2020年的新能源车可以说基本没啥可选择的，尤其是中型纯电SUV。因为北京指标原因，闺女都快2岁了才买车。当时的想法就非常明确，必须中型纯电SUV。因为老爸有一台07款二代CRV。虽说非常皮实耐用，但是乘坐空间太小了。所以紧凑级SUV就没考虑，直接看中型SUV。 2020年的中型纯电SUV只有几款，比亚迪唐，埃安LX，蔚来ES6（当时极狐aT还没上市）。 这三款从价格，续航，内饰，空间做了最终对比，选择了埃安LX80版本。 多家4s店对比后最终在20年3月底入手，优惠了1.5万元，买的是现车。19年11月份生产的车。 那么接下来我给大家分享下这一年多的使用感受吧   【外观】  外观上说实话到现在都觉得设计还是新颖的，特别是在传统车企里。轿跑SUV造型动感十足。伸缩门把手也蛮有科技感的。穿云箭大灯识别度也很高。前挡风玻璃特别大视野很棒。 不过轿跑SUV的溜背造型导致后挡风玻璃没有雨刷，虽然刚开始不适应不过时间长了就好了，毕竟这种造型的车基本都不配后雨刷。 伸缩式门把手工作起来太吓人，特别是第一次坐这车的人还以为撞了呢，声音巨大。而且有时候熄火远离车子不自动落锁收门把手，客服说是附近有干扰，这点的确如此。 LED大灯的亮度一般，跟奥迪肯定是没法比，勉强够用。还有一点就是LX这款车全车的LED灯不少，包括大灯，雾灯，尾灯，倒车灯，阅读灯甚至后备箱灯都是LED的，但是偏偏只有车门礼帽灯和牌照灯是卤素的，这个感觉不应该。我最近刚把这两个地方的灯换成了LED灯。 还有就是尾灯因为质量问题更换过一个，有的车主尾翼上的高位刹车灯漏水也更换过。  【内饰】  内饰这块没得说。当时选择这款车的主要原因还是因为它的内饰比同级别的比亚迪唐要好不少，而且它的用料也挺足的，麂皮内饰，赛车造型座椅，中控大连屏，全景天窗，实体的空调按键，这个值得好评。伸缩式的旋钮挡把也比较有仪式感。全车标配阿尔派音响，全景天窗+电动遮阳帘，这个好评，比那种所谓的一大块玻璃天幕实用多了，最主要还自带遮阳帘（说的就是你S PLUS）。整理来说功能都还算不错，不够出彩但是够用。 不过伸缩式旋钮档把时间长了会有异响，一开车就响，得用手按着才行，有种开手动挡油车的感觉。全车标配的阿尔派音响看着挺高级，实际上听音乐的时候怎么听怎么不得劲儿，后来自己花钱升级了一套音响，才发现原车的喇叭是多么垃圾   【配置】  我因为当时买的现车，没得选，所以我的车是当时定价27.96万元的LX 80裸配，什么是裸配，裸配就是说没有任何辅助驾驶的东西，也没有其他的任何选装套件。我的车只有一个定速巡航，两驱单电机，93度电池，NEDC续航650公里。不过我个人对辅助驾驶没有依赖，也可能是因为之前一直开的是老油车没那么多功能吧。如果没有选择辅助驾驶，就没有前雷达的配置，盲区监测也没有。前雷达有没有无所谓我现在习惯用360全车影像反而开没有全车影像的车不适应了。盲区监测这块我花了100块换了一对大曲面率的外后视镜片基本可以解决90%的盲区。没有辅助驾驶还有一个好处就是不会各种报错。经常看到有辅助驾驶的车友在群里说经常弹出一些传感器啊或者辅助驾驶类的报错，虽然大部分是偶发或者误报，但是估计车主们也挺烦的吧。辅助驾驶类的OTA基本没有过，印象中就有一次还是两次升级需要到店离线升级。之前厂家一直宣传的整车OTA不可信，LX这款车一年多的时间就升级过3次左右，还都是对多媒体类的优化和软件应用上架的STOA，关于FOTA类的完全没有，无论是DCU，VCU，BMS啥的都要到店去让师傅插电脑升级。 还有作为埃安系列旗舰车型，副驾位竟然只有座椅加热，没有座椅通风，不太懂为什么不配置，就算选配也没有的。而且还没有玻璃水报警，只有你拨不出水来才知道你没玻璃水了，这对于一台小30万的车来说很奇葩吧。。。 前主副驾驶双层夹胶玻璃好评，原厂自带后门和后挡风隐私玻璃好评，不过如果后门玻璃也是双层夹胶玻璃的话就更好了，这样整车的NVH会做的更好。原厂轮胎自带静音棉，固特异的，如果胎废了换原厂胎的话要2700元一条，你再外面还买不到，是定制胎。所以等我轮胎不行了准备换四条米其林的静音胎。  【空间】 LX这款车乘坐空间没的说，又宽又打，非常适合我这种奶爸，周末带老婆孩子爸妈出去玩，后排两个大人加一个儿童座椅都不会觉得拥挤。前排更不用说了，摸老婆大腿还是探着身子，哈哈哈DDDD。