因为零跑C01除了顶配以外的所有型号除了续航差距，其他配置都一样，所以可以推导出一些电池相关的数据分享出来供大家参考分析、讨论并根据数据选出性价比最高的型号。  首先声明，这些数据仅仅根据车价推导出来电池和整车价格，肯定不是准确的。防杠。  标准续航525：193800 62.8度磷酸铁锂 跟下个型号16000差价，电池容量差15.7度：推算出磷酸铁锂每度单价1019元，电池总价格64000，除掉电池整车价格129800。根据续航差和电池容量差，推算出官方认为的电耗19.38度/每百公里，估得比较高，我个人认为还是比较保守的。当然，如果我们按这个电耗推导出来525的实际续航在324公里，也就是可以认为怎么开都不会低于这个里程。  长续航606：209800 78.5度磷酸铁锂 跟下个型号22000差价(磷酸铁锂换三元)，电池容量差11.5度：(每度差价1913元，实际不能这样算因为换三元了)，电池总价格80000，除掉电池整车价格129800。如果按19.38度的电耗推导出来，实际续航不会低于405公里。  超长续航717：231800 90度三元锂 跟下个型号20000差价，下个型号多了一个电机也就是电机价值20000，按129800算除掉电池的整车价格，电池价格102000，90度，推算出三元锂每度单价1133.33元。  四驱双电机630：251800 90度三元锂 跟下个型号25000差价，下个型号多了特殊内饰、特殊卡钳、碳纤维套件、特殊调教，值不值看个人。  四驱高性能630：276800 90度三元锂  深蓝515：183900 58.1度三元锂 跟下个型号32000差价，只有电池容量差距，21.87度：三元锂每度单价1463元，电池总价格85011，除掉电池整车价格98889  深蓝705：215900 79.97度三元锂，按每度单价1463元，电池总价格117011，除掉电池整车价格98889  五菱宏光mini ev 120自在款：38800 9.2度三元锂 跟下个型号6000差价，电池容量差4.6度：三元锂每度单价1304元，电池总价格12130，除掉电池整车价格26700  五菱宏光mini ev 170悦享款：44800 13.8度三元锂   总结：相对深蓝03和五菱宏光miniev，零跑C01电池单价相对最便宜，也就是说，根据续航差赚的钱相对比其他厂家要良心一些。同时除掉电池外的整车价格来到了将近13万，相对配置相近的深蓝03来说，整车价格略高，深蓝不到10万，虽然C01多一些配置但值不值3万有待商榷。当然C01还有送终身质保，但我认为，这个是零跑品牌要和传统大厂竞争必须所有优势的地方。  最后，昨天试驾了一会，是性能版，底盘不错，悬架过坑紧致，几乎没有多余弹跳和38号评测的一致；隔音低速时不错，但时速上到100左右的时候风噪大；和38说的一样，电门全松开后地板电，会有大概半秒的延迟，但我确定是厂家刻意调教的，因为电门全松开后非地板电，轻点电门，是没有延迟的，实时响应。还有就是好像不能按WLTC显示续航；有自动大灯但没有智能远光灯。方向盘3种转向模式切换不明显，在低速感觉都较沉重，当然也有可能是遇到bug了，因为我记得刚开始开的时候没有这么沉重，模式切来切去好像就没作用了。总体开起来比较轻松，不像在开大车。就先想到这么多吧。

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《纵贯中国最来电》第三季第二集，经历了连续的大爬坡加长下坡，以及频繁地海拔、气温变化，谁到最后没趴窝？

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