了HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、FCTA前方交通穿行提示系统等系列智能驾驶辅助系统，进一步保障行车安全。 （2）汉EV创世版和汉EV千山翠限量版的差异： 坦白而言，这两版车型的差异较少。其中，高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙(仅适配具备相关功能手机)、千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅、一体式运动座椅+高档类麂皮内饰是仅为汉EV千山翠限量版而设的，各位无法在汉EV创世版上看到这些配置。 显然，汉EV千山翠限量版更加追求艺术性、独特性与高端化的人群，满足车主天马星空的想象。 以上，就是关于汉EV的各个版本配置的梯度解读，新旧车型间的差异还是比较明显的。相较于旧款，新款更具竞争力，配置优势尽显无疑。不过，不同的消费者的需求不同，各位还是应该按照自身情况做出选择。毕竟，最适合自己的，才是最佳选择。
15万左右的价格能够买到的高品质中型SUV并不多，比亚迪唐算一个。它比主流的自主中型SUV，比如传祺GS8，要亲民很多，同时尺寸没有打折扣，产品硬实力也很强。 在造型设计上，唐燃油版采用了比亚迪最新的设计风格，是前奥迪设计总监艾格的作品。内饰简洁的风格很有设计感，同时用料也不差，对得起价格。 动力方面，唐燃油版全系都采用了2.0T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m。虽然参数并不算亮眼，但从实际表现来看，由于油门调校灵敏，唐燃油版的起步表现很轻快，在城市里面穿梭没有任何动力不足的迹象，2000rpm之后的加速很给力。不过，当速度上来之后，动力会有一些衰减。总体来说家用还是没问题。 传动系统匹配的是现代派沃泰的6AT，可靠性和平顺性都很好，对于家用车来说是很好的选择，你看现代、起亚旗下6AT车型的表现就知道了。 空间方面，该级别七座SUV的第三排表现都比较一般，比亚迪唐燃油版也一样，只能应急使用或者小孩乘坐。但其第二排空间比较宽裕，乘坐体验较好。因此，比亚迪唐燃油版值得购买，但如果对7座没有刚性需求，更推荐购买5座版本。
什么层次的人会买比亚迪宋MAX？车主发自内心地谈了驾驶感受 大家好，本文将和大家分享《什么层次的人会买比亚迪宋MAX？车主发自内心地谈了驾驶感受》。 汽车行业各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，在此背景下诞生很多高质量车型。“秋民山战神”五菱宏光，以“零差评”的美誉享誉车界。“韩系旗舰”现代途胜，继续追求卓越，成绩突出。技术先进性造就车子的五花八门，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如比亚迪宋MAX。车主王先生是圈内的名人车友，什么层次的人会买比亚迪宋MAX？车主发自内心地谈了驾驶感受。静下心，我们一起来看看车主王先生的高见。 而宋MAX的颜值就经住了考验。侧面感觉是非常漂亮的，屁股差评，不好看。led大灯什么的，也有标配，看起来也舒服。大灯的形造型设计以及转向灯的设计，都是我非常喜欢的样子。内饰整体走得是简单大气风格，越简单的款式，才越经典。屏幕非常大，功能很齐全。内饰很有科技感，用料也是比较好的，用手摸起来都是比较软的。超大的全景天窗让车内充满阳光，档次感十足。 有车以后也比较方便，基本上没有觉得空间不够用的时候。前排，第二排的空间都很宽敞。空间无敌了，一家六口很是方便，手套箱也很大。竖起来了后备箱能放东西的地方不是很大了，毕竟让出了一部分的空间给第三排。开着不赖，可以，没有什么不舒服里，就是做时间长了腰疼。底盘比较硬，估计是悬架的问题。尤其老人，小孩在车内，可以根据冷热自行调节。前两排座椅还是不错的，柔软度很合适。 动力我觉得够用了，一般的坡度轻松应对。动力方面吧，它是配备了一台1.5T的发动机，动力十足有劲。也许是转速高吧，降档不够及时。跑高速定速巡航用起来不错，可以歇歇脚，唠唠嗑，方便很多。市区多点，9个油左右。是不是走走停停带T的没发挥出来作用。 关于车子的操控性还是不错的，车子的控制力比较稳当。过弯顺畅，感觉转弯半径偏大。这款车视野，比较好方向盘采用运动模式。方向盘高速有点轻，在走高速的时候方向盘还是比较轻。用车至今，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！
比亚迪宋Pro燃油版采用1.5TI发动机+6速自动变速器，全新优化的湿式双离合变速箱，动力衔接更为平顺，值得入手。 宋Pro燃油轴距达2712mm，车身尺寸为4650mm×1860mm×1700mm，拥有超越同级的大五座SUV宽适空间 ；后排座椅椅背最大110° 11挡可调，后排座椅坐垫长度510mm，完美承托腿部。长途乘车时，可将后排椅背调节至“微躺”角度，缓解疲劳。 车载手机支架汽车用吸盘式万能通用型导航支驾支撑夹车内车上粘贴¥ 22减5 在安全配置方面，宋Pro 搭载L2 Plus智能驾驶辅助技术，能够实现自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、盲区监测等约20项驾驶辅助功能。其中同级独有的全息透明影像系统，既能环视四周、又能洞察车底，视线再无盲区；在人性化方面，配置了智能电动尾门、座椅加热通风等。 宋Pro燃油版采用1.5TI发动机+6速自动变速器，经过百万用户验证；全新调校后最大功率提升至118kW，最大扭矩提升至245N·m，符合国六B排放标准。全新优化的湿式双离合变速箱，动力衔接更为平顺，媲美6AT，换挡过程几乎可以在悄无声息中完成。
外观上，比亚迪汉采用了全新Dragon Face设计语言，前脸纯电驱动的汉EV采用的是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法；贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体，细节强化也让整体的视觉效果更加动感大 侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。另外，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。 车尾部分，相比前脸的设计，汉EV车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。 进入车内，对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是相当的简单。相比之下，汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。 舒适配置方面，新车配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏（内嵌DiLink 3.0智能网联系统）、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。 而安全配置上，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。 动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km，0-100公里加速仅需3.9秒。 官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。
比亚迪汉家族已于7月12日正式上市，其中纯电版汉EV有3款车型，补贴后售价区间为22.98-27.95万元。 其中超长续航版车型NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版车型NEDC续航里程为550公里，均搭载比亚迪最新研发的“刀片电池”。 但插电混动版汉DM只有1款车型——四驱高性能豪华型，该车售价为21.98万元，纯电续航里程为81公里，可能是考虑到消费者呼声较大，故决定“加推”新车型。 通过对比可以发现，汉EV豪华型与汉DM豪华型的配置相同，因此我们预计汉DM尊贵型或与汉EV尊贵型的配置相同。 预计汉DM尊贵型将增加并线辅助、自动泊车等驾驶辅助配置以及副驾驶座椅电动腰托、副驾驶位座椅加热/通风、自动防炫目后视镜等舒适性/便利性配置。
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