因为轴距很长，后排脚步空间堪称完美，有时候在高速闺女憋不住想尿尿都能直接坐把马桶打开然后坐上去完全不碍事。有时候就我跟我妈老婆俩人带孩子出去，我老婆在后排直接北京瘫，太爽了。 前排储物空间公用，扶手箱很大，手套箱一般但是放个车载吸尘器，眼镜盒，使用保养手册啥的没问题。 后备箱空间一般，因为溜背造型的设计，导致后备箱的高度不够，无法放较大物件，纵深也一般，最多也就放一个托运行李箱加两个登机箱大小吧。后备箱隔板下面有些许储物空间，可以放放电枪，随车充等物件，但不够多。需要动手能力强的人改造一下才行。不过对我个人而言够用了。  【操控】 前麦佛逊后多连杆，操控上我觉得还不错，支撑性可以，不过后排比较颠，过一些坑或者井盖会比较难受。但好处是比较干脆，不拖沓。动能回收力度不可调，力度跟驾驶模式绑定，单踏板（I-pedal）模式回收能力最强，刚买车那会，单踏板的回收力度非常强，基本上轻轻一抬电门就立马减速了，之后优化了一次，力度适中。 【动力】 动力上SPORTS模式加速最猛，单踏板最弱，也可能年纪大了，不太适应电车的运动模式，基本就用过两次尝尝鲜。单踏板的动力输出足够家用，环路超车没有问题。 【舒适性】 驾驶舒适性前文提到了，后排比较硬，过坑洼路段比较难受，乘坐舒适性很棒，爸妈老婆都表示满意，环京自驾不会觉得累。这得益于宽敞的乘坐空间，坐姿很舒服。 【可靠性】 可靠性怎么说呢，作为第一代AION LX，肯定有不少问题。比如辅助驾驶系统容易报错，多媒体屏幕经常闪屏（换线可以解决），车机网络经常断，中控会有异响（找到根源更换组件可以解决），电机异响（平均1.5万公里就会响，我已经换过一次电机了，群里有车友换过第三个）。目前最严重的问题是宁德811电池的不稳定致使厂家通过BMS进行锁电，目测锁了10%左右，我们车主也在搜集证据争取车主权益。 老款车型OTA非常少，跟新势力车企完全没法比，LX车型一年多就有三次OTA，都是更新了多媒体软件和优化界面。而且更新的多媒体软件都不适配，比如腾讯视频登录只能微信扫码，选QQ登录会提示你安装QQ软件。智能车机这块非常失望，如果有这方面评分，我能给1分！ 辅助驾驶也是，OTA没有，甚至离线升级也没听车友说过，都说辅助驾驶是不停迭代来完善的，感觉这款车的辅助驾驶厂家就跟放弃了一样，没有更新。   【用车成本】 电车的用车成本怎么都比油车省。 我没有固定车位所以没有私桩，提车到现在都是快充。之前统计过费用: 2020年3月31日提车至今一整年，行驶了14071公里  4月8日至4月25日期间充电电费316.29元  之后购买了国电与广汽合作的车电包3000元3000度。至今已经使用了2309.72度。相当于花了2309.72元  一年总共电费2626.01元。  平均下来电费相当于0.2元/公里（四舍五入）  充电最费钱的时候还是冬季，平常春夏秋三季能2周一充，冬天只能一周一充了。  上面的费用不包含充电时的停车费，因为那些没有留收据无法统计。  其实光这些就已经比油车省很多了。 【续航】 从2020年11月至今，已经在广汽埃安app发布了12次续航统计动态。可以说已经把AION LX的续航底子摸的很清楚了，我也有了一套自认为比较合理的实际续航公式。   春秋实际续航=NEDC续航-100公里   夏季实际续航=NEDC续航-150公里   冬季实际续航=NEDC续航*50%   目前这套公式我认为是大部分车主都可以验证并实现的一套公式。 冬季城市通勤一般也就300公里左右，而冬季续航底的主要原因还是因为气温低导致电池加热还有开暖风，这也就是我为什么选车的时候直接看电池容量大小，电池度数越高容错率就越高。毕竟车是用来服务自己的，为了续航而不开空调冻着自己和家人，就本末倒置了。   【总结】 埃安LX综合性上来说可以是比较好的选择，特别是新款LX。我们第一代老车主基本上就是韭菜了。无论是价格还是性价比来说都被完虐。新款车型也用的更稳定的中航电池组。据说大改款的第二代LX会有1000公里续航。 但是还是要说，如果你看重辅助驾驶，OTA后期迭代，智能座舱，那不要考虑埃安，会让你失望。 但如果是像我这样就是家里的第一台车，也是当做家庭出去玩的代步工具，那还是很不错的选择的。

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