#极氪007提车日记

一、情况介绍 1. 基本情况是这样的，之前家里是一辆博越L，平时上班通勤距离10km左右，但是每周末都要回一趟乡下祖宅，来回100km。之前的油车基本上一周要加一次油，油费实在是有些高了。 2. 我个人来说也是比较喜欢驾驶的，之前的SUV虽然提速还可以，但是驾驶感受实在是差太多了。综上所述下一台车只考虑新能源轿车。混动车之前也看了一些，但是混动的大部分车做的都比较家用，几乎没有什么运动属性。而且混动还是会烧油，而且很多时候达不到官方标注的那么低的油耗。横向对比的时候，因为纯电轿车这个因素，所以就在海豹、001、007、飞凡F7里面选了。选007的第二个因素是因为800v，目前的纯电轿车，大多数都不是800v平台。这样子考虑下来，只能选择007了。第三个因素就是性价比，007发售之前压根没考虑过四驱车，但是007的四驱可以做到22.98的价格，实在是没有拒绝的理由。 二、落地费用 1.我选择的是四驱版(22.98w)+100度电池(2w)+灯幕(0.8w)-预购权益(0.5w)=25.29w，保险5.5k，落地25.84w 2.赠品只有脚垫，在苏州极氪家买会送量子的玻璃膜，以及4万积分。这个信息在买车前没拿到，所以就错过了。 三、初体验 1.外观方面，我个人认为很有质感，有独特的气质在，设计非常简约流畅，很有一种优雅的感觉。内饰比较简单，后排空间有很大的问题，非常不建议有家庭出行需求的用户购买。地台很高，我178坐上去确实像坐在板凳上。但是前排空间还可以，因为腿托腰托的缘故，座椅支撑性很好。 2.800v充电很快，大部分时候充电时间都在20分钟左右，80度电大概需要25-30分钟。电耗0℃左右时大概在百公里25度电左右，续航大约400km；15℃时可以降到14左右，续航大约650km，大概打包九折。 3.车机功能很丰富，我认为是现有的几家新能源车企中，车机做的比较好的一类了。语音识别非常聪明，很多场景下副驾驶都听不清我说的指令，但是语音可以很好的识别到。音响非常的不错，解析度和分离度都很好，很多用户在这样的解析度下就会觉得吵，如果听习惯了调音严重的音乐建议还是打开音效。 4.智能驾驶只能说够用，在高速和高架场景下，只进行直道的行驶的话非常安全。逻辑比较偏向消极，以安全为主，当然也可以调节到比较激进的模式。但是弯道和匝道会出现一定程度的画龙，匝道的道路标线识别还有一定的问题，出现过无法识别然后急减速的情况。 5.驾驶感受上堪称一绝，甚至比001还要好开。因为四驱版的ccd电磁阻尼，三种模式之间差距特别大，买了一辆车等于可以有三种体验。 舒适模式很软，滤震效果好，但是飞坡时会有多余的晃动。如果遇到起伏比较大而且比较频繁的路面，就会体会在海上坐船的感觉（要把假发颠飞了） 标准模式和001的机械悬挂一样很均衡。滤震效果任然很优秀，对比舒适模式只是对稀碎路面的感知稍微增强了一点。但是标准模式在过弯时减少了很多车身的侧倾，过大坡时的车身也没有舒适模式那么的晃动。属于在运动性和舒适度之间做了比较好的平衡。 而运动模式才是这台车的精髓所在。在运动模式下，这台车有足够的支撑，同时保持了相当的韧性，过弯时信心十足。车身贴地感非常强，在任何速度下都能保持惊人的稳定性。虽然运动模式悬挂变硬了许多，但是过稀碎路面时依然拥有一定的滤震能力，飞坡也几乎没有第二次晃动。转向方面指向性很强，相较于001来说，007会让人感觉非常的灵活，又不失足够的稳重，是一辆十足的驾驶者之车。 四、优缺点 1. 优点很明显，007是极氪作为20万这个价位的拳头产品，后驱智驾版的性价比很高，车的各项功能也很均衡。买20万车的用户大多数都比较看重性价比，因此007这类什么都有量大管饱的车型很受青睐。而四驱版牺牲了一些智能化配置，得到的是令人惊艳的驾驶感受，虽然由于车重的缘故，激烈驾驶不如传统轻量化运动轿车那么极致，但是作为一款兼顾家用的性能电动轿车，007在驾驶感受上可以说是处于第一梯队的。 2.缺点也很明显，因为成本控制的缘故，007的很多地方并不能令人满意，尤其是细节做工方面，例如前机舱进泥水、氛围灯没对齐、发售1个月就召回更新空调压缩机固件、罚站等等，对于这些问题只能被当作是性价比的代价，氪服一下吧。 3.对于厂家的建议，明显感觉购车前和购车后的问题解决速度有差距，建议提升下售后团队的服务精神

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